Platforma Komunikacyjna Krakowa

M0096 pisze: 26 cze 2023, 20:20 "199" na Prądniku Czerwonym miało być teoretycznie rekompensatą za pocięcie "105", która przed wakacjami jeździła z taką samą częstotliwością co "139". Problem polega na tym, że 80-90% wszystkich potoków "105" to te dwa przystanki pomijane przez "199" (DGZ i Politechnika).

199 nigdy raczej nie będzie mieć napełnienia bo właśnie tak jak mówisz największe obłożenie jest w kierunku dworca i tam 105 jedzie pełne i wyjeżdża takie samo, no chyba że ludzie jeszcze nie wiedzą o takim połączeniu jakim jest 199 bo to dopiero 3 dzień, po miesiącu można ocenić, ja go widziałem na Czarnowiejskiej o 17 w stronę Mydlnik to było 10 osób na oko, pod estakadą była kolejna brygada to nie było ani jednej osoby w środku, ja jechałem od Czarnowiejskiej do końca to może góra 12 osób do Opolskiej a potem to już praktycznie parę osób ze mną.

M0096 pisze: 26 cze 2023, 20:20 "199" na Prądniku Czerwonym miało być teoretycznie rekompensatą za pocięcie "105", która przed wakacjami jeździła z taką samą częstotliwością co "139". Problem polega na tym, że 80-90% wszystkich potoków "105" to te dwa przystanki pomijane przez "199" (DGZ i Politechnika).

Ale jak to? Jak zrobisz pierdyliard linii z f30, każda z innego przystanku, to ludzie nie będą biegać jak poj..., aby dobiec do pierwszego autobusu..?

Generalnie zastanawiam się, jaki my w ogóle mamy system linii autobusowych w Krk i dla kogo on jest? System przesiadkowy? No raczej nie, z liniami z f30 wieczorami i w weekendy? Linie zewsząd dowsząd? No też raczej nie, bo w niektórych miejscach już pozostawały albo po jednej linii z żenującą f, albo zlepki linii z f-30, pomiędzy którymi i tak średnio można się przesiadać...

W sumie to nawet spróbowałem z tego czegoś dzisiaj skorzystać (o, ja głupi, że nie wziąłem wieczorem auta):
- podróż w sumie wydawać by się mogła dosyć prosta, bo przejazd +/- z r. Czyżyńskiego w okolice Tandety;
- no nie może być łatwiej, jest i bezpośrednia linia (174), a dodatkowo to JEDNE Z WAŻNIEJSZYCH CIĄGÓW KOMUNIKACYJNYCH w mieście, bo i al. Pokoju, i Nowohucka;
- do tego poza szczytem, więc wszystko punktualne, bez korków itd.
- autem jakieś z +/- 7 min w jedną stronę(?);

(1) No więc startujemy, idziemy na przystanek. Hm... f-30, no dobra, ale już w sumie za niewiele ponad 10 min. będzie autobus;
(2) Czekamy, czekamy, jest po 22, więc autobus przyjeżdża... opóźniony ok. 6 minut Ah te korki na odcinku Kombinat -> Czyżyńskie o godzinie 22 w nocy. No ale dobra, przynajmniej nie musimy się nigdzie przesiadać (polecam przesiadki między linią z f-30, a inną linią z f-30, jak nawet o 22 nie można mówić o choćby przybliżonej punktualności );
(3) Powrót to już wg jakdojadę 178 + 14. Niby spoko, bo kilka minut na przesiadkę. Wsiadamy pod tandetą w opóźniony 178, na R308 akurat machamy odjeżdżającej 14. Luzik, za jakieś 10 min kolejny tramwaj, więc idziemy z buta na Czyżyńskie Ach te korki z Łagiewnik na Nowohucką, po godzinę 22...

Szczerze? Niech se ktoś wsadzi, i to głęboko, taką KMK...

W pierwszą stronę autobus był spóźniony +/- tyle, ile... zająłby przejazd całego odcinka autem. W drugą stronę szliśmy z buta dłużej, niż przejechalibyśmy cały odcinek samochodem... A przypominam, to jedne z ważniejszych ciągów komunikacyjnych w tym mieście...

Zmieniając temat, na DGW 182 wróciło na poprzednie miejsce, czyli peron najbliżej Dworca PKS, 537 za 182. a 192 środkowy peron.

