Zmiany od 05.10.2026 (Bagatela, Grzegórzecka, Wawel)

[kucyk]

Tak na spokojnie analizuję układ linii tramwajowych związany z otwarciem Grzegórzeckiej i połowicznym otwarciem pod Bagatelą z jednoczesnym zamknięciem przy Wawelu i obawiam się, że "13" zostanie pocięta do ~15 minut w szczycie.

Patrząc na inne linie i ich przebieg to jestem pewny, że kursy szczytowe "13" nie zmieszczą się na fragmencie Starowiślnej.


Czyli cięcia na odcinku bieżanowskim w czasie gdy wracają studenci. Oj ciężko będzie. Bardzo.

[Zajezdnia Podgórze]

Mamy komunikat
https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/2188-2026

* Zmiany dotkną także 704 które nie dojedzie już pod Teatr Słowackiego

Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Dunajewskiego i Grzegórzeckiej oraz wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. św. Gertrudy
Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Dunajewskiego i Grzegórzeckiej oraz wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. św. Gertrudy
od 5.10.2026

Linie tramwajowe i autobusowe
Szanowni Pasażerowie,

uprzejmie informujemy, że od dnia 5 października 2026 r. (poniedziałek), w związku z:

przywróceniem ruchu tramwajowego na węźle Teatr Bagatela w relacji ul. Dunajewskiego – ul. Podwale;
przywróceniem ruchu tramwajowego i autobusowego na ul. Grzegórzeckiej;
wyłączeniem ruchu tramwajowego na ul. Stradomskiej i św. Gertrudy;
wprowadzone zostaną zmiany w funkcjonowaniu KMK.

Linie tramwajowe:

linie 8 i 20 – zostaną zawieszone;
linia 1 – zostanie przywrócona na stałą trasę;
w dni powszednie będzie funkcjonować z częstotliwością zmniejszoną do 15 minut;
linia 13 – będzie kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Nowy Bieżanów P+R – … – Krakowska – Dietla – Starowiślna – Poczta Główna – Franciszkańska – Zwierzyniecka – Kościuszki – Salwator;
linia 14 – będzie kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Mistrzejowice – … – Rondo Mogilskie – Lubicz – Basztowa – Dunajewskiego – Podwale – Piłsudskiego – Al. 3 Maja – Cichy Kącik;
linia 17 – zostanie przywrócona i będzie kursować po stałej trasie;
linia 18 – będzie kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Czerwone Maki P+R – … – Dietla – Starowiślna – Poczta Główna – Franciszkańska – Podwale – Basztowa – Długa – … – Górka Narodowa P+R;
linia 22 – zostanie przywrócona na stałą trasę;
linia 70 – będzie kursować po nowej trasie: Pleszów – Igołomska – Ptaszyckiego – Al. Jana Pawła II – Mogilska – Al. Powstania Warszawskiego – Grzegórzecka – Dietla – Krakowska – Kalwaryjska – Zakopiańska – Trasa Łagiewnicka – Kurdwanów P+R;
linia 71 – zostanie uruchomiona nowa linia czasowa kursująca po trasie: Wzgórza Krzesławickie – Kocmyrzowska – Bieńczycka – Al. Pokoju – Grzegórzecka – Dietla – Monte Cassino – Kapelanka – Grota-Roweckiego – Czerwone Maki P+R;
linia będzie kursować tylko w dni powszednie w godz. ok. 6:00–19:00 z częstotliwością co 15 minut;
linia 72 – zostanie uruchomiona nowa linia czasowa kursująca po trasie: Salwator – Zwierzyniecka – Straszewskiego – Podwale – Dunajewskiego – Basztowa – Lubicz – Rakowicka – Cmentarz Rakowicki;
linia będzie kursować z częstotliwością co 15 minut w dni powszednie i co 20 minut w soboty i święta;
linia 74 – będzie kursować po nowej trasie: Wzgórza Krzesławickie – Kocmyrzowska – Ujastek – Al. Solidarności – Al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Basztowa – Dunajewskiego – Podwale – Franciszkańska – Poczta Główna – Starowiślna – Limanowskiego – Wielicka – Nowosądecka – Kurdwanów P+R;
linia 75 – zostanie uruchomiona nowa linia czasowa kursująca po trasie: Cichy Kącik – Piłsudskiego – Podwale – Dunajewskiego – Basztowa – Długa – Doktora Twardego – Pachońskiego – Górka Narodowa P+R;
linia będzie kursować tylko w dni powszednie w godz. ok. 6:00–19:00 z częstotliwością co 15 minut;
linia 76 – będzie kursować po nowej trasie: Mały Płaszów P+R – Lipska – Dworzec Płaszów Estakada – Wielicka – Limanowskiego – Kalwaryjska – Wadowicka – Łagiewniki;
linia będzie kursować z częstotliwością co 15 minut w dni powszednie, co 20 minut w soboty i co 20 minut w święta w godz. ok. 8:00-19:00;
linia 77 – zostanie zlikwidowana;
linia 78 – zostanie uruchomiona nowa linia czasowa kursująca po trasie: Borek Fałęcki – Zakopiańska – Wadowicka – Kalwaryjska – Krakowska – Dietla – Starowiślna – Poczta Główna – Franciszkańska – Podwale – Dunajewskiego – Basztowa – Lubicz – Al. Powstania Warszawskiego – Kotlarska – Klimeckiego – Lipska – Mały Płaszów P+R;
linia linia będzie kursować z częstotliwością co 7,5 minuty w dni powszednie i co 20 minut w soboty i święta.
Linie autobusowe:

