Akurat to co napiszę to spory offtopic, ale jak już poruszyłeś kwestię końcówki obok Szpitala Babińskiego w Kobierzynie, to pozwolę jedną kwestię wtrącić (jakby co, to przenieście to do wątku, gdzie uznacie to za zasadne). Osobiście zważając na takie aspekty jak:Kaszmir pisze: 07 sie 2026, 23:02 Pawia też ok. Zaproponowałem Długą by "23" odciążyło linię "18", robiąc to nawet lepiej niż "5/75" które odciąża jej tylko co drugi kurs.
Co do południa, Łagiewniki to przykład na szybko bo niewymagający przesunięć innych linii. Gdyby wydłużono linię z Czerwonych Maków, nawet do Kobierzyna, to już byłoby gdzie skierować oba tramwaje.
1. - Problematyczną końcówkę jaką jest ta ulokowana przy ulicy Czerwone Maki
2. - Wręcz ekspansję Skotnik i Kobierzyna przez deweloperów (cała ul. Bunscha)
3. - Zwijanie KM przez Gminę Skawina
To jest taka moja opinia, ale ta inwestycja potrzebna jest na cito.
AD1. - Wtedy 12 i 18 nie będą miały problemu z postojem, obsługą toru itp. Jest tam sporo terenu, na którym nie ma ani jednego drzewa więc jest okazja do stworzenia normalnego punktu przesiadkowego ;D
AD2. - Tramwaj ułatwiłby mieszkańcom po prostu funkcjonowanie. Mnóstwo linii jadących na Skawinę napycha się przez ludzi, którzy wysiadają na Bunscha. Po prostu tramwaj ułatwiłby funkcjonowanie mieszkańcom, którym jak linie te odjadą to cały odcinek lecą na piechotę...
3. Skrócenie linii do takowego węzła to prawie 1.5km w jedną stronę oszczędności (licząc od pętli do przystanku Babińskiego) a w dwie to 3 na jednym kursie. Przy dobrym zaprojektowaniu przesiadki mogłyby być wygodniejsze
AD. 3 - Bonus ode mnie. Dzięki tej pętli, będzie można w końcu dogadać się z dyrekcją szpitala Babińskiego, by KLM w wakacje z tej pętli puszczała zabytkowe autobusy przez szpital
Przeniosłem post do tematu o tramwaju do Skotnik - adm. K