Układ linii po otwarciu trasy Mistrzejowice - Wieczysta

[gadolin]

No cóż. Człowiek się łudzi, a nic się nie zmienia w działaniu Zarządów Transportu tego świata. W moim rodzinnym mieście hucznie zapowiadano reorganizację siatki połączeń. Myślę sobie — o, w końcu, może większe częstotliwości, może wyprostują te potworki jadące po trasie 4–5× dłuższej, niż odległość w linii prostej między końcówkami. Gdzie tam. Jak były gów*olinie zewsząd dowsząd co godzinę, tak dalej są (znaczy będą, jak kiedyś to w końcu wprowadzą). Co najwyżej przeniesiono trochę wzkm na deweloperskie osiedla kosztem PRL-owskich blokowisk. Chciałabym nie mieć racji i za parę tygodni móc to odszczekać…

[ant_sm]

Dla mnie to jest lekka masakra...

Bardzo fajnie zorganizowane warsztaty, bardzo dobre pomysły ze strony ZTP i całkiem przemyślana docelowa siatka, świetnie zrobiona komunikacja medialna pod kątem zmian i.... nagle dostajemy lekkie g... pod kątem tego, co miało być.

Jeden dział przygotował warsztaty, projekt siatki i komunikację z mieszkańcami, a inny dostał siatkę do wdrożenia. O ile w pierwszym widać było na warsztatach, że są ludzie, którym się chce, o tyle w tym drugim są osoby, które pamiętają nieśmiertelny ZIKiT i reprezentują podejście betonu urzędniczego. Smutne jest jednak to, że nowa Pani dyrektor po chwili w blasku fleszy na prezentacji zmian nie miała na tyle no nie wiem odwagi, sprawczości żeby projekt wprowadzić dobrze. Pierwszy raz cały proces informowania mieszkańców był zrobiony wręcz świetnie, nigdy wcześniej nie było tak dobrze przygotowanych materiałów i linii komunikowania zmian, a ostatecznie dobre wrażenie jest zatarte chęcią znalezienia oszczędności i to w perfidny sposób pokazujący jasno, że lepiej walczyć o dwie rzadsze linie niż jedną mocną patrz 124 i 424 czy 189 i 502. Szkoda ZTP, że marnujecie dobre wrażenie, które zrobiliście po zwolnieniu dyrektora dwojga imion i wracacie do dziadostwa.

[suchy]

Warto zauważyć, że pomimo remontów w pełni są przejezdne nowe trasy "2", "6" i "19"...

No ale miejsca na niektórych ciągach tak jakby trochę brakuje - gdzie chcesz wcisnąć 2 (Kurdwanów - Rakowice), jak na Westerplatte mamy już 44 kursy/h i korki 4-5 wagonów od Dworca do Poczty zaczynają się już od Kopernika PRZEZ CAŁY DZIEŃ?

Podobnie 6 - jak wciśniesz ją na Salwator, to coś w zamian trzeba wywalić (na 1 i 13 w szczycie stoi po 3 wagony na każdym torze, więc nie ma już miejsca na kolejne). Gdzie więc przekierujesz 13 - nawet jakby zrobić kryterium uliczne, to musiałaby przejeżdżać przez zakorkowaną Pocztę.

Jedyne co można byłoby wprowadzić bez problemu to 19tkę (czy to do Wzgórz, czy choćby Hipokratesa). Choć i to nie wiem czy byłoby wykonalne, bo pojawiła się rozpiska zmian od 5.10 (otwarcie Grzegórzeckiej, Bagateli i zamknięcie Wawelu) - i pojawia się tam jakaś linia 71 Wzgórza - Czerwone Maki, ale to może do dyskusji w innym wątku

[Kolec]

Wiem, że dopiero pierwszy dzień nowej siatki połączeń, ale pojawiło się dużo narzekań że Czyżyny i Bieńczyce tracą na dojeździe i tak sobie pomyślałem, może z czasem warto zamienić końcówki 10 i 15 aby ta pierwsza jeździła na trasie: Krowodrza Górka - Pleszów (Kopiec Wandy), a 15 os. Piastów - Teatr Słowackiego i tu albo Basztowa albo pod Pocztę i na Salwator. Co o tym sądzicie?

[Zajezdnia Podgórze]

Wiem że dopiero pierwszy dzień nowej siatki połączeń ale pojawiło się dużo narzekań że Czyżyny i Bieńczyce tracą na dojeździe i tak sobie pomyślałem może z czasem warto zamienić końcówki 10 i 15 aby ta pierwsza jeździła na trasie: Krowodrza Górka - Pleszów (Kopiec Wandy), a 15 os. Piastów - Teatr Słowackiego i tu albo Basztowa albo pod Pocztę i na Salwator. Co o tym sądzicie?