Tłumaczenia zawieszenia linii 14... oni serio mają ludzi za idiotów.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=59 ... 4596809494

mkm3 pisze: 30 cze 2023, 17:04 Tłumaczenia zawieszenia linii 14... oni serio mają ludzi za idiotów.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=59 ... 4596809494

Ty to piszesz serio. Remont trzeba było zrobić, do tego poprawa odwodnienia. Każdy tramwaj (oprócz linii "9") z przystanku "Rondo Czyżyńskie 04" jedzie pod Teatr Słowackiego, linia "4" już od tego przystanku całkowicie pokrywa się z trasą "14". Kij ma zawsze dwa końce, to albo robimy remont, albo go nie robimy i czekamy jak się torowisko i zwrotnice na Mogilskim rozlecą, albo go znów zaleje na pół metra wody. Chyba przez ten czas przesiadka z tramwaju do tramwaju "nie zabije połowy mieszkańców Krakowa". Tłumaczenie jak najbardziej rozsądne. Nie rozumiem tylko wszechobecnego pieniactwa, co by nie zrobili to źle, co by nie napisali to kłamstwa, oszustwa. Czasem myślę, że na tym forum to piszą dzieciaki dla zabicia czasu.

Nie zauważyłem, by ktokolwiek miał pretensje, że odbędzie się remont.
Podnoszonym problemem jest to, że jak zwykle ostatnio ZTP zarzucił żenujący układ zastępczy. W szczególności to, że po pierwsze pasażerowie na Mogilskiej w wielu miejscach zostali odcięci od KM. Po drugie oberwała mocno Huta: na linii Huta - centrum całkiem wycięto 5, 14, 44, 49 i oczywiście ograniczono wszystkie inne linie. Na pewno pasażerów jest aż tyle mniej? Nie sądzę. Z Huty pod Bagatelę z 12 kursów/h zostają 3...
Po trzecie obrywa równie mocno tunel. Z czterech kursujących tam linii zostaje jedna. Zamiast 24 kursów/h będzie 8. W weekendy wieczorami tramwaj pojedzie tam raz na 20 minut... To też jest ok? Według mnie zdecydowanie nie i nie ma nic wspólnego z remontem.
Itd.

Carol75 pisze: 30 cze 2023, 17:49 Ty to piszesz serio. Remont trzeba było zrobić, do tego poprawa odwodnienia. Każdy tramwaj (oprócz linii "9") z przystanku "Rondo Czyżyńskie 04" jedzie pod Teatr Słowackiego, linia "4" już od tego przystanku całkowicie pokrywa się z trasą "14". Kij ma zawsze dwa końce, to albo robimy remont, albo go nie robimy i czekamy jak się torowisko i zwrotnice na Mogilskim rozlecą, albo go znów zaleje na pół metra wody. Chyba przez ten czas przesiadka z tramwaju do tramwaju "nie zabije połowy mieszkańców Krakowa". Tłumaczenie jak najbardziej rozsądne. Nie rozumiem tylko wszechobecnego pieniactwa, co by nie zrobili to źle, co by nie napisali to kłamstwa, oszustwa. Czasem myślę, że na tym forum to piszą dzieciaki dla zabicia czasu.

Ale to przez "wymianę zwrotnicy":
- jej wymiana w kluczowym dla sieci tramwajowej punkcie trwa... 1,5 m-ca?
- nie wyznaczono przystanków autobusowych przy MLP i Cystersów?
- w tunelu w weekendy i wieczorami będzie f-20?

kot_feliks pisze: 30 cze 2023, 19:19 Ale to przez "wymianę zwrotnicy":
- jej wymiana w kluczowym dla sieci tramwajowej punkcie trwa... 1,5 m-ca?
- nie wyznaczono przystanków autobusowych przy MLP i Cystersów?
- w tunelu w weekendy i wieczorami będzie f-20?

Nie sądzę, żeby wymieniana była wyłącznie sama zwrotnica, raczej będzie to cała długość przystanku oraz rampa w kierunku Mogilskiej - co zresztą potwierdza Michał Wojtaszek:

Już 3 lipca ruszą roboty aż na dwóch odcinkach krakowskiej sieci tramwajowej. Torowcy zajmą się wymianą szyn i rozjazdów na dolnym poziomie Ronda Mogilskiego, na wlocie od strony ulicy Mogilskiej, wraz z rampą najazdową.
https://www.psmkms.krakow.pl/16-aktualn ... gorzeckiej

Więc tak na oko będą mieli do wymiany jakieś 200-300 metrów torowiska - jak się okaże, że trzeba przy okazji wymienić betonową podbudowę, to będą musieli ją skuć, wylać na nowo i poczekać na wyschnięcie.