linia 184 – zostanie przywrócona na stałą trasę;
linia 304 – zostanie przywrócona stała organizacja ruchu w rejonie Dworca Głównego Zachód;
przystankiem początkowym będzie Dworzec Główny Zachód 07 na ul. Pawiej;
przystanek końcowy zlokalizowany będzie na ul. Kurniki;
linia 605 – od nocy 5/6 października 2026 r. będzie kursować:
w kierunku Teatru Słowackiego po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Złocień – … – Kotlarska – Grzegórzecka – Wielopole – Westerplatte – Teatr Słowackiego 03;
w kierunku Złocienia po stałej trasie: Teatr Słowackiego 02 – Westerplatte – Starowiślna – Grzegórzecka – Kotlarska – … – Złocień;
linia 704 – będzie kursować po nowej trasie: Bronowice Małe – … – Karmelicka – Stefana Batorego – Łobzowska – Garbarska – Basztowa – Stary Kleparz – Krowoderska – Al. Słowackiego – Królewska – … – Bronowice Małe;
przystankiem końcowo-początkowym będzie Stary Kleparz 02;
bez obsługi pozostaną przystanki: Teatr Słowackiego 02, Dworzec Główny Zachód 07, Politechnika 01 i Nowy Kleparz 04.
Funkcjonowanie przystanków:

Hala Targowa 71 i 72 – zostaną zlikwidowane.

[pjetrek]

Z 704 moim zdaniem źle robią. Zamiast Krowoderską powinna jechać przez Długą i obsługiwać przystanek Nowy Kleparz 04. Tam jednak sporo osób się przesiada. A tak to, żeby obsłużyć Stary Kleparz a następnie złożyć się do skrętu w Krowoderską autobusy będą musiały stawać na samym początku peronu, co dodatkowo wydłuży opcję przejścia.

[Kaszmir]

Dodałem link do komunikatu. Prosimy o wrzucanie informacji ze strony ZTP zawsze z podanymi linkami, by Forumowicze mogli łatwo dostać się do źródła.

[Ydhflx]

Z 704 moim zdaniem źle robią. Zamiast Krowoderską powinna jechać przez Długą i obsługiwać przystanek Nowy Kleparz 04. Tam jednak sporo osób się przesiada. A tak to, żeby obsłużyć Stary Kleparz a następnie złożyć się do skrętu w Krowoderską autobusy będą musiały stawać na samym początku peronu, co dodatkowo wydłuży opcję przejścia.

A przegub się złoży na skręcie Długa->Aleje? Tam jest wysepka na środku, i cos mi się kojarzy, że 608 ma z tym problemy (a ono jeździ przecież w nocy przy mniejszym ruchu).

[Fortissimo]

A co ze 152 i z nocnymi? Czy na razie nie ma jeszcze warunków żeby powróciły na 1O?

[Aułrora]

A przegub się złoży na skręcie Długa->Aleje? Tam jest wysepka na środku, i cos mi się kojarzy, że 608 ma z tym problemy (a ono jeździ przecież w nocy przy mniejszym ruchu).

