Platforma Komunikacyjna Krakowa

Z drugiej strony trwające remonty generują też niemałe oszczędności. Trasy remontowe 8, 9, 13, 14 i 20 są znacznie krótsze niż te stałe. 18 jest pocięta w tygodniu o połowę. Nie ma w ogóle 2 i 19. Połączenie 4 i 24 w 74 to też wielkie oszczędności. Trochę lipa...

A do oszczędności względem zapowiadanego układu należy też dodać brak f=10 w weekendy na 3, 8 i 20.

Jakieś pomysły gdzie pojawią się wiednie solo z 16 i składy z 75?

dr hab. Małpkie Proszę pisze: wczoraj, 19:47 Jakieś pomysły gdzie pojawią się wiednie solo z 16 i składy z 75?

Składy wiedeńskie z "75" mam nadzieję, że trafią tam gdzie będzie zapotrzebowanie na 33-metrowy tabor. Solówki za to trafić powinny na złomowisko, ale pewnie kursować będą na "21", zwłaszcza że potoki pasażerskie na tej linii po zmianie trasy spadną.

fysztof pisze: wczoraj, 19:09Z drugiej strony trwające remonty generują też niemałe oszczędności.

Tak, (prawie) każdy remont to oszczędności bo tu się potnie częstotliwość, tu zawiesi linię, tu zastąpi tramwaj autobusem.

fysztof pisze: wczoraj, 19:09A do oszczędności względem zapowiadanego układu należy też dodać brak f=10 w weekendy na 3, 8 i 20.

W weekendy jeszcze "1"

dr hab. Małpkie Proszę pisze: wczoraj, 19:47Jakieś pomysły gdzie pojawią się wiednie solo z 16 i składy z 75?

Nie zdziwiłbym się, gdyby E1 trafiły na "21". Wszak po zmianach nowe "21" rozkładem i trasą to będzie właściwie dotychczasowa "16", tyle że przekierowana na Piastów.

Równie dobrze można było po prostu skierować "16" na Piastów, a "21" przez Mistrzejowice do centrum. I większy procent tras byłby zachowany, i rozkładów nie trzeba byłoby wymieniać między liniami. Pewne zaważył czynnik historyczny - "16" to wręcz symbol Mistrzejowic.

dr hab. Małpkie Proszę pisze: wczoraj, 19:47 Jakieś pomysły gdzie pojawią się wiednie solo z 16 i składy z 75?

Solo obstawiam 21, składy obstawiam niestety na 5, bo już nie jedzie przez tunel, a po tej trasie nowej 5 w większości jechała 75.

Wiednie solo na "21". Zaś składy wiedni na "19" bo będzie to póki co szczytówka. Obecne "44"/"75" też jest szczytówką w wiedniach (2).

W poprzednim poście oczywiście się pomyliłem i z Czyżyńskiego będzie 20 kursów/h w stronę Mogilskiego (nie policzyłem "70"), ale i tak szkoda kończenia "49" przy Arenie.

Myślałem, że "502" wzorem "179" będzie miało ~f=10 poza szczytem a tu jednak tylko ~f=15

Jakieś 40 minut temu pojawiły się rozkłady obowiązujące od jutra

Kitek pisze: dzisiaj, 7:40 Jakieś 40 minut temu pojawiły się rozkłady obowiązujące od jutra

Jako wysokopodłogowe oznaczone są "21" i "49", co pewnie nikogo nie dziwi, ale też "5" i "74". Wiedeńczyki solo na "21", na "49" pewnie też podwójne Konstale, ale co z resztą? Wiem, że GT8S są oznaczone jako wysokopodłogowe, ale uznawałem to za pomyłkę (człon niskopodłogowy jak każdy inny). Te okropne Hakacze chyba są oznaczone jako niskopodłogowe, a przynajmniej powinny.* Czyżby wielki powrót Konstali na "5"? Może ufoki na "74"? A może coś zupełnie błędnie interpretuję?

*Powinny to one trafić na złom

Wagony GT8 są oznaczone jako niskowejściowe. Zatem na "5" będą składy wiedeńskie. Również "74" będzie wysokopodłogowa - czy tylko ze względu na Protrama?

Przecież Protram jest niskowejściowy i tak jest oznaczany - jeździ na "52" a jakoś linia ma "niskie" oznaczenie. Na pojedyncze brygady "74" mają trafić ufoki.

Co razem z "5" układa się bardzo niefortunnie - po pierwsze "74" jest jedynym tramwajem na odcinku Kombinat-Kocmyrzowska (m.in. Grodzki Urząd Pracy czy obsługa Wąwozowej i okolic). Po drugie nieźle załatwiono Wzgórza, z trzech linii w pełni niskowejściowych zostanie im jedna.

Kitek pisze: dzisiaj, 7:40Myślałem, że "502" wzorem "179" będzie miało ~f=10 poza szczytem a tu jednak tylko ~f=15

Niestety tak podawało ZTP od lipca Czyli nijak nie idzie tego skoordynować nawet połowicznie ze "152". Oznacza to też kolejne cięcia w Bieńczycach bo dotychczas "189+502" miały razem 8/6/6/3 kursy/h (szczyt / międzyszczyt / sob / św), a będzie 8/4/3/3.

Zresztą można się w tym pogubić. W 2023 ZTP twierdziło, że wprowadza unifikację częstotliwości autobusowych. Już wtedy na wzmocnienie poza szczytem nie załapał się duet "172+572" który został przy f15 zamiast f10. I tak samo nie idzie tego skoordynować ze "138", które ma f20 całodziennie (podobnie "123/163/193" przez co również "195" ma f20 i nie idzie go skoordynować ze "125"). Teraz z systemu wyłamie się też "502". Czyli znów zaczyna robić się coraz większy bałagan i niemożność koordynacji.

Kaszmir pisze: dzisiaj, 8:59 Na pojedyncze brygady "74" mają trafić ufoki.

Pozostałe brygady obsadzone będą oczywiście przez PESY 2014N, prawda? Nie wyobrażam sobie żeby w obliczu cięć w Czyżynach i Nowej Hucie po ciągach, które straciły kursy, na linii powstałej z "4", ciągle kursował tabor 33-metrowy.

124 miało przejąć częstotliwość obu lini, a w weekendy rano i wieczorem są kursy co 30min (wcześniej każda z X24 jeździły co 40).

Bayer2003 pisze: dzisiaj, 9:18 Pozostałe brygady obsadzone będą oczywiście przez PESY 2014N, prawda? Nie wyobrażam sobie żeby w obliczu cięć w Czyżynach i Nowej Hucie po ciągach, które straciły kursy, na linii powstałej z "4", ciągle kursował tabor 33-metrowy.

Jak ogarną podstację na Wzgórzach to wtedy nastąpi powrót Krakowiaków na 4/74

krakus pisze: dzisiaj, 9:39 Jak ogarną podstację na Wzgórzach to wtedy nastąpi powrót Krakowiaków na 4/74

Przez rok ten argument naprawdę zdążył pasażerom się znudzić... poza tym czy 3x105Na nie pobierają więcej prądu niż PESY?

Pokrzywa pisze: wczoraj, 15:14 W związku z niewstawianiem wyjazdowych do GTFSa czy jest jakiś inny sposób, żeby sprawdzić o której w którą stronę będzie tam jechał pierwszy dostępny dla pasażerów tramwaj?

Będzie to "16" z Mistrzejowic o 4:33