Tramwaj na Górkę Narodową, do Azorów i Bronowic Wielkich

[Karol1994]

Kraków otrzyma 172,76 mln zł z Unii Europejskiej na tramwaj na Azory

https://zim.krakow.pl/krakow-otrzyma-17 ... g3R7aSopqg

[Fortissimo]

Portal cowkrakowie.pl na temat projektowanej linii:

Nowa pętla i dodatkowe torowisko
Dwutorowa linia zostanie poprowadzona pomiędzy Krowodrzą Górką a Azorami. Jej północny fragment ma zostać powiązany z odcinkiem torowiska prowadzącym w stronę linii kolejowej nr 95 Kraków Mydlniki – Kraków Batowice.

W ramach zadania przewidziano także budowę trójkąta torowego w rejonie skrzyżowania ulic Opolskiej i Weissa. Nowa pętla tramwajowa zostanie natomiast zlokalizowana w okolicy skrzyżowania Weissa i Jaremy.

Gdy przeczytałem ten fragment za pierwszym razem pomyślałem, że chcą spinać tory tramwajowe z kolejowymi Dopiero potem zrozumiałem o co chodzi. Z kolei trójkąt torowy na pewno będzie przydatnym dodatkiem - może zaczną go używać, a nie pozwolą marnieć jak "Dworcowej".
Wie ktoś może, czy ów trójkąt to zabezpieczenie na wypadek wybudowania (jednak) linii Podchorążych - Azory?

[Bayer2003]

Kraków otrzyma 172,76 mln zł z Unii Europejskiej na tramwaj na Azory

https://zim.krakow.pl/krakow-otrzyma-17 ... g3R7aSopqg

Na Azorach ma w takim razie powstać normalna pętla dla jednokierunkowych tramwajów, czy coś źle zrozumiałem?

[Ydhflx]

Na Azorach ma w takim razie powstać normalna pętla dla jednokierunkowych tramwajów, czy coś źle zrozumiałem?

Myślę, że tak wpisali z przyzwyczajenia: pętla -> stała końcówka.

Wie ktoś może, czy ów trójkąt to zabezpieczenie na wypadek wybudowania (jednak) linii Podchorążych - Azory?

I tak, i nie. Od początku plany były następujące: tramwaj idzie z KG wzdłuż Opolskiej (południową stroną), i następnie rozwidla się na w prawo na etap II do Bronowic Wielkich, oraz w dół w miejsce mniej więcej obecnej pętli autobusowej Azory, gdzie powstanie krańcówka dla tramwajów jednokierunkowych. W miejscu rozwidlenia - automatycznie powstaje nam trójkąt torowy, choć wątpię żeby był używany w codziennym ruchu.

Jednocześnie, taki układ oznacza, że krańcówkę ma Azorach można przedłużyć bez większych problemów w kierunku południowym.

W rejonie ul. Opolskiej zaplanowano parking Park&Ride na ok. 205 samochodów

Kolejny raz muszę napisać to samo, co przy P+R na Bronowicach. Lokalizacja tego P+R jest fatalna, z podobnych powodów:
- Wyjazd z niego na Opolską się korkuje już dzisiaj
- Mało miejsca, więc musi być piętrowy. A to niemałe koszty
- W zasadzie dlaczego ktoś miałby stanąć tutaj, zamiast dojechać Opolską do P+R Krowodrza Górka? Z racji na korki na ślimaku, to drugie może być szybsze, a na pewno jest dużo więcej linii - z Azorów i tak wszystko na KG
- Parking na KG jest przepełniony... Ale skoro i tak chcemy robić piętrowe, to dlaczego Azory, a nie KG?
- Poza korkiem dla przyjezdnych, zwiększą się korki dla mieszkańców osiedla, czyli dokładnie to, czemu P+R ma przeciwdziałać

Rozwiązanie? Doprowadzić do skutku Etap II, czyli tramwaj na Bronowice Wielkie. W końcu mają być robione rozjazdy w tamtym kierunku . Tam są wielkie łąki, świetnie nadające się na tańsze w budowie parkingi (nawet były plany zajezdni), auta nie będą wjeżdżać na osiedla, a układ drogowy jest lepiej przystosowany (i pewnie i tak wymagałby korekty przy budowie tramwaju, szczególnie w preferowanym zdaje się wariancie przez RoK).