Zmiany od 05.10.2026 (Bagatela, Grzegórzecka, Wawel)

[Zajezdnia Podgórze]

Jest aktualizacja harmonogramu od 5.10
Teoretycznie wynika z tego ze 5.10 zamkniecie węzła Kino Wanda od Wawelu:

https://ztp.krakow.pl/wp-content/upload ... ram_v2.pdf

Oto szczegółowe zmiany w komunikacji miejskiej obowiązujące od **5.10.2026 r.** wraz z dokładnymi trasami linii:


## 1. Przywrócenia tras i zmiany tras tymczasowych

* **Linia 1** (Przywrócenie stałej trasy: *Salwator – Wzgórza Krzesławickie*):


* **Stały przebieg:** Kościuszki – Zwierzyniecka – Franciszkańska – Dominikańska – Starowiślna – Grzegórzecka – Al. Pokoju – Bieńczycka – Kocmyrzowska.



* **Linia 13** (Zmiana trasy tymczasowej: *Salwator – Nowy Bieżanów P+R*):


* **Tymczasowy przebieg:** Kościuszki – Zwierzyniecka – Franciszkańska – Dominikańska – Starowiślna – Dietla – Krakowska – Limanowskiego – Wielicka – Teligi – Ćwiklińskiej.




* **Linia 14** (Zmiana trasy tymczasowej: *Cichy Kącik – Mistrzejowice*):


* **Tymczasowy przebieg:** Al. 3 Maja – Piłsudskiego – Podwale – Dunajewskiego – Basztowa – Lubicz – Al. Powstania Warszawskiego – Al. Pokoju – Bieńczycka – Andersa – Broniewskiego – Mikołajczyka – Srebrnych Orłów – ks. Jancarza.




* **Linia 17** (Przywrócenie na stałej trasie: *Dworzec Towarowy – Czerwone Maki P+R*):


* **Stały przebieg:** Pawia – Lubomirskiego – Al. Powstania Warszawskiego – Grzegórzecka – Starowiślna – Na Zjeździe – Limanowskiego – Kalwaryjska – Wadowicka – Brożka – Grota-Roweckiego – Bobrzyńskiego.




* **Linia 18** (Zmiana trasy tymczasowej: *Górka Narodowa P+R – Czerwone Maki P+R*):


* **Tymczasowy przebieg:** Papierni Prądnickich – Jantar – Bociana – Siewna – Pachońskiego – Sosabowskiego – Zdziebły-Danowskiego – Doktora Twardego – Kamienna – Al. Słowackiego – Długa – Basztowa – Dunajewskiego – Podwale – Straszewskiego – Franciszkańska – Dominikańska – Starowiślna – Dietla – Monte Cassino – Kapelanka – Grota-Roweckiego – Bobrzyńskiego.




* **Linia 22** (Przywrócenie stałej trasy: *Borek Fałęcki – Kopiec Wandy*):


* **Stały przebieg:** Zakopiańska – Brożka – Kapelanka – Monte Cassino – Dietla – Grzegórzecka – Al. Pokoju – Al. Jana Pawła II – Al. Solidarności – Ujastek – Mogilska.





---

## 2. Linie zastępcze

* **Linia 70** (Zmiana trasy linii zastępczej: *Kurdwanów P+R – Pleszów*):


* **Nowy przebieg:** Trasa Łagiewnicka – Zakopiańska – Wadowicka – Kalwaryjska – Na Zjeździe – Dietla – Grzegórzecka – Al. Powstania Warszawskiego – Mogilska – Al. Jana Pawła II – Ptaszyckiego – Igołomska.




* **Linia 71** (Linia zastępcza na trasie: *Czerwone Maki P+R – Wzgórza Krzesławickie*):


* **Przebieg:** Bobrzyńskiego – Grota-Roweckiego – Kapelanka – Monte Cassino – Dietla – Grzegórzecka – Al. Pokoju – Bieńczycka – Kocmyrzowska.




* **Linia 72** (Linia zastępcza na trasie: *Salwator – Cmentarz Rakowicki*):


* **Przebieg:** Kościuszki – Zwierzyniecka – Straszewskiego – Podwale – Dunajewskiego – Basztowa – Lubicz – Rakowicka.




