Czerwone Maki, Ruczaj

[Aułrora]

Nie napisałem, że taki dojazd nie jest potrzebny - a jedynie, by nie rozdzielać (dalej) linii na coraz słabsze.

Scaliłem wasze wypowiedzi (twoje i Karola) dlatego mogło to tak zabrzmieć.

Wydaje mi się, że ZTP i tak rozważa większą reorganizację siatki nocnej. I przy tej okazji na pewno trzeba też przemyśleć Kliny i Borek Fałęcki. Mnie osobiście nie przekonuje, że by dostać się nocą do Borku, trzeba jechać przez Kurdwanów. Może 8PU byłaby okazją, by lepiej obsłużyć ten rejon.

Mam nadzieje na obsługę (nie jedną linią oczywiście) ul. Babińskiego, 8PU i Bunscha by ludzie, którzy muszą przez 662 iść na piechotę z pętli przy ul. Czerwone Maki na piechotę. A bloków tutaj rośnie jak grzyby po deszczu... No i oczywiście twoja propozycja również ma sens. Bo aktualna trasa do Borku jest... długa.

[Mr. Passenger]

W kontekście potencjalnego układu w przyszłości na pewno nie ruszałbym "x94" z Kobierzyńskiej. Spora część Ruczaju i tak już teraz jest odcięta od Alej, a dla pozostałej części "x94" jest jedynym bezpośrednim autobusem tamże (co przekłada się na ogromne zapełnienia we wszystkie dni tygodnia). Poza tym wychodzę z założenia, że "x94" już od dawna obsługuje zbyt duży obszar samodzielnie (zachodnia część Os. Podwawelskiego, Ruczaj-Zaborze, Kobierzyn, Kliny-Zacisze), więc można by zostawić "x94" Ruczajowi i Kobierzynowi, a Klinom dać nowe, szybsze połączenie.

Osobiście docelowo widziałbym ten układ następująco:

"106" -> wzmocnienie do f20
"136" -> z Klin przez 8PU, a następnie Kapelanką, Monte Cassino i ATW do Nowego Kleparza albo przez Czarnowiejską, Armii Krajowej do Bronowic Wielkich Wschód (reinkarnacja dawnego "114" na trochę wyprostowanej trasie) (f7,5)
"194"/"494" - tu pomyślałbym o budowie jakieś niewielkiej pętli w rejonie ul. Komuny Paryskiej i Małysiaka i skierowanie tego duetu tamże. Dzięki temu zachodnia część Klinów-Zacisza będzie miała linię przez Kobierzyńską, a wschodnia przez 8PU. W dłuższej perspektywie rozważyłbym też ponowne scalenie tej pary do jednego mocnego "194" do Krowodrzy, a dla Azorów wymyślić jakąś stosowną rekompensatę

Wpadł mi do głowy jeszcze pomysł linii przyspieszonej przez 8PU i transformacja takiego wydłużonego "136" w przykładowe "506". Taka linia mogłaby pomijać np. przystanki "Słomiana", "Kapelanka" i "Konopnickiej" (i kolejne, w zależności od tego, dokąd taka linia mogłaby dojechać). Zdaję sobie sprawę, że pomijanie kilku przystanków ma charakter bardzo symboliczny, ale może dzięki temu zadziała efekt psychologiczny "szybkiego autobusu do centrum"

[Quackked]

Ponadto mam do was inne pytanie: Jak myślicie. Czy warto zastanowić się również nad reorganizacją siatki komunikacji nocnej w okolicy biorąc pod uwagę otworzenie 8PU? Bo widzę tutaj również kilka zmian, ale chciałbym usłyszeć waszą opinię.

Myślę, że "608" na spokojnie można zabrać na 8PU. W nocy niewiele pasażerów korzysta z przystanku "Łagiewniki SKA", głównie przez nikłą ilość nocnych połączeń kolejowych, czy brak alternatyw przesiadki w chociażby kierunku Kurdwanowa.

Może to będzie głośne myślenie, ale widziałbym wydłużenie "610" z Borku Fałęckiego do Łagiewnik przez Zakopiańską, Trasę Łagiewnicką i 8PU (trochę tworzenie tasiemca, ale poniekąd taka jest rola nocnej siatki komunikacji, aby zapewnić jak najwięcej unikalnych połączeń przy niewielkiej ilości linii), jednocześnie "608" przerzucić przez Brożka, 8PU, dalej Zawiłą i do pętli na Klinach. Umożliwia to lepsze połączenie Ruczaju i Klin z Kurdwanowem, Podgórzem Duchackim i okolicami Bonarki, do których teraz najoptymalniej jechać na około przez Teatr Słowackiego i dopiero tam łapanie "610".
Co zaś z kursami wariantowymi do Sidziny? Albo dalej zostawić wariantowe kursy "610", lub też przerzucić kilka z nich na "608" (tutaj wadą jest już i tak długa trasa linii...), wówczas "608" na Sidzinę mogłaby przez Borkowską skręcać w Forteczną i dalej od Zakopianki po aktualnej trasie "610". Kontrowersyjne będzie jednak zostawienie ciągu Kobierzyńskiej bez linii nocnej, jednak północna część Ruczaju dalej może korzystać z "62"/"662", natomiast południowa z nowej "608" czy przetrasowanej "610". Nie wiem na ile taki pomysł byłby wykonalny, oraz czy konieczna byłaby podaż na dwie linie nocne na wspólnym odcinku 8PU od Krokusowej do Lipińskiego (gdzie wówczas na węźle Lipińskiego mielibyśmy 3 linie nocne "62"/"662", "608" i "610", chociaż wszystkie trzy linie jadą z innych pętli do innych pętli).

"608": Os. Na Stoku - ... - Wadowicka, Brożka, 8PU, Zawiła, Borkowska, Krygowskiego, Bartla - Kliny (wariantowo do Sidziny, zamiast "610":..., Borkowska, Forteczna, Zakopiańska, Taklińskiego, Petrażyckiego, Prażmowskiego, Działowskiego - Sidzina)
"610": Prądnik Czerwony - ... - Jugowicka, Zakopiańska, Trasa Łagiewnicka, 8PU, Brożka - Łagiewniki (..., Jugowicka, Zakopiańska, Orzechowa, Zakopiańska, Taklińskiego, Petrażyckiego, Prażmowskiego, Działowskiego - Sidzina)