Rozdział taboru - tramwaje

[Bayer2003]

No i elegancko pasują mi uffoki na 74. Jak rozumiem zjazdy i wyjazdy będą tradycyjnie przez Wielicką prowadzone? A po otwarciu Bronowic to na którą linię powędrują? Na 4, czy 24?

3 trójskłady na 13 brygad (jeżeli to co pisze impuls się sprawdzi). Co na pozostałych? Jazda na glonojada i niezabieralność. Znika "75" i ci pasażerowie gdzieś się rozłożą, a znaczna ich część wypełni właśnie "74".

[Pokrzywa]

Potrzebuję mapy tramwajowej z średnim wiekiem pojazdu na każdym odcinku, to musi być mega śmieszne.

[Fortissimo]

Potrzebuję mapy tramwajowej z średnim wiekiem pojazdu na każdym odcinku, to musi być mega śmieszne.

@Pokrzywa mówisz-masz :



Ponieważ zeszła mi na to chwila, nie mogę sobie darować słowa o metodzie:
1) Policzyłem średni wiek każdego numeru taborowego - np. RY zawiera NGT8, Lajkoniki, Lajkoniki II i Nevelo, więc średnio wychodzi 9.8 roku, ale już HY Nie ma NGT8, więc wychodzi 5.3125. Użyłem dat produkcji, a nie modernizacji, bo uważam, że pudrowane trupy to wciąż jednak trupy.
2) Zgodnie z zestawieniem przygotowanym przez @Impuls policzyłem średni wiek każdej linii (najstarsza jest "49", 58.25, a najmłodsza "14", 5.3125).
3) Policzyłem wartość dla każdego ciągu licząc średnią arytmetyczną wszystkich tamtejszych linii - wyniki są przez to nieznacznie zawyżone, bo generalnie rzecz biorąc "starsze" linie jeżdżą rzadziej. Jeśli komuś chce się bardziej zagłębiać w temat, może uzależnić wynik od liczby kursów danej linii i policzyć średnią ważoną lub w ogóle nie brać pod uwagę linii tylko iść bezpośrednio po składach. Ja jednak poszedłem nieco na łatwiznę chcąc poznać ogólne wyobrażenie.
4) Naniosłem szybko w PowerPoincie wiek na każdy z 52 otwartych ciągów w mieście. Najmłodsza jest Pawia (7.55), a najstarsza Andersa (49.5).

Oczywiście jest spora szansa, że pomyliłem się w rachunkach gdzieś po drodze więc przyjmijcie dane z dozą dystansu - w końcu zamieszczam tylko w ramach ciekawostki

[suchy]

No i elegancko pasują mi uffoki na 74. Jak rozumiem zjazdy i wyjazdy będą tradycyjnie przez Wielicką prowadzone? A po otwarciu Bronowic to na którą linię powędrują? Na 4, czy 24?

Oczywiście że przez Wielicką - we wszystkich tunelach przecież mają zakaz A po otwarciu Bronowic zapewne trafią na 24 - wszak 4 miała już przecież "obiecany" powrót Pes.

3 trójskłady na 13 brygad (jeżeli to co pisze impuls się sprawdzi). Co na pozostałych? Jazda na glonojada i niezabieralność. Znika "75" i ci pasażerowie gdzieś się rozłożą, a znaczna ich część wypełni właśnie "74".

Impuls na 74 policzył 11 brygad (6+1+3+1) a nie 13 - to raz.

Dwa - obecnie jest przecież tylko 10 brygad na 74, w tym 3 brygady podgórskie, a rozkład się nijak nie zmienia - więc dlaczego nagle miałyby przybyć dodatkowe brygady?

Trzy - ja znowu słyszałem że będą dwie brygady ufokowe.

Cztery - najważniejsze w tej sytuacji jest to, że wysoką podłogę wciska się na linii kursującej z f-15:

- jak ufoki jeździły na 52, a osobie jeżdżącej na wózku akurat uciekł kurs obsługiwany Pesą, kolejny za 7 minut był na 105tce, to na następny niski kurs trzeba było poczekać max. 15 minut,
- teraz jak będą na 74, to jeśli przed chwilą uciekł ci niski kurs, kolejny za 15 minut będzie na ufoku = to na następny niski kurs będziesz czekać PÓŁ GODZINY.

Nie mówiąc już o godzinach wieczorno-nocnych, gdzie wchodzi f-20 - wtedy jak ci właśnie uciekł niski kurs, to masz prawie 40 minut czekania na kolejny niski kurs.

A przypominam, że np. ze Wzgórz w kierunku Kombinatu i Solidarności 74 jest JEDYNĄ linią, więc nie masz tam żadnej alternatywy pt. "przecież można się przesiąść".

[Bautosz]

A może to będzie "jeden" Konstal, jak na "13" żeby przetrzeć z rana sieć trakcyjną na Wielickiej? W końcu zima się zbliża

[Lajkonik123]

A po tak długim okresie odstawienia, można liczyć na zjazdy do zajezdni lub jakieś dłuższe zatrzymanie. Może najlepiej na Mogilskiej.