* **Linia 74** (Zmiana trasy linii zastępczej: *Wzgórza Krzesławickie – Kurdwanów P+R*):


* **Nowy przebieg:** Kocmyrzowska – Łowińskiego – Ujastek – Al. Solidarności – Al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Basztowa – Dunajewskiego – Podwale – Straszewskiego – Franciszkańska – Dominikańska – Starowiślna – Na Zjeździe – Limanowskiego – Wielicka – Nowosądecka – Witosa.




* **Linia 75** (Linia zastępcza na trasie: *Górka Narodowa P+R – Cichy Kącik*):


* **Przebieg:** Papierni Prądnickich – Jantar – Bociana – Siewna – Pachońskiego – Sosabowskiego – Zdziebły-Danowskiego – Doktora Twardego – Kamienna – Al. Słowackiego – Długa – Basztowa – Dunajewskiego – Podwale – Piłsudskiego – Al. 3 Maja.




* **Linia 76** (Zmiana trasy linii zastępczej: *Łagiewniki – Mały Płaszów P+R*):


* **Nowy przebieg:** Wadowicka – Limanowskiego – Wielicka – Saska – Lipska.




* **Linia 78** (Linia zastępcza na trasie: *Borek Fałęcki – Mały Płaszów P+R*):


* **Przebieg:** Zakopiańska – Wadowicka – Kalwaryjska – Krakowska – Dietla – Starowiślna – Dominikańska – Franciszkańska – Straszewskiego – Podwale – Dunajewskiego – Basztowa – Lubicz – Al. Powstania Warszawskiego – Kotlarska – Herlinga-Grudzińskiego – Klimeckiego – Kuklińskiego – Lipska.





---

## 3. Zawieszenia i likwidacje

* **Linie zawieszone:** 2, 4, 6, 8, 10, 19, 20, 24 (W zamian za linie 8 oraz 20 uruchomiona zostaje linia zastępcza 78).


* **Likwidacja:** Linia 77 (W zamian przywrócona zostaje linia 17).



edit 1
dopisuje Wawel w temacie - zakładamy ze skoro tak ustawiono siatkę to remont raczej będzie

[suchy]

Tutaj wersja graficzna:



Ogólnie przez to, że większość kursów pojedzie przez Dietla i Pocztę (która znowu pewnie się będzie korkować), to z układu linii wnioskuję, że:

- 1ka zostanie obcięta do f-15 + 18tka wróci na trasę przez Bagatelę, ale dalej pozostanie z f-15
- w zamian powstanie zastępcze 71 Wzgórza - Starowiślna - Czerwone Maki (jako uzupełnienie obydwu linii do f-7,5).

- jako że obcięta zostanie 1 na Salwatorze, to aby zapewnić dotychczasową ilość kursów - wróci karuzela w postaci 72 (dawna 2) Salwator - Rakowice
- zaś dla pociętej 18 z GN powstanie uzupełniające 75 do Cichego Kącika.

- 8 i 20 zostaną połączone w jedno zastępcze 78,
- 70 z braku miejsca pod Pocztą pojedzie przez Grzegórzecką, zaś 76 od strony Małego Płaszowa pojedzie do Łagiewnik.

[Fortissimo]

Układ nie jest zły, ale moim skromnym zdaniem dość przekombinowany. Siedem linii zastępczych? Trochę dużo. Cieszę się, że Salwator nie został zostawiony z problemem braku dojazdu do Dworca (chociaż Mogilskiego dalej nie chcą oddać), ale za to przez "71", "1" dostanie teraz f15. Identyczna sytuacja będzie z połową kursów "18" podzieloną na "75" i "71". Rozumiem, że cały ten galimatias ma na celu odciążenie północnego odcinka starowiślnej. Tylko że niestety wracamy do tego, czego ZTP podobno tak bardzo chce unikać - dużej liczby linii z f15 i małej liczby częstych linii.

[suchy]

Układ nie jest zły, ale moim skromnym zdaniem dość przekombinowany. Siedem linii zastępczych? Trochę dużo. Cieszę się, że Salwator nie został zostawiony z problemem braku dojazdu do Dworca (chociaż Mogilskiego dalej nie chcą oddać), ale za to przez "71", "1" dostanie teraz f15. Identyczna sytuacja będzie z połową kursów "18" podzieloną na "75" i "71". Rozumiem, że cały ten galimatias ma na celu odciążenie północnego odcinka starowiślnej. Tylko że niestety wracamy do tego, czego ZTP podobno tak bardzo chce unikać - dużej liczby linii z f15 i małej liczby częstych linii.

