Komunikacja miejska w 2026 roku

[Jelczyk]

Na Rondzie Piastowskim od strony os. Piastów został zamontowany automat w zwrotnicy oraz sygnalizator. Także obejdzie się bez zawieszania tramwajów.

[AdRes89]

Nie wiem czy to odpowiednie miejsce, w razie czego przepraszam i proszę o przeniesienie.

Jak wygląda kwestia kar za opóźnienia? Czy ZTP wymierza kary MPK za opóźnienia poszczególnych kursów czy tylko za to że jakiś kurs wypada?
Pytam, bo rozklady niektórych linii są tak skonstruowane, że nie da się nie przyjechać opóźnionym.

[Kaszmir]

„501” i „511” mogą zatrzymać się przy Dworcu Głównym
https://krabok.wordpress.com/2026/09/09 ... u-glownym/

Jak udało mi się dowiedzieć, i jak potwierdził Zarząd Transportu Publicznego na spotkaniu z Radą Dzielnicy XVII, rozważane jest uruchomienie dodatkowej pary przystanków koło Dworca, na „głównej” drodze, przy wylocie Tunelu Św. Rafała Kalinowskiego. Zatrzymywałyby się tam m.in. właśnie „501” i „511”. Możemy domyślać się, że również przystanki dla kursów tranzytowych – wspomnianych „189” / „124” – zostałyby tam przeniesione, dzięki czemu nie musiałyby robić czasochłonnych kółek wokół pętli.

[mejtolx]

Ma ktoś link do jakiegoś dokumentu ZTP z deklarowanymi przepustowościami danych ciągów tramwajowych?

[kucyk]

Ludziom naprawdę nie dogodzi. Na ulicy Długiej mieszkańcy nie chcą autobusu:

- Rada Dzielnicy I Stare Miasto popiera wnioski mieszkańców dotyczące zmiany przebiegu trasy autobusu nr 502. Przejazd autobusów powoduje niszczenie nawierzchni jezdni ul. Długiej i negatywnie wpływa na stan techniczny okolicznych budynków (drgania). W ocenie mieszkańców na odcinku między przystankami „Stary Kleparz” i „Nowy Kleparz” autobusy w zasadzie pozbawione są pasażerów – zaznaczono w uzasadnieniu uchwały.

Żródło: https://gazetakrakowska.pl/mieszkancy-c ... 2-29349653

[lukaszpdg]

Z tego artykułu jest jeszcze taka informacja:

Najpewniej także mniej więcej wtedy można spodziewać się spełnienia zapowiedzi Krakowa o wzmonieniu i wydłużeniu połączenia 502, które ma kursować - w godzinach szczytu co 7,5 miuty - pomiędzy Placem Centralnym a Osiedlem Podwawelskim.

Według deklaracji krakowskich urzędników taka zmiana na linii 502 - wyczekiwana przez wielu pasażerów - zostatnie wprowadzona „wraz z zakończeniem trwających inwestycji i remontów”.

[yosujiro]

Prawda taka, że Długa była w fatalnym stanie już świeżo po remoncie, bo totalnie ją spartolili. Zanim 502 tam wjechało to już było pełno kolein i wybrzuszeń. A temat drgań mnie bardzo bawi. Na pewno autobus jest trudniejszy do zniesienia od tramwaju

[yosujiro]

W sumie nie wiem czy dobry temat.

https://www.facebook.com/share/p/1FuzNqdDSH/

-166 na co? Przekierować 156 i zrobić całodniowe. Bardziej się przyda niż na Mochnańcu.
-177? A da się to zrobić? Wszystkie drogi są publiczne? I czemu tylko zajezdnia? Na Podwawelskie puścić pod wiaduktem i przez Komandosów do pętli, bo babcie płaczą, że mają do niej daleko.
-186 na Kostrze totalny pustak będzie. Na Norymberskiej nic nie ma, dużej oszczędności dla Kostrza względem jazdy przez Czerwone nie będzie.
-416 na co komu? Lajkbus jest i ma być rozwijany
-188? O Jezus. Czy naprawdę w tym mieście trzeba robić same ogryzki, którymi będą jeździć 2 osoby?

[Jelczyk]

118 też nie potrzebne. Wydłużyć 108 do Starego Dębu i za parę groszy mamy załataną plame.

[gadolin]

Podobnie tę 188 można byłoby połączyć z proponowaną trasą 183. Powstałby niezwykły tasiemiec, ale przynajmniej bez poświęcania brygady na bezsensownego kikuta.

[Bayer2003]

118 też nie potrzebne. Wydłużyć 108 do Starego Dębu i za parę groszy mamy załataną plame.

I dokładnie tego chcieli mieszkańcy na spotkaniu w sprawie trasy "108", kiedy linia ta w obecnym kształcie powstawała. Pan wieczny kandydat jednak woli wymyślać koło na nowo...

