Mistrzejowice

[suchy]

Tylko czemu w tym piśmie jest napisane, że aktualnie kursuje od 5 do 13?

Chodziło o 18, widocznie się panu radnemu cyferki pomyliły

[Jelczyk]

Chodziło o 18, widocznie się panu radnemu cyferki pomyliły

Domyślam się.... tylko żeby później nie mówił. Chciałem do 20 i udało się częściowo bo do 18

[kucyk]

Interpelacja ws. "16". Ciekawe czy cuda przedwyborcze nastąpią
https://dt.bip.krakow.pl/interpelacje/k ... -09-13.PDF

Zapewne nastąpią ale nie takie o jakich myślisz. Przedłużą kursowanie o tą 1 godzinę ale zabierając kursy z innych godzin. I tak w tych obciętych godzinach taka "16" zamiast co 15 minut pojedzie co 20 czy nawet co 30 (aby była koordynacja z innymi liniami by móc się przesiąść) minut ale te 3 (powiedzmy) kursy przesuną między 18 a godziną 19,38.

Wszyscy będą szczęśliwi.
Wilk syty i owca cała.

[judash]

Oczywiście ni da się

[Kaszmir]

Kontynuując dyskusję z innego tematu:

Żeby realizować politykę pierdyliona linii zewsząd dowsząd? Jak tak bardzo chcą połączyć os. Piastów z dworcem to niech wydłużą 482 i przywrócą jej dawne kursowanie.

Też uważam, że "482" jest do poprawy (niezależnie od kwestii "105" do Piastów). Wciąż nie rozumiem, jak można było zostawić zestaw "182+482" z tak słabą częstotliwością poza szczytem: z f7,5 schodzi do f20, czyli blisko trzykrotnie rzadziej. Dla porównania, inne połączenia autobusowe które mają f7,5 w szczycie ("194", "179" czy "503+513"), poza szczytem schodzą do f10. Przed pandemią "182+482" miało w międzyszczycie f12. I nie, skierowanie przegubowców na "182" które wywalczyliśmy nie jest rekompensatą.

Zgadzam się również, że przydałoby się wydłużenie trasy - przynajmniej do ronda Piastowskiego bo obecnie "482" obsługuje tylko połowę Mistrzejowic. Do osiedla Piastów byłoby to niezłe połączenie, acz pewnie się nie zmieści skoro mają tam kończyć "159", "105" i "438". Dla przypomnienia, "482" powstało przez skrócenie dawnego "148", które zaczynało przy Szpitalu Rydygiera, zatem trasa była kiedyś dłuższa.

[Kacper]

Zgadzam się również, że przydałoby się wydłużenie trasy - przynajmniej do ronda Piastowskiego bo obecnie "482" obsługuje tylko połowę Mistrzejowic. Do osiedla Piastów byłoby to niezłe połączenie, acz pewnie się nie zmieści skoro mają tam kończyć "159", "105" i "438".

Można byłoby rozważyć wydłużenie 482 do Zajezdni Bieńczyce - to chyba najbliższa końcówka.

Trasa do Piastów byłaby pewnie i bardziej atrakcyjna, więc może da się coś pokombinować? W temacie dotyczącym Piastów proponowałem jakiś czas temu wydłużenie 159 jeden przystanek dalej do ronda na Powstańców Wiadukt, aby zapewnić komunikację nowym blokom - przy okazji zwolniłoby to też miejsce na pętli.

Przy okazji widać, jak bardzo potrzebna byłaby już porządna pętla integrująca kolej, tramwaje i autobusy oraz P+R w okolicy planowanego przystanku.

[scyzor663]

Można byłoby rozważyć wydłużenie 482 do Zajezdni Bieńczyce - to chyba najbliższa końcówka.

Szpital Rydygiera kilometr bliżej

Trasa do Piastów byłaby pewnie i bardziej atrakcyjna, więc może da się coś pokombinować? W temacie dotyczącym Piastów proponowałem jakiś czas temu wydłużenie 159 jeden przystanek dalej do ronda na Powstańców Wiadukt, aby zapewnić komunikację nowym blokom - przy okazji zwolniłoby to też miejsce na pętli.

Pewnie byłby problem z punkiem socjalnym. Też uważam, że wdłużenie 159 to lepszy pomysł, niż ciąganie 105 przez słabo zurbanizowane tereny.

[yosujiro]

159 ma też socjal na Cichym Kąciku i obecnie chyba nawet to tam są dłuższe przerwy niż na Piastowie, gdzie z przystanku jest kawałek spaceru do kibelka

[Aułrora]

Kontynuując dyskusję z innego tematu:

Też uważam, że "482" jest do poprawy [...] Do osiedla Piastów byłoby to niezłe połączenie, acz pewnie się nie zmieści skoro mają tam kończyć "159", "105" i "438".

