Platforma Komunikacyjna Krakowa

Dziękuję mieszkańcom za liczną obecność na dzisiejszym spotkaniu ws. zmian w organizacji ruchu w Dzielnica XVII Wzgórza Krzesławickie Kraków w związku z budową drogi S7 Dziękuję też przedstawicielom ZTP Razem w ruchu, Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie, Gülermak, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [GDDKiA] i Rady Dzielnicy XVII za przyjęcie zaproszenia. Podsumowanie informacji ze spotkania:
w lipcu zostanie wyłączony dojazd do pętli tramwajowej Wzgórza Krzesławickie i do przystanku Elektromontaż, od tego momentu Dzielnica XVII zostanie bez tramwaju, poza 1 na Wańkowicza
przejazd Wańkowicza - Elektromontaż powinien być otwarty od listopada
wykonawca jak najszybciej postara się także otworzyć dojazd do przystanku Darwina, gdzie będzie zamontowany taki rozjazd jak obecnie na Wańkowicza
komunikacja zastępcza zaproponowana na ten moment na ten okres to ma być przede wszystkim autobus 701 z częstotliwością 10/12 minut
linia 142 po zamknięciu ulicy Darwina (też prawdopodobnie lipiec) ma wrócić na „starą” trasę przez Łowińskiego
linie te oraz 511 nie będą ograniczane na okres wakacji
Kocmyrzowska będzie miała cały czas utrzymaną przejezdność
w lipcu możliwe uzyskanie prawomocnego pozwolenia ZRID i rozpoczęcie prac przy przebudowie ul. Kocmyrzowskiej od Węzła Grębałów do ul. Bukszpanowej, w ramach prac będzie też przebudowana pętla na Wzgórzach
koniec prac w 2025 roku
Ze strony mieszkańców padło wiele uwag i propozycji m. in.:
częstotliwość 701 nawet co 7 minut
wydłużenie 142 tak jak dawniej do Czyżyn po powrocie na Łowińskiego
konieczność zapewnienia dojazdu ze Wzgórz do Elektromontażu i Ujastka po wyłączeniu tramwaju
rozważanie skrócenia 701 do Bulwarowej lub Ronda Kocmyrzowskiego żeby nie stał w korkach (opinie mieszkańców były na ten temat różne)
wykorzystanie linii aglomeracyjnych i zwiększenie ich częstotliwości
wykorzystanie linii kolejowej
większa częstotliwość linii 511 także poza godzinami szczytu i uruchomienie jej w cały weekend
udrożnienie dla autobusów przejazdu ul. Architektów
Jezeli coś przeoczyłem albo macie inne sugestie możecie pisać w komentarzach, a je je przekażę.
Czekamy później na odniesienie się ZTP do poruszonych tematów i kompleksową propozycję zmian, które pozwolą mieszkańcom w miarę możliwości jak najmniej odczuć ograniczenia w ruchu.

komunikacja zastępcza zaproponowana na ten moment na ten okres to ma być przede wszystkim autobus 701 z częstotliwością 10/12 minut

fysztof pisze: 07 cze 2023, 15:17 Pewnie też tak pod synchronizację;-P?

fysztof pisze: 07 cze 2023, 15:17Czyli w miejsce tramwajowych 16 kursów/h w normalnej siatce ZTP proponuje przesiadkowe autobusowe 6/5 kursów/h (a wieczorami i w weekendy można domyślać się że całe 3).

impuls pisze: 08 cze 2023, 9:24"1" tak jak dotychczas do Wańkowicza
"4" do Kopca Wandy
"22" do Pleszowa
"21" do przystanku Elektromontaż tramwaje dwukierunkowe. Tam przed drugą bramą jest przejazdówka, uruchomienie linii nie wymaga dodatkowych kosztów.
"44" bez zmian.
Z pętli Kopiec W do Kombinatu można tylko wyjechać torem zewnętrznym. Dlatego w tej relacji nie może być trzech linii. Zatem jeśli się nie zdecydują na to rozwiązanie z "21" tylko od Kombinatu wszystkie linie skierują w rejon Kopca i Pleszowa to muszą jedną z nich zawiesić. Wysłanie do Pleszowa trzech linii też nie wchodzi w grę, bo nie ma takiej potrzeby.

Kaszmir pisze: 08 cze 2023, 20:07 Na spotkaniu mówiono, że któraś linia może zawracać na terenie Zajezdni Nowa Huta. Gdyby MPK się wyjątkowo zgodziło to wtedy można skierować tam "4", a resztę linii po stałych trasach.

impuls pisze: 08 cze 2023, 20:56 Plusem takiego rozwiązania jest, że układ nie zostanie zmieniony i Pesy mogą spokojnie nawrócić. Ale wtedy nie zostanie obsłużony przystanek Elektromontaż. On w DP generuje w ciągu dnia ruch, a do przystanku przy zajezdni pasażerowie będą musieli dojść kolejne 300 metrów.

suchy pisze: 09 cze 2023, 13:47 Ale obecny przystanek (za zakrętem) też chyba będzie podlegał modernizacji - wszak nowe tory obok zajezdni kończą się na łuku, tuż przed peronami Elektromontażu:

Rozwiązaniem mogłoby być zrobienie tymczasowych przystanków na wysokości 2 bramy - tylko dwie kwestie:

1. Jak puścić tam ruch dwukierunkowo? Tramwaj jadący od Kombinatu przyjeżdża pod 2 bramę, po czym musiałby dwukrotnie jechać przez zajezdnię - najpierw od 2 bramy w kierunku 1 bramy, a potem z powrotem - żeby wyjechać przez 2 bramę na przystanek początkowy.
(Zaś kończąc trasę przy przystanku Zajezdnia NH, taki przejazd byłby tylko w jedną stronę - od 1 do 2 bramy i tam wyjazd).

2. Jest stanowczo zbyt mało miejsca między jezdnią a torem w kierunku Wzgórz, żeby zmieścił się jakikolwiek przystanek końcowy:

impuls pisze: 09 cze 2023, 14:02 Jeśli mają remontować tory wzdłuż przystanku Elektromontaż, to najlepiej aby ten odcinek remontowali na końcu. Wtedy mógłby przez kilka miesięcy funkcjonować. Z budową tymczasowego przystanku nie ma szans zwłaszcza w stronę Wzgórz.

Od 15 lipca pętla tramwajowa na Wzgórzach Krzesławickich zostanie zamknięta.

Funkcje pętli przejmą dwa przystanki - jeden przy ul. Wańkowicza i drugi przystanek przy zajezdni Nowa Huta

Autobusowa linia zastępcza 701 będzie kursowała w godzinach szczytu co 12 minut, poza szczytem co 15 minut, a wieczorem co 20 minut. Planujemy uruchomić jeszcze drugą linię zastępczą.