Potrójne Konstale i składy E1+c3 ze względu na pojemność wyjechać powinny i to raczej w liczbie większej niż mniejszej - nowy układ linii to w niektórych rejonach takie cięcia, że większa moc przewozowa z pewnością się przyda. O 2x105Na, a tym bardziej solówkach E1 niestety nie mogę tego powiedzieć - te pierwsze powinno się spiąć jedynie potrójne.

W pełni zgadzam się z tobą. Przy 28 posiadanych 105Na może powstać dziewięć trójskładów. Wtedy może wyjechać 6-7 na miasto.

[impuls]

Na 74 będzie 10 brygad w DP i myślę że dwa ufoki z Podgórza i Protram z Huty. Reszta Stadlery. W sumowaniu podałem dobrze a w wyszczególnieniu wpadła zła cyfra.

[Kowalik]

W dalszym ciągu się zastanawiam czy 7 kursująca co 5-7 minut wymaga taboru 40+. Według rozpiski Impulsa 7 sztuk Krakowiaków na siódemce zastąpił bym 7 Stadlerami z 74 na zasadzie podmiany. Wtedy ta druga byłaby obsługiwana w pełni taborem 40+.

[impuls]

W dalszym ciągu się zastanawiam czy 7 kursująca co 5-7minut wymaga taboru 40+. Według rozpiski Impulsa 7 sztuk Krakowiaków na siódemce zastąpił bym 7 Stadlerami z 74 na zasadzie podmiany. Wtedy ta druga byłaby obsługiwana w pełni taborem 40+.

To jest tymczasowe rozwiązanie. Po oficjalnym otwarciu pętli Wzgórza Krzesławickie wraz z podstacją tabor 40 metrowy zostanie przeniesiony na 74 a później na 4.

[michal49944]

Dzisiejszy rozdział taboru:
1 - 9 x RP, 3 x HL, 4 x HK
3 - 5 x RY, 9 x HY
5 - 3 x HW(2), 4 x HL, 2 x RP
7 - 8 x RY, 8 x HY, 1 x RG, 8 x HG
8 - 10 x RY, 2 x HY
9 - 3 x RY, 5 x HY
11 - 7 x RF
12 - 9 x RG, 10 x HG
13 - 14 x RP
14 - 7 x HY
15 – 2 x RF, 12 x HL
16 – 4 x RP, 5 x HL
18 - 8 x RY
20 - 7 x RP, 2 x RY, 1 x HL
21 - 1 x HK, 4 x HW(1)
22 - 2 x RY, 9 x HY
49 - 3 x RZ(2), 3 x HW(2)
70 - 4 x RY, 6 x HY
74 - 1 x RZ(3), 1 x RY, 8 x HY
76 - 3x RP, 3 x RF
77 - 8 x RF

łącznie 229 brygad

RG 10/14 - 71%, HG 18/23 - 78%,
RZ(3) 1/6 - 16%, RZ(2) 3/4 - 75%,
RY 43/55 - 78%, HY 54/80 - 68%,
RP 44/50 - 88%, HL 34/40 - 85%,
RF 20/33 - 60%, HK 5/10 - 50%,
HW(2) 6/9 - 67%, HW(1) 4/8 - 50%,
RF 26/33, 79%, HK 5/10, 50%

Oczywiście jak zawsze mogą wystąpić drobne rozbieżności.
Na pewno wartym zauważenia jest wyjazd Konstali na linie po 5 miesiącach postoju, choć chyba najlepiej się im nie powodzi, bo już część zjeżdżała do zajezdni i jeżdżą rezerwy. Przez remonty mamy niskie wykorzystanie taboru i te spadki, niestety jak to przystało w Krakowie, widać najbardziej w nowoczesnym taborze.

[Bayer2003]

Dzisiejszy rozdział taboru:
1 - 9 x RP, 3 x HL, 4 x HK
3 - 5 x RY, 9 x HY
5 - 3 x HW(2), 4 x HL, 2 x RP
7 - 8 x RY, 8 x HY, 1 x RG, 8 x HG
8 - 10 x RY, 2 x HY
9 - 3 x RY, 5 x HY
11 - 7 x RF
12 - 9 x RG, 10 x HG
13 - 14 x RP
14 - 7 x HY
15 – 2 x RF, 12 x HL
16 – 4 x RP, 5 x HL
18 - 8 x RY
20 - 7 x RP, 2 x RY, 1 x HL
21 - 1 x HK, 4 x HW(1)
22 - 2 x RY, 9 x HY
49 - 3 x RZ(2), 3 x HW(2)
70 - 4 x RY, 6 x HY
74 - 1 x RZ(3), 1 x RY, 8 x HY
76 - 3x RP, 3 x RF
77 - 8 x RF

łącznie 229 brygad

RG 10/14 - 71%, HG 18/23 - 78%,
RZ(3) 1/6 - 16%, RZ(2) 3/4 - 75%,
RY 43/55 - 78%, HY 54/80 - 68%,
RP 44/50 - 88%, HL 34/40 - 85%,
RF 20/33 - 60%, HK 5/10 - 50%,
HW(2) 6/9 - 67%, HW(1) 4/8 - 50%,
RF 26/33, 79%, HK 5/10, 50%

Oczywiście jak zawsze mogą wystąpić drobne rozbieżności.
Na pewno wartym zauważenia jest wyjazd Konstali na linie po 5 miesiącach postoju, choć chyba najlepiej się im nie powodzi, bo już część zjeżdżała do zajezdni i jeżdżą rezerwy. Przez remonty mamy niskie wykorzystanie taboru i te spadki, niestety jak to przystało w Krakowie, widać najbardziej w nowoczesnym taborze.

