Platforma Komunikacyjna Krakowa

Przeglądając rozkłady zwróciłem uwagę na następujące kłopoty z koordynacją w soboty i niedziele:

• Czyżyny -> centrum:
  09 "74"
  11 "5"
  15 "15"
  18 "70"
  29 "74"
  31 "5"
  35 "15"
  38 "70"
  49 "74"
  51 "5"
  55 "15"
  58 "70"
  Odstępy: 2 - 4 - 3 - 11 (kolejny kurs "74").
  • "74" jest skoordynowane z "3" na odcinku Teatr Słowackiego - Kabel (odstępy 9-11 minut), więc trudno je przesunąć w tył.
  • "70" nie można przesunąć do przodu, bo powstałaby zbyt duża dziura na odcinku św. Gertrudy - Korona - obecnie "70" ma zaplanowane odjazdy po 8-minutowej przerwie.
  • "5" jest skoordynowane z "18" na Długiej (odstępy 9-11 minut).
  • Zostaje "15" - jakby przesunąć odjazdy o 7 minut do przodu (:02, :22, :42) to mamy odstępy odjazdów 7 - 2 - 7 - 6. Trochę lepiej. Na Piastów odstępy między "12" a "15" zaplanowano na 7-13 minut, po zmianie byłoby 14-6 minut, ale tylko w godzinach kiedy "12" nie kursuje co 10 minut. Na odcinku Wieczysta - Tunel byłaby jednak jazda stadna z "16"...
  • Podsumowując, nie widzę prostego rozwiązania tej 11-minutowej dziury na odcinku, gdzie odjazdy powinny być co średnio 5 minut.
• Nowy Bieżanów -> centrum:
  04 "13"
  11 "3"
  13 "9"
  24 "13"
  31 "3"
  33 "9"
  44 "13"
  51 "3"
  53 "9"
  Odstępy: 7 - 2 - 11 (kolejny kurs "13").
  • Przesunięcie "9" nie wchodzi w grę, bo popsułoby koordynację na Rondzie Mogilskim w stronę Meissnera. Zostają odjazdy :13, :33, :53.
  • Przesunięcie "3" o 3 minuty w tył (odjazdy :08, :28, :48) poprawiłoby koordynację z "74" na odcinku Kabel - Teatr Słowackiego do 10-10 (obecnie zaplanowano 7-13).
  • Przesunięcie "13" o 4 minuty w tył (odjazdy :00, :20, :40) poprawiłoby koordynację z "76" na odcinku Dworcowa - Wawel do 10-10 (obecnie zaplanowano 6-14).
  • Po proponowanych zmianach odjazdów "3" i "13", odstępy na Nowym Bieżanowie wynosiłyby 8 - 5 - 7.
• Plac Wolnica (a właściwie cały ciąg Korona - św. Gertrudy) -> centrum:
  03 "70"
  05 "13"
  09 "8"
  11 "76"
  23 "70"
  25 "13"
  29 "8"
  31 "76"
  43 "70"
  45 "13"
  49 "8"
  51 "76"
  Odstępy: 2 - 4 - 2 - 12 (kolejny kurs "70").
  • Proponowane wyżej przesunięcie odjazdów "13" o 4 minuty w tył (:01, :21, :41) skróciłoby dziurę między kursami do 10 minut.
  • Można rozważyć też opóźnienie "76" o 2 minuty, wtedy odstępy z "13" wynosiłyby 8-12 minut (i tak lepiej niż obecne 6-14), a przerwa na odcinku Korona - św. Gertrudy skróciłaby się do 8 minut (lepiej niż aż 12 minut).

Podsumowując, w soboty i niedziele: przesunięcie odjazdów "3" z Bieżanowa o 3 minuty do tyłu, "13" z Bieżanowa o 4 minuty do tyłu oraz "76" z Płaszowa o 2 minuty do przodu pozwoliłoby na poprawę koordynacji odjazdów z Bieżanowa i na Krakowskiej i skrócenie 11-12 minutowych odstępów między kursami do max. 8 minut.