Skoro byłoby niezłe a nie ma miejsca na Os. Piastów to może spróbować 482 do Powstańców Wiadukt. Połączenie by było + obsługa głębszej części osiedla.

Czyli tasa byłaby taka:

DGW - (...) - Mistrzejowice - Jancarza - Srebrnych Orłów - Piasta Kołodzieja - POWSTAŃCÓW WIADUKT

Wtedy płd. osiedla obsługiwałyby 3 linie (105, 482 do centrum, 193 do NH)

Tylko nie wiem czy na dworcu jest socjal aby taka trasa mogłaby mieć racje bytu.

[Kaszmir]

Jak wspomniano, Piasta Kołodzieja to korki, zwłaszcza odcinek od granicy miasta do pętli, który w szczycie dosłownie stoi. Jakakolwiek linia tam pojedzie, mocno oberwie na punktualności co przełoży się na podróży pasażerów z pozostałych odcinków. Teraz padło na "105".

[krawiec]

Jak wspomniano, Piasta Kołodzieja to korki, zwłaszcza odcinek od granicy miasta do pętli, który w szczycie dosłownie stoi. Jakakolwiek linia tam pojedzie, mocno oberwie na punktualności co przełoży się na podróży pasażerów z pozostałych odcinków. Teraz padło na "105".

No i będzie to powód do (sic!) skrócenia 105 (i 193) po wyborach samorządowych. Teraz mamy kiełbasę wyborczą...

[Aułrora]

Jak wspomniano, Piasta Kołodzieja to korki, zwłaszcza odcinek od granicy miasta do pętli, który w szczycie dosłownie stoi. Jakakolwiek linia tam pojedzie, mocno oberwie na punktualności co przełoży się na podróży pasażerów z pozostałych odcinków. Teraz padło na "105".

Wiadomo, ale warto wziąć pod uwagę jeden aspekt. Na tym odcinku jeżelibyśmy wycofali się z puszczenia tam 105-tki to odcinek ten zostaje z 193-ką dodatkowo wydłużoną do GN co sprawi, będzie ciężej tam mieszkańcom gdziekolwiek pojechać. Im więcej linii tym większa szansa, że coś pojedzie w tym korku. Niestety korki to rzecz na którą ciężko wpłynąć i wiem że wpychanie 105-tki sprawi że będzie miała spore opóźnienia...... są lepsze rozwiązania (tak jak wspomniane wydłużenie 159, moja propozycja 482-ki). No ale cóż w Krakowie do czasu aż nie wydłużą tam tramwaju trzeba się tak bawić jak z Walcownią.

[krawiec]

Wiadomo, ale warto wziąć pod uwagę jeden aspekt. Na tym odcinku jeżelibyśmy wycofali się z puszczenia tam 105-tki to odcinek ten zostaje z 193-ką dodatkowo wydłużoną do GN co sprawi, będzie ciężej tam mieszkańcom gdziekolwiek pojechać. Im więcej linii tym większa szansa, że coś pojedzie w tym korku. Niestety korki to rzecz na którą ciężko wpłynąć i wiem że wpychanie 105-tki sprawi że będzie miała spore opóźnienia...... są lepsze rozwiązania (tak jak wspomniane wydłużenie 159, moja propozycja 482-ki). No ale cóż w Krakowie do czasu aż nie wydłużą tam tramwaju trzeba się tak bawić jak z Walcownią.

Przypominam, że powodem podzielenia 139 były korki i opóźnienia...

[michasss]

Naprawdę nie znalazłoby się wolnych autobusów, żeby zamiast wydłużania 105 i 193 zrobić nową krótką linię Górka Narodowa - Prądnik Czerwony? Jeśli nie ma miejsca na Prądniku, to nawet niech zjeżdża przez Strzelców do Ronda Barei i kończy kurs po zawróceniu, tak jak przed laty właśnie 193. Zapewniłoby to przesiadki na Rondzie Barei we wszystkie strony. Trasa byłaby na tyle krótka, że żadne korki na Strzelców w szczycie by nie zrobiły bóg wie jakiego armagedonu dla jej punktualności... A zarówno osoby mieszkające w okolicach GN jak i dojeżdżający tam z aglomeracji nie raz zaznaczali, że chcieliby połączenia właśnie z Rondem Barei.

[Karol1994]

A zarówno osoby mieszkające w okolicach GN jak i dojeżdżający tam z aglomeracji nie raz zaznaczali, że chcieliby połączenia właśnie z Rondem Barei.

Z Górki Narodowej taka linia byłaby właśnie lepsza, aczkolwiek kursująca dalej niż do R. Barei. Gdyby obsłużyła rejon Parku Wodnego, co kiedyś w temacie o układzie linii po otwarciu GN było wspomniane, to taka linia miałaby lepszy potencjał. Szkoda że "132" tam nie trafiło, tylko pytanie co w zamian wtedy na DGZ?