Układ linii po otwarciu trasy Mistrzejowice - Wieczysta

[yosujiro]

Może odczepmy się od linii przyspieszonych, bo zaczynają być parodią a 572 w roku szkolnym ma bardzo dobre zapełnienia. Po co psuć coś co działa.

[Pokrzywa]

Może lepiej połączyć 172 z 572 i zrobić po prostu kursy skrócone do al. Przyjaźni.

Nie no jakiś autobus przyspieszony powinien jeździć w tym ciągu, akurat 572 to jeden z niewielu, który potrafi wyprzedzić swój "normalny" odpowiednik. Mimo swoich bardzo słabych rozkładów i omijania kilku generatorów ruchu wiem, że ma swoich stałych pasażerów.

[pjetrek]

Nie no jakiś autobus przyspieszony powinien jeździć w tym ciągu, akurat 572 to jeden z niewielu, który potrafi wyprzedzić swój "normalny" odpowiednik. Mimo swoich bardzo słabych rozkładów i omijania kilku generatorów ruchu wiem, że ma swoich stałych pasażerów.

Potwierdzam, 572 bardzo fajnie się sprawdza w szybkim przelocie wschód-zachód i tu akurat dużym atutem są estakady, które pozwalają ominąć najbardziej korkogenne miejsca. Aż szkoda, że ta linia jest tylko szczytówką.

[Jelczyk]

No dobra ale jak mu chcecie dołożyć przystanek to cóż z niego zostanie przyspieszenia.... 1-2min.... Ale zgadzam się, że ta linia powinna być całotygodniowa.

[tiross]

Przejrzałem wątek dość pobieżnie po tym jak naszła mnie refleksja związana z kilkoma liniami autobusowymi, z którymi - nie ukrywam - mam pewien problem, który pojawi się po otwarciu linii tramwajowej Tauron Wieczysta - Mistrzejowice. Wybaczcie jeśli nie zauważyłem wcześniejszych informacji jeśli było to wcześniej poruszane. Sprawa dotyczy linii 124, 128 i 182.

Pierwsza z nich wg założeń ma być skierowana od przystanku TAURON Arena Wieczysta na południowy koniec ul. Lema, w zasadzie donikąd. Czy ma ktoś z Was informację, czy były prowadzone jakieś rozmowy między ZTP a dyrekcją centrum handlowego, by wydłużyć tę linię przez al. Pokoju do najbliższego wjazdu na teren CH M1? W okolicy zachodniego wejścia do budynku galerii znajduje się nawet coś w rodzaju przystanku autobusowego z wiatami przystankowymi i dedykowanym miejscem. Jak dla mnie byłaby to świetna opcja dostania się (nie samochodem) do wielu różnych sklepów z okolic Dąbia, Rakowic czy Olszy. Podwójna korzyść, autobusy na tym odcinku nie byłyby puste, a i samo centrum zyskałoby dodatkowych niezmotoryzowanych klientów. Dla samych prowadzących, przyjmując odpowiednią przerwę, też byłaby to korzyść, dogodna toaleta, możliwość zakupienia czegoś ciepłego do spożycia, czy po prostu rozprostowania nóg pod dachem.

Odnośnie do linii 128, nie widzę by jej trasa miała się zmienić. A na ponad 2 km odcinku dublować się będzie z tramwajami, przed czym ZTP tak mocno broni się rękami i nogami. Czy były plany skierowania jej przez Ułanów i Pilotów zamiast Meissnera?

I trzecia z wymienionych linii, z propozycją podejrzewam najbardziej kontrowersyjną. Gdyby tak 182 nie kończyło w Mistrzejowicach, a nadal dojeżdżało do Dworca Głównego Wschód ale inną drogą? Przez ul. Reduta do Prądnika Czerwonego P+R, Powstańców, Łepkowskiego/Majora, Dobrego Pasterza, al. 29 Listopada do obecnej pętli po wschodniej stronie dworca z jednoczesną likwidacją linii 405 albo w jej miejsce na zachodnią stronę?

[Tramwajolog14]

I trzecia z wymienionych linii, z propozycją podejrzewam najbardziej kontrowersyjną. Gdyby tak 182 nie kończyło w Mistrzejowicach, a nadal dojeżdżało do Dworca Głównego Wschód ale inną drogą? Przez ul. Reduta do Prądnika Czerwonego P+R, Powstańców, Łepkowskiego/Majora, Dobrego Pasterza, al. 29 Listopada do obecnej pętli po wschodniej stronie dworca z jednoczesną likwidacją linii 405 albo w jej miejsce na zachodnią stronę?

Moim zdaniem bardzo dobry pomysł! I co ciekawe taka trasa byłaby prawdopodobnie taka sama czasowo jak obecna trasa "182". Przykładowo z przystanku Kurzei do DGW jest obecnie 19 min, natomiast z Prądnika Czerwonego do DGZ po trasie "405" jest 15 min, więc po doliczeniu 4 min, które prawdopodobnie zajęło by przejechanie ul. Reduta wychodzi tyle samo.

Co prawda są to "wakacyjne" czasy przejazdu, ale zakładam, że w roku szkolnym wydłużają się one w miarę proporcjonalnie.

[Kaszmir]

Pierwsza z nich wg założeń ma być skierowana od przystanku TAURON Arena Wieczysta na południowy koniec ul. Lema, w zasadzie donikąd. Czy ma ktoś z Was informację, czy były prowadzone jakieś rozmowy między ZTP a dyrekcją centrum handlowego, by wydłużyć tę linię przez al. Pokoju do najbliższego wjazdu na teren CH M1?