[karol dżonson]

Wydaje mi się że chodziło tu przede wszystkim o zaprezentowanie KTÓRE plamy chce załatać. Zresztą podobny wniosek wynika z treści posta, gdzie mowa jest tylko o plamach a nie o trasach; te drugie zgaduję że są przykładowe, po to, żeby dało się to przedstawić na infografice i zobrazować odbiorcom w którą stronę miałby się kierować autobus z danego obszaru. W praktyce w Krakowie takie dziury łata się jedną linią która ma za zadanie odbębnić ich kilka naraz (196 i 183 to dobre przykłady), w każdym razie tu przynajmniej jest jakiś konkret do którego można się odwoływać, i ewentualnie później rozliczać.

Mnie interesuje to że duża część z przedstawionych plam jest prawdziwa, na tyle że podejrzewam konsultację z ... nie wiem kim, ale na pewno kimś kto się na tym zna. Cieszy mnie zwłaszcza zauważenie sytuacji na Batalionów Chłopskich (o której sam jakiś czas temu pisałem) i Spacerowej, gdzie są domy od których odległość do najbliższego przystanku wynosi odpowiednio 1,2 i 1,5km, a co najważniejsze - jest tam mnóstwo miejsca do dalszej rozbudowy, przez co nawet jeśli dziś tych domów jest niewiele, to za 5-10 lat będzie już inaczej i sytuację trzeba tam monitorować, oraz pilnować aby infrastruktura była gotowa na uruchomienie połączenia gdy przyjdzie na to czas. Przystanki na Lubostroniu czekały chyba 6 lat zanim zostały wykorzystane

[Szyba1]

Moim zdaniem zaproponowana trasa "166" nie jest tak dobra, jak mogła by być. Gdyby pojechałaby chociaż na pętlę w Sidzinie, umożliwiłoby to przesiadkę na pociągi. Wtedy z okolic Spacerowej można by dojechać do centrum w ok. 30 minut. Kolejnym problemem "166" jest to, że dopóki Komuny Paryskiej nie będzie miała dostępu do KM to "166" będzie jeździła wypchana po brzegi. Moim zdaniem fajnie by było tam przekierować przynajmniej "104", a może i nawet "194" (bo "104" ma f=24 w szczycie, oraz f=30 poza) które zawracałoby na bp. Małysiaka (o ile oczywiście te uliczki za kościołem należą do miasta). "194" dalej ma drugi punkt socjalny na Krowodrzy Górce, a poza tym z skrzyżowania Bp. Małysiaka i Komuny Paryskiej jest ok. 350m do pętli "Kliny" (ale z około połowy łącznika Spacerowa-Komuny Paryskiej do tej pętli to już ok. 600m. Jest to w miarę akceptowalna odległość, ale trzeba jeszcze objechać nowszą część Klin dookoła, albo iść ok. 1km na "Komuny Paryskiej",lub ok. 800m na "Kobierzyn". Oczywiste jest więc to, że mieszkańcy tego obszaru wybiorą proponowaną "166", która raczej będzie obsługiwana najmniejszym taborem). Dzięki temu nowe budynki pomiędzy Spacerową a Komuny Paryskiej dostaje bezpośrednią linię do centrum oraz tworzy alternatywę dla porponowanego "166", aby zostawić je mieszkańcom Sidziny i Spacerowej i zwalnia się miejsce na pętli na Klinach. W zamian za zabranie "194" reszcie osiedla, można by wzmocnić "136" do f=15 i wydłużyć do Dworca Głównego Wschód (akurat zwolni się miejsce po "182" i "482" już za niedługo) trasą: KLINY- obecna trasa "136" - Kobierzyńska - Rydlówka - M. Konopnickiej - Z. Krasińskiego - marsz. J. Piłsudskiego - F. Staszewskiego - J. Dunajewskiego - Basztowa - Lubicz - Rakowicka - W. Stwosza - DWORZEC GŁÓWNY WSCHÓD. Wtedy Kliny miałyby w końcu bezpośredni dojazd na dworzec główny (Ale część Klin przy Borkowskiej traci 2 kursy/h, oraz pewnie nie ma na to pieniędzy). Do tego przekierowanie "106" też przez Rydlówkę, a potem Wadowicką do Łagiewnik, i Rydlówka dostaje lepszą ofertę niż to "186" które nawet nie jedzie przez Rondo Matecznego, czyli chcąc jechać do Bonarki trzeba by się cofać z Ludwinowa czy Ronda Grunwaldzkiego. Przez Norymberską można by przekierować "176", i zawracałby albo na skrzyżowaniu Kobierzyńskiej z S. Rostworowskiego (z tego co widzę na google street view to pojazdy do 7t mogą tam zawracać), a jak nie to ulicami: S. Rostworowskiego, Kobierzyńską, i S. Grota-Roweckiego. "476" miałoby wtedy trasę: ROSTWOROWSKIEGO - Kobierzyńska - S. Grota-Roweckiego - J. Brożka - ŁAGIEWNIKI.