Dokładnie. Ma taki problem, że na chama kierowca ścina skrzyżowanie pod prąd
Czadowo się tak przejeżdża skrzyżowanie, ale czy jest to możliwe w dzień? NIE MA OPCJI XD

[suchy]

Z 704 moim zdaniem źle robią. Zamiast Krowoderską powinna jechać przez Długą i obsługiwać przystanek Nowy Kleparz 04. Tam jednak sporo osób się przesiada. A tak to, żeby obsłużyć Stary Kleparz a następnie złożyć się do skrętu w Krowoderską autobusy będą musiały stawać na samym początku peronu, co dodatkowo wydłuży opcję przejścia.

A nie byłoby jeszcze prościej, żeby z Garbarskiej skręcił W PRAWO w Dunajewskiego i przez Bagatelę - UJ - Piłsudskiego - Aleje - dojechał do placu Inwalidów?

Wtedy pasażerowie z Bronowic mieliby zapewniony dojazd do Bagateli - a nie że będą musieli albo jak do tej pory chodzić z Batorego, albo się przesiadać na Starym Kleparzu w tramwaj, żeby przejechać 1 przystanek.

No chyba, że jest jakiś powód, dla którego autobusy w dalszym ciągu nie mogą jeździć tym odcinkiem.

[siemenscombino]

Duży błąd z 704 moim zdaniem. Mogli ją pozostawić na obecnej trasie, linia notuje duże zapełnienia na odcinku około dworca - od Teatru Słowackiego do Politechniki niemal cały autobus potrafi się zapełnić. Sam wielokrotnie korzystałem z przystanku Dworzec Główny Zachód, teraz będzie konieczna dodatkowa przesiadka. Dla wielu pasażerów sam dojazd w okolice dworca jest głównym celem, nie wiem czemu jest im to utrudniane w obliczu odległego powrotu tramwajów na ciąg bronowicki.

[pjetrek]

Ok, nie wziąłem pod uwagę tej wysepki na środku. No to lipa w takim razie.. coś mi się wydaje, że na odcinku Stary Kleparz-plac Inwalidów linia będzie śmigała prawie pusta. Tak jak było pisane powyżej linia się dobrze przyjęła wokół dworca.

[Kaszmir]

Raczej nie będzie jeździć pusta od Starego Kleparza bo ten przystanek będzie służył za jedyny węzeł przesiadkowy z tramwajów

[tramwajowy]

Ok, nie wziąłem pod uwagę tej wysepki na środku. No to lipa w takim razie.. coś mi się wydaje, że na odcinku Stary Kleparz-plac Inwalidów linia będzie śmigała prawie pusta. Tak jak było pisane powyżej linia się dobrze przyjęła wokół dworca.

Podczas remontu w 2019 704 i 713 jeździło do Starego Kleparza w jednym z etapów i byly bardzo dobrze zapełnione. Tak jak wspomniał Kaszmir to będzie jedyny punkt przesiadkowy autobusów z tramwajami na trasie. W dalszym ciągu jednak uważam, że linia 708 traci jeszcze więcej sensu i tak naprawdę lepiej byłoby utworzyć coś z Bronowic do Starego Kleparza jako wsparcie dla 704 i odciążenie jej na tym najbardziej newralgicznyn odcinku. Ewentualnie linię 708 puścić do Garbarskiej, a następnie w prawo do Bagateli, Piłsudskiego, Narodowe, aleje.

[Kaszmir]

A nie byłoby jeszcze prościej, żeby z Garbarskiej skręcił W PRAWO w Dunajewskiego i przez Bagatelę - UJ - Piłsudskiego - Aleje - dojechał do placu Inwalidów?

Ewentualnie linię 708 puścić do Garbarskiej, a następnie w prawo do Bagateli, Piłsudskiego, Narodowe, aleje.

Myślę, że skoro "152" i "502" nie wracają pod T. Bagatela, to znaczy że trasa nie będzie jeszcze przejezdna dla autobusów - jak to nieraz bywało przy innych podobnych remontach.

Ok, nie wziąłem pod uwagę tej wysepki na środku.

Jeśli ta wysepka tak przeszkadza km, to nie można jej usunąć i zastąpić np. separatorami? Tam nie ma przejścia dla pieszych więc to nie kwestia bezpieczeństwa, jedynie odseparowania ruchu.

[Kowalik]

Zastanawia mnie dlaczego 2 i 10 nie powróciły na nowe trasy, tylko jeżdżą po starych trasach jako przykrywka w postaci 70 i 72? Na Westerplatte zrobiło się luźniej, a 70 wygnana na Grzegórzecką..

[Fortissimo]

2 i 10 dają 4 kursy na godzinę na Starowiślnej, 70 i 72 żadnego.