Zabiegaliśmy o wydłużenie w stronę M1. Do zawracania na terenie M1 ZTP jest nieprzekonane bo to jednak prywatny teren. Natomiast chciałoby by docelowo linia dojeżdżała do R. 308 Dywizjonu i tam zawracała - trzeba jednak przygotować infrastrukturę. Dla mnie to nawet tym lepszy pomysł, bo będzie przesiadka na autobusy jadące Nowohucką.

Odnośnie do linii 128, nie widzę by jej trasa miała się zmienić. A na ponad 2 km odcinku dublować się będzie z tramwajami, przed czym ZTP tak mocno broni się rękami i nogami. Czy były plany skierowania jej przez Ułanów i Pilotów zamiast Meissnera?

Wg mnie lepiej, że zostanie na Meissnera. Ta linia pełni funkcję tranzytową i nie ma co wydłużać przejazdu na środkowym odcinku.

[Bądź Wola Twoja]

Natomiast chciałoby by docelowo linia dojeżdżała do R. 308 Dywizjonu i tam zawracała - trzeba jednak przygotować infrastrukturę.

Jaką infrastrukturę masz/mają na myśli? Gdyby linia jechała od Lema i zawracała na rondzie to po zawróceniu jest już gotowa zatoka przystankowa (nieużywana liniowo), która mogłaby być przystankiem końcowo-początkowym.

[Kaszmir]

Jaką infrastrukturę masz/mają na myśli? Gdyby linia jechała od Lema i zawracała na rondzie to po zawróceniu jest już gotowa zatoka przystankowa (nieużywana liniowo), która mogłaby być przystankiem końcowo-początkowym.

Z tego co pamiętam, to jakieś prace właśnie z tą zatoką. Może wydłużenie by mieściły się dwa pojazdy?

Inna sprawa, że przydałoby się ją przesunąć bliżej ronda.

[zubrzyk111]

Z tego co pamiętam, to jakieś prace właśnie z tą zatoką. Może wydłużenie by mieściły się dwa pojazdy?

Inna sprawa, że przydałoby się ją przesunąć bliżej ronda.

Prędzej podejrzewałbym, że chodzi o utworzenie zatok przystankowych na wysokości M1. Raczej głupio by to wyglądało, gdyby autobus mijał ten obszar bezobsługowo i zatrzymywał się dopiero przy rondzie po drugiej stronie al. Pokoju

[Kaszmir]

Prędzej podejrzewałbym, że chodzi o utworzenie zatok przystankowych na wysokości M1. Raczej głupio by to wyglądało, gdyby autobus mijał ten obszar bezobsługowo i zatrzymywał się dopiero przy rondzie po drugiej stronie al. Pokoju

Z tego co pamiętam, ZTP mówiło właśnie o zatoce na Rondzie 308 Dywizjonu jako miejscu wymagającym przeróbki. Co do M1 (Ogrodu Doświadczeń), argumentowaliśmy że linia może zatrzymać się na istniejących przystankach "662" i chyba na tym stanęło, przynajmniej kilka tygodni temu gdy o tym rozmawialiśmy.

[Lajkonik123]

A może wydłużyć 124 jeszcze dalej na Galicyjską z przystankiem początkowo/końcowym naprzeciwko EXPO.

Centrum Handlowe, rozbudowujące się osiedla, a w dni wydarzeń na EXPO bezpośredni autobus na Dworzec Główny.

[judash]

A może wydłużyć 124 jeszcze dalej na Galicyjską z przystankiem początkowo/końcowym naprzeciwko EXPO.

Centrum Handlowe, rozbudowujące się osiedla, a w dni wydarzeń na EXPO bezpośredni autobus na Dworzec Główny.

To właśnie miałem zaproponować. Całkiem nowa relacja.

[pittorseque]

Mnie ciekawią jednak losy Górki Narodowej, która miała obiecaną linię 183. 128 i 193 to jakaś katastrofa, bo o ile 128 dojeżdża jeszcze na Rondo Barei, to 193 wożące powietrze mija się z jakimkolwiek celem na Górce Narodowej. A tyle ile ludzie proszą o autobus do Serenady i Huty, bo przesiadki ze 128 są ciężkie, to nic nie dostają…

[miki3uwu]

Jechałem jakiś czas temu 70 i całkiem fajnie się ta linia (a przynajmniej ten kurs) napełniała, co ciekawe na Kurdwanowie większość pasażerów wsiadała nie w centrum a na odcinku Smolki - Łagiewniki. Zastanawiam się, czy nie byłoby sensowne uruchomienie takiej linii w układzie stałym np. w takim układzie:

2 - Salwator - Mały Płaszów po trasie 70
6 - Cmentarz Rakowicki - Mały Płaszów po trasie 76 sprzed zamknięcia Limanowskiego
11 - Czerwone Maki - Korona - Nowy Bieżanów (możliwe, że z koniecznością skrócenia 19 do Prokocimia)

alternatywnie 2 i 6 można zamienić końcówkami w centrum

Do tego warto by było uruchomić autobus relacji Czerwone Maki - Trasa Łagiewnicka - Bieżanowska, niekoniecznie jako nowa linia a może jako wydłużenie (i wzmocnienie w weekendy) linii 143. Ta linia w obu kierunkach stawałaby na Bieżanowskiej dwa razy stając na węźle, raz na swoich przystankach i raz na przystankach dla linii 904.

Zaletą takiej koncepcji jest skrócenie dojazdu na Czerwone Maki (jednak 11 jedzie tam długo), dodatkowy dojazd dla Kurdwanowa do centrum który mógłby odciążyć 24 i bezpośrednie połączenie do ciągu Łagiewniki - Św. Gertrudy. Dodatkowo Ruczaj otrzymuje wzmocnienie w kierunku Podgórza, a połączenie Kurdwanów - Czerwone Maki w niedziele staje się sensowniejsze. W takim układzie brak kursowania 11 w weekendy również nie byłby problematyczny.