Lotnisko Kraków Airport

[fysztof]

No właśnie niestety tylko do 23, potem jest gorzej. Myślę, że w nocy częstotliwość powinna wynosić 20 min, a nie 30. Pół godziny czekania na autobus na lotnisku to trochę długo.
Co prawda jest jeszcze to 902, ale...

Co do odjazdów po godzinie 23, to jak patrzę "300" ma odjazdy z f=10 do 23:10. Czyli ma z lotniska odjazdy jeszcze o 23:00 i 23:10. Potem o 23:21 jest już odjazd "902", a następne "300" jest o 23:42. Czyli do tego momentu jest ok dla mnie.
Kłopot jest natomiast taki, że zwłaszcza w tygodniu jest sporo przylotów po 23 - i z wielu z nich już nie ma szans zdążyć na ostatnie "300". Przykładowo dziś mamy:
23:00 EAST MIDLANDS (EMA)
23:00 BARCELONA (BCN)
23:05 MEDIOLAN MALPENSA (MXP)
23:10 KOPENHAGA (CPH)
23:20 SPLIT (SPU)
23:25 BIRMINGHAM (BHX)
23:30 MONACHIUM (MUC)
23:30 LARNAKA (LCA)
23:35 RZYM FIUMICINO (FCO)
23:35 ANTALIA (AYT)
23:40 MALAGA (AGP)
23:50 FRANKFURT (FRA)
23:50 WARSZAWA (WAW)
Praktycznie wszystko od Birmingham po Warszawę jeśli miałoby jechać KMK, to musi czekać na "902" o 00:16... i tu absolutnie zgadzam się z Tobą, to jest ogromna luka. Sam kiedyś wracałem przez Monachium i absolutnie nie ma sensu czekać pół godziny na nocny, przesiadać się potem na zlocie pod Dworcem i turlać w związku z tym prawie godzinę - czyli od wyjścia z lotniska stracić prawie półtorej godziny, by dotrzeć do domu.
Podsumowując, między ostatnim "300" o 23:42 a najbliższym "902" o 00:16 powinien być jeszcze jeden kurs "300" przed północą.
Potem zresztą też "902" powinno mieć jeszcze dodatkowy kurs o 00:46, aby obsłużyć przyloty w okolicach i tuż po północy.

[Kojak]

Podsumowując, między ostatnim "300" o 23:42 a najbliższym "902" o 00:16 powinien być jeszcze jeden kurs "300" przed północą.
Potem zresztą też "902" powinno mieć jeszcze dodatkowy kurs o 00:46, aby obsłużyć przyloty w okolicach i tuż po północy.

Tu jest problem taki, że 300 jedzie przez Cracovię do Ronda Grunwaldzkiego. I o ile idea wydostania ludzi z lotniska np o godz. 23:59 przy pomocy linii 300 wydaje się atrakcyjna, o tyle robi się nam klops na alejach z dalszą przesiadką.
Podam na swoim przykładzie, podejrzewam, że w innych kierunkach jest co do zasady podobnie.
Ostatnia 300 jest na R. Grunwaldzkim o godz. 0:05.
Ostatni 179 (w kierunku Kurdwanowa) jest na Rondzie o 23.54 czyli 9 minut przed autobusem z lotniska.
Pierwszy 610 (w kierunku Kurdwanowa) jest na Rondzie o godzinie 0:09 a więc idealnie na przesiadkę.
Drugi 610 jest godzinę później.
Czyli gdyby 300 jechała o 23.59 to na Rondzie byłaby już po pierwszym 610 i grubo przed drugim 610. Czyli w tym przypadku 610 musiałby jeździć co pół godziny.

[LLoan]

Ja bym jeszcze ten przystanek MPK cofnął trochę bardziej w rejon głównego wyjścia, bo niejednokrotnie ludzie widząc nadjeżdżający autobus wręcz biegną objuczeni walizkami do niego te sto-kilka metrów.

Moim zdaniem najlepiej sprawdziłby się przystanek 03 dla "300" i "902" i 03A dla "209", który znajduje się w środku terminala, przy głównym wejściu, obecnie zajmowany przez busy z parkingów dookoła lotniska. Jak na złość zaraz obok postoju lotniskowego TAXI

[Kaszmir]

No właśnie niestety tylko do 23, potem jest gorzej. Myślę, że w nocy częstotliwość powinna wynosić 20 min, a nie 30. Pół godziny czekania na autobus na lotnisku to trochę długo.

No właśnie, od 5 rano do 23 jest luksus, a potem bieda. Chyba wolałbym, żeby np. rano po godz. 5 było f15 zamiast f10, a zwolnione kursy przenieść na godz. 23-1.

Ta linia to też powinien być nocny ekspres (chociaż te przystanki na żądanie są pewnym kompromisem).

Ekspres to nie bo na Woli Justowskiej to jedyna linia nocna. Przystanki N/Ż są dobrym kompromisem.

[Kojak]

No właśnie, od 5 rano do 23 jest luksus, a potem bieda. Chyba wolałbym, żeby np. rano po godz. 5 było f15 zamiast f10, a zwolnione kursy przenieść na godz. 23-1.

Tak, tylko znów mamy ten problem, o którym pisałem wyżej. Linie nocne kursują co godzinę i nie mamy w centrum przesiadki. Zamiast czekać na terminalu lotniska czekam na docelowy autobus pod Muzeum Narodowym.
Lepsza oferta autobusowa pomiędzy 23 a 1 w nocy musi pociągnąć za sobą jakieś zmiany w pozostałych liniach nocnych.

[michal49944]

Tak, tylko znów mamy ten problem, o którym pisałem wyżej. Linie nocne kursują co godzinę i nie mamy w centrum przesiadki. Zamiast czekać na terminalu lotniska czekam na docelowy autobus pod Muzeum Narodowym.
Lepsza oferta autobusowa pomiędzy 23 a 1 w nocy musi pociągnąć za sobą jakieś zmiany w pozostałych liniach nocnych.

Na początek nawet same takie późniejsze kursy byłyby sporą poprawą. Rozumiem, że osoby niemieszkające blisko centrum mogą mieć problem, ale nawet jeśli połowa osób dojedzie tą 300 bez przesiadek (z ew. krótkim spacerem) to już i tak bardzo duży plus. Oczywiście, że w przyszłości przydałoby się polepszenie oferty nocnej, ale nawet samo wydłużenie kursowania do 1 to spora poprawa dla dużej grupy pasażerów.

Dodatkowo też warto, aby 902 miało f30 na początku nocy tak, aby dojeżdżało na tramwajowe zloty o 0:30 i 1:30, mogłoby to spokojnie zostać obsłużone brygadami z 300 dość niskim kosztem, a tutaj już naprawdę dużo osób skorzysta, bo jednak to f60 dość boli, gdy trzeba sporo czekać po przylocie, a tu już mamy możliwość przynajmniej częściowej przesiadki w centrum zapewnionej.

[Kojak]

Też pytanie czy w późnowieczornych godzinach 300 nie mogłaby dojeżdżać w rejon ul. Starowiślnej by dowieźć pasażerów na przesiadkę tramwajową np 69.