Przynajmniej w godzinach szczytu bardzo dużo poprawiłoby kursowanie linii "3", "8" (oraz "1" i "20") co 10 minut w soboty i niedziele. Luki w odjazdach po 11-12 minut, zwłaszcza takie dodatkowo obciążające "74" (i bez tego mające sporo pasażerów) lub "13" (w 26-metrowym taborze) nie powinny mieć miejsca.

PS. Jeśli post bardziej pasowałby do wątku o synchronizacji, bardzo proszę o przeniesienie

Przelot między liniami "12" i "15" będzie tylko o jedną minutę szybszy. Prawdopodobnie zostanie tyle samo brygad na linii "12" co obecnie jest na "52".

brovar pisze: dzisiaj, 11:03 Przelot między liniami "12" i "15" będzie tylko o jedną minutę szybszy. Prawdopodobnie zostanie tyle samo brygad na linii "12" co obecnie jest na "52".

Może to inne potoki i relacje, ale:
Rondo Polsad - Rondo Mogilskie
501,511 jeden przystanek, 6 minut.
Tramwaj, siedem przystanków, 12 minut.

Czekam na poniedziałek i kolejne dni, jak będą rozkładać się potoki pomiędzy tramwaje i pozostawione linie autobusowe. Szczególnie, że po otwarciu pełnej przejezdności autobusy przejeżdżają płynniej, nie notują dodatkowych opóźnień.

Lajkonik123 pisze: dzisiaj, 11:44 Może to inne potoki i relacje, ale:
Rondo Polsad - Rondo Mogilskie
501,511 jeden przystanek, 6 minut.
Tramwaj, siedem przystanków, 12 minut.

Czekam na poniedziałek i kolejne dni, jak będą rozkładać się potoki pomiędzy tramwaje i pozostawione linie autobusowe. Szczególnie, że po otwarciu pełnej przejezdności autobusy przejeżdżają płynniej, nie notują dodatkowych opóźnień.

Zobaczymy, bo jednak raz że 501 potrafi naliczyć spore opóźnienia i tramwaj jest bardziej przewidywalny, a dwa że to gdzie te linie jadą dalej jest chyba bardziej istotne dla pasażerów.

Woof pisze: dzisiaj, 10:21 Przynajmniej w godzinach szczytu bardzo dużo poprawiłoby kursowanie linii "3", "8" (oraz "1" i "20") co 10 minut w soboty i niedziele. Luki w odjazdach po 11-12 minut, zwłaszcza takie dodatkowo obciążające "74" (i bez tego mające sporo pasażerów) lub "13" (w 26-metrowym taborze) nie powinny mieć miejsca.

Rzetelna analiza! Uszanowanie. Niestety jak pisaliśmy już, ZTP szuka oszczędności i wprowadzenie f=10 w weekendy jest pomijane przy każdej okazji... Nawet tego nie wspominają.
Nie wiem po co ogłaszać takie zmiany w lipcu, skoro potem samemu się to ignoruje. To już lepiej było w tym temacie cicho siedzieć i nie robić złudnych nadziei.

Bayer2003 pisze: dzisiaj, 9:42 Przez rok ten argument naprawdę zdążył pasażerom się znudzić... poza tym czy 3x105Na nie pobierają więcej prądu niż PESY?

No nie bardzo:
- Pesa ma 6 silników po 105kW = 630kW.
- 105tka (jedna) ma 4 silniki po 40kW = 160kW x 3 wagony = 480kW.

Czyli ufok jest słabszy o 1/4.

suchy pisze: dzisiaj, 14:18 No nie bardzo:
- Pesa ma 6 silników po 105kW = 630kW.
- 105tka (jedna) ma 4 silniki po 40kW = 160kW x 3 wagony = 480kW.

Czyli ufok jest słabszy o 1/4.

To nie jest takie proste - Pesa nie jedzie przecież cały czas z pełną mocą. Na pewno silniki 105Na mają większe straty energii.