Platforma Komunikacyjna Krakowa

damian_krk2 pisze: 19 sie 2021, 20:07 Brygada szczytowa na 140 pojawiła się wraz ze zmianami na 130 i 140

Z tego co patrzyłem były dwie brygady a 3 właśnie od poniedziałku.

Scania_9640 pisze: 19 sie 2021, 20:30 Z tego co patrzyłem były dwie brygady a 3 właśnie od poniedziałku.

Wydawało mi się, że były trzy odkąd przetrasowali 140 ale możesz mieć rację

obserwator pisze: 17 sie 2021, 18:51Weźmy pod uwagę najpierw przytoczony Borek Fałęcki. W przypadku relacji linii "19" i "22" byłyby to tak naprawdę cięcia, gdyż zapewne zniknęłyby linie "17" oraz "12", relacje byłyby osłabione.

Wg mnie się nie dodaje. "11" przy f15, przed przetrasowaniem "17", bywała wypchana po brzegi. Zostawić f12 w tej relacji, bez "17"? Wg mnie mało.

obserwator pisze: 17 sie 2021, 18:51Przypadek Salwatora i Wzgórz Krzesławickich. Oba miejsca łączy linia "1" i tak jak pisałem, tutaj częstotliwość byłaby już pod znakiem zapytania. Myślę że na dzień dzisiejszy należałoby dać niestety f~12, natomiast po remoncie Salwatora i budowie Placu Grzegórzeckiego linia powinna już dostać f~6

"1" to główna linia na całej Kocmyrzowskiej i al. Pokoju. Wprawdzie nie broniła się potokami (zwłaszcza w międzyszczycie) jednak dostała f7,5 by za jednym zamachem dać mocną linię sporej części miasta - nie licząc odcinka trzech przystanków, wszędzie jest jedyną. Zostawienie jej z f12 oznacza, że spora część miasta straci dostęp do mocnej linii. Z kolei f6 to mocne zwiększenie kosztów, zwłaszcza przy utrzymaniu pozostałych linii na trasie. Na Wzgórzach nie wyobrażam sobie zabrania "5", z drugiej strony 20 kursów/h to dużo, i duże koszty.

W praktyce f6/12 oznacza albo 1) likwidację kilku popularnych linii albo 2) zostawienie sporej części miasta tylko z liniami f12 albo 3) olbrzymi wzrost kosztów i przeciążenie centrum.

WDZ pisze: 18 sie 2021, 12:23Jest jeszcze jeden element: Borek i Salwator to spore węzły przesiadkowe, a takim zawsze warto zapewnić możliwie szeroki wachlarz połączeń żeby pasażerów "strefowych" nie zmuszać do kolejnych przesiadek.

Jeśli Borek będzie mieć potoki to w każdej chwili można wydłużyć "10" albo "12" (zależy, co trafi na Trasę Łagiewnicką). Dla Salwatora dotychczasowy układ z 16 kursami/h (przy powrocie "6") to było więcej niż w sam raz. Zresztą tam, gdyby znalazły się środki, wg mnie lepiej wydłużyć "2x9" do centrum które jest o rzut beretem (może będzie to wprowadzone, jeśli Liszki i Czernichów zdecydują się na agloexpress?)

mkm3 pisze: 18 sie 2021, 20:41Mnie właśnie wkurzają takie niedasizmy czy oszczędności na wzór ZIKiT - czemu się uczepili tej linii 140? Radzikowskiego, wielkie osiedla - a oni sobie tną rozkład jak na jakimś odludziu.

Też tego nie rozumiem, w innych miejscach było podobnie. Zgłosiliśmy sprawę brakujących kursów "140" do ZTP, zadeklarowano że będzie to poprawione.

Swoją drogą też nie łapię dlaczego "6" nie kursuje w weekendy... Wakacje są ciepłe, pogoda dopisuje, na mieście tłumy. Linia idealna na weekendowy wypad 'do miasta': z jednej strony duże osiedla, dalej Podgórze, Kazimierz oraz ścisłe centrum miasta, Wawel, Rynek, Grodzka, Planty, wreszcie z drugiego końca Park Jordana, Błonia i tłumy spacerowiczów. Więc oszczędźmy, wytnijmy kursy - a potem marudźmy, że wszędzie samochodem po Krakowie jeździmy.

Kaszmir pisze: 22 sie 2021, 23:35

obserwator pisze: 17 sie 2021, 18:51Weźmy pod uwagę najpierw przytoczony Borek Fałęcki. W przypadku relacji linii "19" i "22" byłyby to tak naprawdę cięcia, gdyż zapewne zniknęłyby linie "17" oraz "12", relacje byłyby osłabione.

Wg mnie się nie dodaje. "11" przy f15, przed przetrasowaniem "17", bywała wypchana po brzegi. Zostawić f12 w tej relacji, bez "17"? Wg mnie mało.

Pamiętam te walki o wejście do Konstala w godzinach szczytu

Kaszmir pisze: 22 sie 2021, 23:35W praktyce f6/12 oznacza albo 1) likwidację kilku popularnych linii albo 2) zostawienie sporej części miasta tylko z liniami f12 albo 3) olbrzymi wzrost kosztów i przeciążenie centrum.

