Platforma Komunikacyjna Krakowa

Doprecyzuję jeszcze, bo nie napisałem powyżej, że "19" przez al. Pokoju robiąc miejsce "21" na JP2/Mogilska.
A Gibała został prezydentem, to od jutra spodziewam się Disneylandu w Krakowie .

Koncepcja delikatnie ujmując daleka jest od doskonałej.

Raz, że jej koszty idą w grube miliony złotych i to nawet nie w siedmiocyfrową sumę w skali roku.
Dwa, że Wzgórza najzwyczajniej w świecie tracą jedną linię. Przecież obecnie w stronę Dobrego Pasterza da się pojechać stamtąd 511, a połączenie w stronę północy Huty delikatnie ujmując nie brzmi jak takie, którego nie da się wykonać z przesiadką. A z kolei z Kocmyrzowskiej w podobnej relacji są 132, 138, 139. A w zamian za to tniemy ofertę przez Bieńczycką dwukrotnie.
Trzy, 19 absolutnie nie ma gdzie robić przerw socjalnych w tym układzie, ani w sumie żadnych innych. A jednocześnie jej przydatność na Bardosa to będzie raczej niska. Do tego zamiast mocnej linii z Bieżanowa aż do Wieczystej pojawia się potworek donikąd.
Cztery, 21 na południu to też raczej wozić będzie muchy, mając absolutnie zerową koordynację z czymkolwiek. 17 ma podobną trasę, ale jednak różną. No i kończy w Łagiewnikach, więc w zasadzie poza jakimikolwiek potokami.

Myślę, że jestem w stanie znaleźć wielocyfrową liczbę lepszych miejsc do wydania tych środków. Już nie wspominam o taborze, przepustowości np. Grzegórzeckiego... Ogólnie planowanie na kolanie siatki połączeń w zasadzie nigdy się nie sprawdza.

Dlaczego temat o krakowskiej polityce został zamknięty? Jeśli z uwagi na ciszę wyborczą, można spokojnie go otworzyć.

To jak, kiedy się przejadę autobusem "503" z częstotliwością co 5 minut? A tak na poważnie to ciekawe czy będzie jakiś harmonogram wprowadzania tych obietnic. Szkoda tylko, że nie ma wśród nich żadnego tramwaju do Huty co 5 minut. Dawniej w Hucie był wyraźnie gorszy tabor niż w innych częściach miasta, teraz będą wyraźnie gorsze częstotliwości.