Obie linie mają inne częstotliwości więc to bez sensu - 10 co 15min, a 15 co 7,5 - zamiana i tak nic nie daje bo dalej 15 obsługuje ciąg DHW - RK - RC a 10 RC-PC-KW i praktycznie dla mieszańców Czyżyn czy Bieńczyc to chyba jeden pies a robi się nieład - trasa takiej 10 dubluje niejako 16 na odcinkach Pleszów - Fort Mogiła oraz R. Mogilskie - Dworzec Towarowy wiec potencjał dojazdowy z Pleszowa to max Rondo Mogilskie a dalej przesiadki - w tym także trzeba pamiętać że 10 jest wspornikiem 4 - i tu także traci na odcinku R. Mogilskie - Bagatela - wiec totalnie nie - inną kwestią jest tu pojemność Salwatora bo trzeba pamiętać o mocnej 1 co 7,5min oraz 6 - więc mało realne.

[Kaszmir]

Gdyby nie przepustowość w centrum, to zastanawiałem się nad zamianą środkowych tras "5" i "15" czyli "5" znów Tunelem, a "15" Lubicz i Długą (do przemyślenia co z Górką Narodową). Miałoby to swoje zalety:

1) Wzgórza odzyskałyby dojazd do Tunelu (było trochę krytyki o zabranie tej relacji),
2) Bieńczyce odzyskałyby prosty dojazd do I obwodnicy (nie "14" naokoło i nie autobusem),
3) częsta "15" do Basztowej mogłaby odciążyć "4/10",
4) taka "15" odciążyłaby również wszystkie kursy "18" od Krowodrzy do Rynku, a nie tylko co drugi jak "5".

No ale właśnie ta przepustowość.

[mejtolx]

Drapie mnie dalej brak bezpośredniego połączenia Huty z Kazimierzem i Starym Podgórzem jakie zapewniała "10" i przyszedł mi do głowy pomysł wydłużenia "17" Mogilską do Wzgórz a "19" przekierowania na Rondo Hipokratesa przez Aleję Pokoju. Z minusów widzę jedynie oczywiście koszty na podejrzewam 4-5 dodatkowych brygad "17", zabranie dojazdu spod Hali Targowej bezpośrednio na dworzec, jednak jest tam przystanek kolejowy a po drugie ewentualna przesiadka z "17" na Rondzie Grzegórzeckim na tym samym przystanku do "50" lub do większej ilości kursów na Mogilskim oraz brak marginesu na jakiekolwiek dalsze wzmocnienia lub duże cięcia w wypadku zamknięcia Mogilskiej. Przy obecnie napiętej przepustowości Mogilskiej uważam, że f7,5 (9+19) na Mogilskiej w stronę samego Bieżanowa jest delikatną nadpodażą, co innego jeśli chodzi o samo Rondo Grzegórzeckie gdzie 8 kursów na godzinę z Mogilskiej jest jak najbardziej uzasadnione co zrekompensowałaby "17" i zapewniła nową relację. Jeśli chodzi o Bieńczyce to przekierowanie "19" na Rondo Hipokratesa oznaczałoby praktycznie przywrócenie dawnej "9" tylko, że przez Aleję Pokoju oraz równomierne rozłożenie kursów z Ronda Hipokratesa i DH Wandy (8p/h Mogilską i 8 p/h Aleją Pokoju, nie licząc "16" jadącej na około). Tak samo równomierne rozłożenie kursów byłoby zachowane na Wzgórzach Krzesławickich najkrótszą trasą przez Kocmyrzowską (po 8p/h na Mogilską i Aleję Pokoju). Dodatkowo każdy ciąg w Hucie miałby zapewnione połączenie w stronę południa miasta (Bieńczyce "19", Wzgórza "17", Mistrzejowice "12" i "9", "22" z Placu Centralnego).
Oczywiście w takim układzie powinno się dążyć do całotygodniowej "19". Tylko właśnie jak z pieniędzmi na to jeśli już kombinują jak miedzy innymi nie wprowadzać f10 w weekendy.

[dr hab. Małpkie Proszę]

Coś czuję po tym co dzisiaj obserwowałem, że 16 w tygodniu będzie potrzebowała 32m taboru...

[michal49944]

W ogóle rozdział długości tramwajów wydaje się być mało intuicyjny. Na 16 zdecydowanie powinien trafić tabor 33m, tak samo jak na jadącą teraz do centrum i na GN 5 (mam nadzieję, że 33m w ogóle tu wystarczy w tygodniu przy f15). Z kolei na jeżdżącej co 7,5min 15, która dodatkowo nie zajeżdża do ścisłego centrum, wydaje się być idealnym kandydatem na przejęcie taboru 26m z ww. linii.