No niestety przepustowość Poczty (z racji zakazu mijania się na łukach) jest bardzo ograniczona - teraz jeszcze w obecnym układzie "jako tako" daje radę, bo większość kursów objazdowych (1, 18 czy 76) jedzie PROSTO z Gertrudy w Westerplatte, więc się nie przejmują zakazem na łuku.

Ale tutaj już tak kolorowo nie będzie, bo sporo kursów będzie jechać od strony Dietla i wszystkie muszą gdzieś skręcić (w lewo czy prawo):
- liniowe 3, 52 i 74 = 20 kursów,
- liniowa 1 przycięta do f-15 = 4 kursy,
- do tego objazdowe 78 (połączenie 8 + 20) = 8 kursów,
- do tego 13 (nie wiem czy utrzymają kursy szczytowe) + 18 = załóżmy min. 8 kursów, a max 12 ze szczytową 13tką.

Mamy zatem razem w minimalnym schemacie 40 kursów, a w maksymalnym 44 kursy. Gdybyśmy chcieli utrzymać dodatkowo 1 z f-7,5 (żeby ograniczyć linie zastępcze), to mielibyśmy 48 kursów - ale nie byłoby żadnego połączenia do Rakowic (ewentualnie można byłoby przekierować tam 75 z Górki Narodowej - ale za to byłoby mniej połączeń z GN pod Bagatelę).

[Jelczyk]

A 704 i 708 zostają bez zmian?

[Lajkonik123]

78 co 5 minut, czy jeszcze oszczędności?

[kucyk]

78 co 5 minut, czy jeszcze oszczędności?

Czy Wy umiecie czytać komunikaty? Przecież było wałkowane już kilkadziesiąt razy, że wzmocnienia co 5 minut na "8" i "20" w dp i w weekendy, również na "1" i "3" będą po zakończeniu wszelkich remontów.

[Fortissimo]

78 co 5 minut, czy jeszcze oszczędności?

Gdyby 78 miała jeździć co 5 minut, zamiast tego lepiej byłoby po prostu nie ciąć 1, 18 albo 76.

[Zajezdnia Podgórze]

78 co 5 minut, Poczta Główna wytrzyma xD dobry żart
No a tak serio to i tak ciąg Starowiślna - Poczta Główna będzie mocno nadwyrężony

Bardziej zabawne jest coś co nie powinno być praktykowane czyli zmiana trasy linii zastępczej, podobno, to tak jakby 70 mogła być właśnie uruchomiona od 5.10 zwłaszcza że 70 przejęła 1:1 jej rozkład i tabor, inną inszość że faktycznie linii 7x zrobiono jak grzybów po deszczu i kłuje to w oczy bo serio można było zostawić 2, 10 itp a ostatnie zmiany tras zrobić tak jak jest to i tak planowane po zakończeniu remontów wszelakich

Choć i tak nie doczekamy się chyba stałego układu bo na horyzoncie remont Starowiślnej i tu np nie widzę 8 co 5min wraz z resztą linii podgórskich wyładowanych głównie w Krakowską.

[Hajki]

Dostrzegam wadę zmian.
Stojąc na Smolki i chcąc jechać na Mały Płaszów, teoretycznie mam dwa tramwaje. Logicznie rzecz biorąc chciałbym się dostać jak najszybciej przez Podgórze SKA, ale tylko 76 mi to zapewni, a wsiadając w 78 będę miał zapewniony Tour de City.

[Bautosz]

Dostrzegam wadę zmian.
Stojąc na Smolki i chcąc jechać na Mały Płaszów, teoretycznie mam dwa tramwaje. Logicznie rzecz biorąc chciałbym się dostać jak najszybciej przez Podgórze SKA, ale tylko 76 mi to zapewni, a wsiadając w 78 będę miał zapewniony Tour de City.

Dlatego pasażer sprawdza trasę tramwaju zanim do niego wsiądzie

[tramwajowy]

Tutaj wersja graficzna:



Ogólnie przez to, że większość kursów pojedzie przez Dietla i Pocztę (która znowu pewnie się będzie korkować), to z układu linii wnioskuję, że:

- 1ka zostanie obcięta do f-15 + 18tka wróci na trasę przez Bagatelę, ale dalej pozostanie z f-15
- w zamian powstanie zastępcze 71 Wzgórza - Starowiślna - Czerwone Maki (jako uzupełnienie obydwu linii do f-7,5).