Do tego oprócz samego torowiska, będą również naprawiali / wymieniali odwodnienie - tak żeby zapobiec kolejnym edycjom "basenu Mogilskiego" w trakcie ulew

Carol75 pisze: 30 cze 2023, 17:49 Remont trzeba było zrobić, do tego poprawa odwodnienia. Każdy tramwaj (oprócz linii "9") z przystanku "Rondo Czyżyńskie 04" jedzie pod Teatr Słowackiego, linia "4" już od tego przystanku całkowicie pokrywa się z trasą "14"

Trochę głupio, że jedynym połączeniem Ronda Czyżyńskiego z Bagatelą i całym ciągiem bronowickim ma być jedna linia tramwajowa kursująca co 20 minut - szalone 3 kursy w ciągu godziny zarówno w tygodniu, jak i weekend. Dla porównania - w normalnym układzie w godzinach szczytu mamy trzy linie z f15, czyli łącznie dwanaście kursów na godzinę. Cztery razy więcej! Jeśli "4" ma przejąć obsługę wszystkich potoków między Bagatelą i Bronowicami a Hutą i Mistrzejowicami to wypadałoby dać jej przynajmniej f10 albo chociaż zostawić "44", najlepiej na trasie do Mistrzejowic.
Inna sprawa, że jeśli APW i Aleja Pokoju mają ograniczoną przepustowość to trochę nie rozumiem dlaczego wycięto stamtąd "14", a bez zmian pozostawiono chociażby "22", które pokrywa się z "4" na odcinku ze Wzgórz Krzesławickich aż do Teatru Słowackiego. Przy okazji trochę słabo, że z Alei Pokoju od poniedziałku będziemy mieli 18 kursów na godzinę i cztery linie ("1", "10", "22", "52") w stronę Poczty Głównej, a w kierunku Bagateli... 3 kursy i jedną linię ("4"). Nie wygląda to najlepiej...

Już parę osób pisało, że z Nowej Huty pod Bagatelę i na ciąg bronowicki w normalnym układzie jest 12 kursów na godzinę w szczycie. Nie jest. Odkąd 44 kursuje na Dworzec Towarowy (a jest to trasa stała), to mamy 8 kursów (4 kursy czwórki i 4 kursy czternastki). To tak tytułem sprostowania, żeby błędów nie powielać. Idealnie byłoby, żeby czwórka awansowała z rangi linii uzupełniającej do linii głównej. W godzinach szczytu powinna mieć 6 kursów w wakacje, a 8 kursów w roku szkolnym. To naprawdę rozwiązywałoby wiele mankamentów obecnego układu, który mocno osłabił relację wschodniej części Nowej Huty z zachodnią częścią Śródmieścia.

pablo pisze: 01 lip 2023, 13:17 Już parę osób pisało, że z Nowej Huty pod Bagatelę i na ciąg bronowicki w normalnym układzie jest 12 kursów na godzinę w szczycie. Nie jest. Odkąd 44 kursuje na Dworzec Towarowy (a jest to trasa stała), to mamy 8 kursów (4 kursy czwórki i 4 kursy czternastki). To tak tytułem sprostowania, żeby błędów nie powielać. Idealnie byłoby, żeby czwórka awansowała z rangi linii uzupełniającej do linii głównej. W godzinach szczytu powinna mieć 6 kursów w wakacje, a 8 kursów w roku szkolnym. To naprawdę rozwiązywałoby wiele mankamentów obecnego układu, który mocno osłabił relację wschodniej części Nowej Huty z zachodnią częścią Śródmieścia.

I tutaj bym się pokusił o hipotezę, że zwiększenie częstotliwości 4, zdecydowanie rozładowałoby linię 24 na odcinku Teatr Słowackiego - Bronowice. Wtedy już 33m tabor by dał radę.

Kowalik pisze: 01 lip 2023, 15:02 I tutaj bym się pokusił o hipotezę, że zwiększenie częstotliwości 4, zdecydowanie rozładowałoby linię 24 na odcinku Teatr Słowackiego - Bronowice. Wtedy już 33m tabor by dał radę.

24 nie wyrabia na Kurdwanowie od zabrania 6.

Myslicie, ze gdy zacznie sie remont na Salwatorze, ZTP zawiesi 1 a odwiesi 5 na czas remontu Mogilskiej i Grzegorzeckiej? 1 pewnie jechalaby do CK gdzie nie potrzeba wiecej linii, remont na Grzegorzeckiej wylacza jej wazny punkt, Starowislna, a odwieszenie 5 ZTP by argumentowalo narzekaniem na mala liczbe kursow w tunelu a miejsce na Krowodrzy przez rozklady wakacyjne magicznie by sie znalazlo.

Układ podczas remontu na Salwatorze raczej nie będzie zależał od remontów w innych częściach miasta.
Najprawdopodobniej to będzie:
"1" do Cichego Kącika
"2" połączone z "6" w "76" Cmentarz Rakowicki - Bagatela - Mały Płaszów

Trochę dziś pojeździłem po Krakowie - rano z Kijowskiej na Komuny Paryskiej, po południu z Komuny Paryskiej na cm Batowice (204->50 z Kurdwanowa -> 105 z DGZ. Oraz powrót 199-->130). Tłumów w żadnym pojeździe nie było nawet za każdym razem od razu miejsce siedzące. Za to korki na Alejach, Górze Borkowskiej a nawet do wyjazdu Reduty-> Powstańców. Ale przy takiej żenującej częstotliwości KM nie dziwię się że większość Krakowian wybiera własne autko