Są gdzieś dostępne warianty zmian f6/12 po otwarciu Estakady czy maksymalizacji czy dyskutuje się o wariantach z dość jednak odległej przeszłości?

fysztof pisze: 23 sie 2021, 8:17 Swoją drogą też nie łapię dlaczego "6" nie kursuje w weekendy... Wakacje są ciepłe, pogoda dopisuje, na mieście tłumy. Linia idealna na weekendowy wypad 'do miasta': z jednej strony duże osiedla, dalej Podgórze, Kazimierz oraz ścisłe centrum miasta, Wawel, Rynek, Grodzka, Planty, wreszcie z drugiego końca Park Jordana, Błonia i tłumy spacerowiczów. Więc oszczędźmy, wytnijmy kursy - a potem marudźmy, że wszędzie samochodem po Krakowie jeździmy.

Pamiętam w ubiegłym roku "6" w weekendy i była bardzo przyzwoita frekwencja w rejonie Filharmonii (a im bliżej Wawelu/Podgórza tym było lepiej). Trudno jest na tej linii polegać jeżeli ciągle jest zawieszana a jak jeździ to tylko w dni powszednie.

fysztof pisze: 23 sie 2021, 8:17 Swoją drogą też nie łapię dlaczego "6" nie kursuje w weekendy.

Bo to jest promocja komunikacji. Linia typowo wakacyjna do Cichego Kącika zawieszona na weekendy, a przez jakiś czas całkowicie. Nic tylko jeździć KM.

Kitek pisze: 23 sie 2021, 10:14Są gdzieś dostępne warianty zmian f6/12 po otwarciu Estakady czy maksymalizacji czy dyskutuje się o wariantach z dość jednak odległej przeszłości?

A były takowe przygotowane w ogóle? Nie jestem przekonany.

Inna sprawa, że estakada aż tak dużo nie zmieniła w układzie linii więc większości można się domyślić

Pojawiły się nowe komunikaty... coś brak w nich info o autobusie na Avię oraz wzmocnień Grębałowa o czym wspominano przed wakacjami.

Kolec pisze: 24 sie 2021, 15:51 Pojawiły się nowe komunikaty... coś brak w nich info o autobusie na Avię oraz wzmocnień Grębałowa o czym wspominano przed wakacjami.

Również nie powróciły zawieszone linie tramwajowe i autobusowe. Czy to znak, że można się z tymi liniami powoli żegnać

Kitek pisze: 24 sie 2021, 16:00 Również nie powróciły zawieszone linie tramwajowe i autobusowe. Czy to znak, że można się z tymi liniami powoli żegnać

Pewnie część wróci od III etapu wzmocnień.

To znak, że ZTP najpierw opowiada bajki jaka to KM nie będzie po wakacjach, a jak przyjdzie co do czego to przeciąga zmiany jak najdłużej się da i nie wszystkie wprowadza. Znając życie będą przeciągać i przeciągać wzmocnienia, po czym odmówią tłumacząc się sytuacją epidemiczną.

Kolec pisze: 24 sie 2021, 15:51 Pojawiły się nowe komunikaty... coś brak w nich info o autobusie na Avię oraz wzmocnień Grębałowa o czym wspominano przed wakacjami.

W przypadku Avii problem jest tutaj ->

Czy rada dzielnicy powinna zmienić decyzję i zaopiniować pozytywnie stworzenie nowej linii autobusowej przez osiedle? Przebieg proponowanej linii pokazujemy na załączonej grafice. Zadaniem linii ma być połączenie osiedla z tramwajem. W szczycie kursy planowano co 7,5 minuty, poza szczytem co 15, natomiast w weekendy co 20 minut.

https://www.facebook.com/dzielnica14czy ... 5976033097

Jest dużo zmian, do tego w części spraw wciąż trwają konsultacje. Bądźmy cierpliwi. Oceniać będziemy mogli na przełomie września i października gdy znana będzie już docelowa propozycja ZTP.

To wynika z tego, że wszyscy mieli bardzo duże oczekiwania odnośnie wzmocnień/zmian już w I etapie. Byliśmy przyzwyczajeni, że zwykle duże roszady były wprowadzane wraz z początkiem roku szkolnego. Mnie tylko zastanawia czy te dziury na "21" w weekendy wynoszące 40 minut będą wreszcie zlikwidowane

Kitek pisze: 25 sie 2021, 18:40 To wynika z tego, że wszyscy mieli bardzo duże oczekiwania odnośnie wzmocnień/zmian już w I etapie. Byliśmy przyzwyczajeni, że zwykle duże roszady były wprowadzane wraz z początkiem roku szkolnego. Mnie tylko zastanawia czy te dziury na "21" w weekendy wynoszące 40 minut będą wreszcie zlikwidowane

Spokojnie, te dziury 40 minutowe są tylko i wyłącznie do i z Pleszowa, także szafa gra. Na początku po otwarciu torowiska w weekend 21 nie jeździło w ogóle do Pleszowa. A że zrobił się lekki dym o to, miasto stworzyło właśnie taki ochłap.

Widząc na jednym z profili na Instragamie frekwencję na linii "16" w popołudniowym szczycie nie dziwię się, że ZTP nie przywraca od razu pełnej oferty komunikacyjnej, tylko czeka z "odwieszeniem" linii takich jak "12", "17" czy "44". Mam nadzieję, że docelowo zostaną one przywrócone, jednak nastąpi to zapewne dopiero w połowie września/październiku, kiedy potoki jeszcze bardziej wzrosną.

NowaHutaWschód pisze: 25 sie 2021, 20:40 Spokojnie, te dziury 40 minutowe są tylko i wyłącznie do i z Pleszowa, także szafa gra. Na początku po otwarciu torowiska w weekend 21 nie jeździło w ogóle do Pleszowa. A że zrobił się lekki dym o to, miasto stworzyło właśnie taki ochłap.

Użytkownikowi Kitek chodziło chyba o dziury z Osiedla Piastów (trzy w soboty i dwie w niedziele).