[Kolec]

Dziś i zapewne w najbliższe dni pomiar napełnienia będzie mało miarodajny. Dużo osób chce się przejechać nową trasą... poczekajmy chwilę z reorganizacją taboru.

[Bayer2003]

Z kolei na jeżdżącej co 7,5min 15, która dodatkowo nie zajeżdża do ścisłego centrum, wydaje się być idealnym kandydatem na przejęcie taboru 26m z ww. linii.

Wydaje mi się, że tam nawet 4-drzwiowe tramwaje 26-metrowe by nie zaszkodziły. Pasażerowie z Bieńczyc woleliby (nawet rzadziej kursującą linią) jechać do centrum niż do tunelu pod Dworcem Głównym. Oczywiście swoich pasażerów linia będzie miała, jednak f~7,5 w tej relacji wydaje się być nawet lekkim przesytem, a 33-metrowe tramwaje zdecydowanie będą się tam marnować.

[kucyk]

Pierwszy dzień kursowania tramwajów przez Meissnera a w Czyżynach jest już pełne oburzenie. Sygnały zbierane są tutaj na forum.

Fala krytyki. Brak połączenia dużego fragmentu Nowej Huty z Zabłociem i rejonem Bieżanowa. Cichaczem skrócono godziny kursowania:

Zauważają, że z Czyżyn znikają linie 9, 44 (75) i 52.

W szczególności 9 łączy rejon z Rondem Grzegórzeckim, Zabłociem czy Prokocimiem, i podobnie łączy południe z uczelniami i biurowcami w Czyżynach. Częściową rekompensatą za zabranie 9 miało być wydłużenie 49 (nowa 19), by Czyżyny chociaż w szczycie utrzymały to połączenie.

Więcej informacji:
https://lovekrakow.pl/nowy-rozklad-i-fa ... kursowania

[lukaszpdg]

- czemu nie ma f10 na liniach tramwajowych w weekendy?

Jak dobrze pójdzie, biorąc pod uwagę remont Starowiślnej, to wzmocnienia f10 w weekendy i f5 na "8" i "20" może być nawet w 2028 roku. Oby się to nie sprawdziło, w końcu napisali w późniejszym terminie.

[impuls]

Jak dobrze pójdzie, biorąc pod uwagę remont Starowiślnej, to wzmocnienia f10 w weekendy i f5 na "8" i "20" może być nawet w 2028 roku. Oby się to nie sprawdziło, w końcu napisali w późniejszym terminie.

Weekendy może uda się wprowadzić wcześniej, ale w dni powszednie dopiero po zakończeniu remontu Starowiślnej. Zaraz na wiosnę czekają nas remonty Lubicz i Starowiślnej. Karmelicką mają skończyć do końca stycznia a później są ferie. Skandaliczny jest stan rozjazdów w Łagiewnikach w końcu muszą wreszcie się tym też zająć. Wykolejenie tramwaju szczególnie na relacji Brożka - Zakopiańska wisi na włosku. Ponadto aby zwiększyli te częstotliwości co 5 min na 8 i 20 nie pieniędzy i tylu godnych do obsługi i sprawnych tramwajów. MPK dobrze wie, że takie zwiększenie nieprędko nastąpi. Nadal wiele Stadlerów jest nieczynnych po kolizjach. E1 są jeszcze na 21 i tylko tam mogą być wysyłane. N8S ledwo jeżdżą a N8C ciągle też ulegają awariom. E1+c3 w wieku emerytalnym ciągle są wykorzystywane a 105Na woleliby nie wysyłać już wcale.

[Fortissimo]

Nadal wiele Stadlerów jest nieczynnych po kolizjach. E1 są jeszcze na 21 i tylko tam mogą być wysyłane. N8S ledwo jeżdżą a N8C ciągle też ulegają awariom. E1+c3 w wieku emerytalnym ciągle są wykorzystywane a 105Na woleliby nie wysyłać już wcale.

Niestety ktoś uznał że usunięcie ze starych Hakaczy tej szpetnej imitacji drewna na ścianach kwalifikuje się jako remont :/ Fajnie, że Kraków ma najnowocześniejsze autobusy w Polsce, szkoda że jedne z najstarszych tramwajów. Mam nadzieję że przy dostawach nowych Twistów (jeszcze aż 2 lata...) z ulic szybko znikną właśnie N8S i Wiedeńczyki. EU8N, jak nieprzyjemne w odczuciach by nie były, są zaskakująco sprawne i myślę że ze względu na ich liczbę nie pozbędziemy się ich zbyt szybko.