Dziękuję za podsumowanie (chociaż na przestrzeni dnia rozdział taboru będzie się zmieniał). Nie wiem jakie potoki pasażerskie są na poszczególnych liniach, zwłaszcza w pierwszym dniu, jednak rzuca się w oczy niskie wykorzystanie taboru ponad 40-metrowego (29/43 - 67%) oraz 33-metrowego (103/144 - 72%). Nowa Huta z kolei wypuściła stosunkowo dużo tramwajów 26-metrowych - wykorzystania EU8N na poziomie 85% nie widzieliśmy dawno (do tego jeszcze prawdopodobnie są jakieś rezerwy), a 50% w przypadku tramwajów z serii N8 to także spory wynik. Podgórskie NGT6 także pokazują, że pomimo upływu lat są tramwajami niezawodnymi, które można wykorzystać w stopniu przekraczającym nawet uznawane za bezpieczne 85%.

Co dałoby się poprawić? Z pewnością zwiększyć wykorzystanie taboru ponad 40-metrowego, obsadzając nim w pełni linię "74", nawet kosztem pojedynczych brygad "7" (i tak są to brygady kursujące wyłącznie do Kurdwanowa, gdzie potoki pasażerskie są mniejsze niż na Borek Fałęcki). Z kolei 33-metrowe tramwaje obsadzić powinny "5", a zostać zdjęte z krótkiej "49" oraz pojedynczych brygad "20" (gdzie obsługa co szóstego kursu dłuższym taborem nie pomoże pasażerom). 4 wiedeńskie solówki na "21" to także sporo, jednak bez zwiększenia wykorzysta taboru ponad 40-metrowego (chociaż tutaj z Nowej Huty to może jedna PESA więcej by mogła wyjechać) oraz 33-metrowego, niezbyt da się 26-metrowe tramwaje z Nowej Huty na dodatkowe brygady wysłać.

Ogólnie rozdział taboru wydaje się być daleki od ideału, jednak przy remarszrutyzacji i nieznanych potokach pasażerskich ciężko dobry stworzyć. Zapewne też MPK było do głębszych przemyśleń na ten temat niezbyt chętne, skoro i tak za tydzień wchodzą kolejne zmiany, które pomieszają wszystko. Pozostaje czekać i obserwować gdzie pojawiają się przepełnienia.

[suchy]

Dzisiejszy rozdział taboru:

Oczywiście jak zawsze mogą wystąpić drobne rozbieżności.
Na pewno wartym zauważenia jest wyjazd Konstali na linie po 5 miesiącach postoju, choć chyba najlepiej się im nie powodzi, bo już część zjeżdżała do zajezdni i jeżdżą rezerwy. Przez remonty mamy niskie wykorzystanie taboru i te spadki, niestety jak to przystało w Krakowie, widać najbardziej w nowoczesnym taborze.

Na 74 są 3 brygady z PT (2 ufoki i 1 Ngt8), z Huty 7 sztuk Stadlerów.

Co do awarii - zjechał jeden ufok z 74-08 (zaliczył z samego rana awarię na Wieczystej) oraz jeden podwójny z 49-03 tuż przed końcem zmiany.

[impuls]

Dzisiejszy rozdział taboru: ( naniosłem kilka poprawek)
1 - 9 x RP, 3 x HL, 4 x HK
3 - 5 x RY, 9 x HY
5 - 3 x HW(2), 4 x HL, 2 x RP
7 - 8 x RY, 9 x HY, 1 x RG, 7 x HG
8 - 10 x RY, 2 x HY
9 - 3 x RY, 5 x HY
11 - 7 x RF
12 - 9 x RG, 10 x HG
13 - 14 x RP
14 - 7 x HY
15 – 2 x RF, 12 x HL
16 – 4 x RP, 5 x HL
18 - 8 x RY
20 - 7 x RP, 2 x RY, 1 x HL
21 - 1 x HK, 4 x HW(1)
22 - 2 x RY, 9 x HY
49 - 3 x RZ(2), 3 x HW(2)
70 - 4 x RY, 6 x HY
74 - 2 x RZ(3), 1 x RY, 7 x HY
76 - 6x RP
77 - 8 x RF
R 2xHL, 1xRP, 4xRF

łącznie 235 brygad

RG 10/14 - 71%, HG 17/23 - 74%,
RZ(3) 2/6 - 33%, RZ(2) 3/5 - 60%,
RY 43/55 - 78%, HY 54/80 - 68%,
RP 43/50 - 86%, HL 27/40 - 68%,
RF 21/33 - 64%, HK 5/10 - 50%,
HW(2) 6/9 - 67%, HW(1) 4/8 - 50%,