Co do "188", to czy może nie lepszym pomysłem, byłoby wydłużenie "152"?

-166 na co? Przekierować 156 i zrobić całodniowe. Bardziej się przyda niż na Mochnańcu.

O 156 przez Mochnaniec walczyli mieszkańcy okolic ks. Trockiego, bo dzieci nie miały bezpośredniego połączenia z "Baczyńskiego" do szkoły w Skotnikach.

[Kaszmir]

Nie jest tajemnicą, że ŁG poprosił mnie kilka lat temu o doradzanie w sprawach transportowych. Na co dzień o tym tutaj nie piszę bo uważam że forum powinno być apolityczne. Powyższe propozycje tras są mojego autorstwa, zaakceptowane przez ŁG. Część na pewno się zmieni po konsultacjach z mieszkańcami, jednak chcieliśmy by był zalążek pod dyskusję. Sporo z tych linii byłoby obsługiwanych taborem mini, by zmieścił się na ciasnych ulicach.

"118": Początkowo też chciałem połączyć je ze "108". Docelowo jednak główną drogą do Starego Dębu ma zostać planowany łącznik od Ojcowskiej i tamtędy pojechałby też autobus. Wtedy jego trasa będzie biec inaczej niż "108".

"166": Prawoskręt Babińskiego -> Spacerowa jest trudny, nawet dla osobówek. Stąd propozycja trasy okrężnej, która będzie tam jechać tylko w drugą stronę, tj. ze Spacerowej w lewo w Babińskiego. Do tego "156" dopiero co zostało skierowane przez Skotniki Szkołę ze względu na dojazd do tej placówki i trudno to teraz zabierać.

"177": Wierzymy, że taka trasa jest osiągalna. Przy szpitalu jest Strefa Zamieszkania jednak po takiej mogą jeździć autobusy (i jeżdżą w Krakowie). Trasa do Zajezdni by iść przede wszystkim w liczbę kursów, oraz by ułatwić koordynację ze "107".

"183": Nie rozumiem propozycji która tu padła by połączyć je ze "188". Przecież "183" dopiero co zostało wydłużone do Lesiska, trudno zabierać ludziom autobus.

"186": Myślę, że brakuje spięcia Tynieckiej z Ruczajem przez Norymberską, obecnie trzeba jechać albo przez Czerwone Maki albo przez Monte Cassino. Zawsze byłby to szybszy dojazd na uczelnie, do sklepów na Kapelance czy biur tamże. Przy okazji skrócilibyśmy drogę do km mieszkańcom Sodowej. A linia nie służyłaby tylko Kostrzu, myślę że byłaby przydatna również Tyńcowi, nawet jeśli z przesiadką.

"188": Na Tomickiego jest jednak trochę bloków. Do tego koniec ulicy jest blisko Sołtysowskiej (ludzie tam przechodzą), więc z linii mogliby skorzystać również mieszkańcy tej ostatniej. To zresztą plan na przyszłość tej linii: jest sporo głosów o dobudowanie łącznika Tomickiego z Sołtysowską, gdyby powstał to "188" mogłoby być przedłużone, dzięki czemu wzmocniłoby obsługę tej ostatniej.

"416": Autobus który trzeba zamawiać, bez gwarancji rozkładu to jednak nie to samo. Dość powiedzieć że Myśliwska miała Telebusa, a jednak dopominano się o regularną km. Jednak nic na siłę - mieszkańcy zdecydują. Nie ukrywam też, że tę zmianę marzy mi się połączyć z kwestią Kozienickiej, gdzie mieszkańcy prosili o rozcięcie "196" i przywrócenie w zamian krótkiej linii do Czerwonych Maków na wzór wcześniejszego "116" (ZTP było na tak, tylko sprawa wtedy rozbiła się o pojemność pętli na CM).

[miki3uwu]

Koordynacja 107 i 177 to kompletnie bez sensu pomysł, jako że zdecydowana większość pasażerów na 107 wsiada na Nowosądeckiej. Pod szpital najlepiej wysłać 107 wjazdem kieszonkowym, ew. kończyć tam jakiś autobus (169?). Nowa linia pod jeden przystanek to nie jest zbyt efektywne wydawanie pieniędzy (nawet jak sam przystanek jest dość ważny), za podobne pieniadze myślę że dałoby się zrobić f15 szczytowo na 107 na czym skorzysta dużo więcej osób i zrekompensuje wydłużoną trasę (i jednocześnie zapewni dość atrakcyjną ofertę pod szpital)