- jako że obcięta zostanie 1 na Salwatorze, to aby zapewnić dotychczasową ilość kursów - wróci karuzela w postaci 72 (dawna 2) Salwator - Rakowice
- zaś dla pociętej 18 z GN powstanie uzupełniające 75 do Cichego Kącika.

- 8 i 20 zostaną połączone w jedno zastępcze 78,
- 70 z braku miejsca pod Pocztą pojedzie przez Grzegórzecką, zaś 76 od strony Małego Płaszowa pojedzie do Łagiewnik.

Brakuje informacji o zmianach w liniach 7xx do Bronowic. Od 1 października rusza rok akademicki, samo 704, nawet co 3 minuty nie da rady pod UKENem i Politechniką (708 jest pustakiem). Główny kierunek pasażerów to Teatr Słowackiego.

[suchy]

78 co 5 minut, czy jeszcze oszczędności?

Jak ma jechać co 5 minut? Przeczytałeś mojego posta wyżej, że jak rozpocznie się remont na Gertrudy, to przy Poczcie Głównej i tak będzie już 44 lub 44 kursy/h od strony Dietla?

Przecież i tak już 1 zostanie obcięta do f-15, 10tka (70tka) pojedzie przez Grzegórzecką, a 76 z Płaszowa wyleci do Łagiewnik - po to żeby nie dociążać jeszcze bardziej Poczty. A ty byś chciał tam upchnąć jeszcze kolejne 4 kursy 78?

Brakuje informacji o zmianach w liniach 7xx do Bronowic. Od 1 października rusza rok akademicki, samo 704, nawet co 3 minuty nie da rady pod UKENem i Politechniką (708 jest pustakiem). Główny kierunek pasażerów to Teatr Słowackiego.

No ale co mieliby zrobić - puścić co 1 minutę? Przecież nic innego na tej trasie nie da się wymyślić - jedyne co pewnie zrobią, to że od skrzyżowania z Garbarską 704 zamiast w lewo pod Kleparz to skręci w prawo pod Bagatelę, wysadzi pasażerów, po czym pojedzie przez UJ, Piłsudskiego i w prawo Alejami do Placu Inwalidów.

[lukaszpdg]

78 co 5 minut, czy jeszcze oszczędności?

Proponuję czytać ze zrozumieniem. Piszę wyraźnie W PÓŹNIEJSZYM TERMINIE.

Jak ma jechać co 5 minut? Przeczytałeś mojego posta wyżej, że jak rozpocznie się remont na Gertrudy, to przy Poczcie Głównej i tak będzie już 44 lub 44 kursy/h od strony Dietla?

Przecież i tak już 1 zostanie obcięta do f-15, 10tka (70tka) pojedzie przez Grzegórzecką, a 76 z Płaszowa wyleci do Łagiewnik - po to żeby nie dociążać jeszcze bardziej Poczty. A ty byś chciał tam upchnąć jeszcze kolejne 4 kursy 78?

Mam wrażenie, że niektórzy tu na forum mają dość średnią wiedzę nt. komunikacji miejskiej i piszą jak leci, nie sprawdzając czy zmieści się tyle kursów na danym odcinku, czy proponowanie bezsensownych tras.

No ale co mieliby zrobić - puścić co 1 minutę? Przecież nic innego na tej trasie nie da się wymyślić - jedyne co pewnie zrobią, to że od skrzyżowania z Garbarską 704 zamiast w lewo pod Kleparz to skręci w prawo pod Bagatelę, wysadzi pasażerów, po czym pojedzie przez UJ, Piłsudskiego i w prawo Alejami do Placu Inwalidów.

Do tego jeszcze bardziej zapchać I obwodnicę. Puszczając co 1 minutę, będą jeszcze większe stadka, bo już teraz "704" potrafi mieć niemałe opóźnienia.

[Kaszmir]

Przecież było wałkowane już kilkadziesiąt razy, że wzmocnienia co 5 minut na "8" i "20" w dp i w weekendy, również na "1" i "3" będą po zakończeniu wszelkich remontów.

Remonty się nie skończą do 2028, a pewnie wtedy zaczną się kolejne. Pisać, że f10 w weekendy nie wejdzie do czasu zakończenia wszelkich remontów to jak pisać, że prawdopodobnie nie wejdzie nigdy.

I o ile f5 w szczycie może być trudne bo przepustowość, tak co do weekendowego f10 nie ma żadnych przeciwskazań. Oprócz oszczędności.