www.forum.pkk.net.pl
https://forum.pkk.net.pl/
Zgadzam się z Twoimi argumentami. Choć z drugiej strony, SIP też jest "dużo prostszym, tańszym i już wdrożonym w Polsce" rozwiązaniem, a w Krakowie mimo upływu lat wciąż mamy coś, co najwyżej można określić 'beta wersją' i do jakiejkolwiek użytecznej przydatności mu daleko...pasazer_mobilisu pisze: 11 sie 2020, 11:22To jest jednak dużo prostsze, tańsze i już wdrożone w Polsce od małych miast aż do Wrocławia.
Nie przesadzaj, niech pierwszy rzuci kamień ten kto ani razu nie spojrzał na SIP i nie odczytał z niego informacji. Wiadomo że jest dużo do poprawy w samej treści czy w niezawodności, jednak nie licząc miłośników mało kto zauważy, że Dworzec Główny, któremu dopiero co zmieniono nazwę nie ma zapowiedzi głosowej, "Petöfiego" wyświetla się Pet??fiego, a "Rondo Kocmyrzowskie im. Ks. Gorzelanego" jest odcięte w połowie.fysztof pisze: 11 sie 2020, 12:18 mamy coś, co najwyżej można określić 'beta wersją' i do jakiejkolwiek użytecznej przydatności mu daleko...
Bo winę i tak ponosi pasażer, nawet finansowo może to wyjść dla miasta lepiej (krótkotrwale bo ktoś raz zapłaci karę, ale więcej do KMK nie wsiądzie
).Jeśli chodzi o rejestrowanie wyjścia/wejścia z użyciem karty miejskiej (np. do rozliczeń w ramach taryfy przystankowej) to nie wymaga ono połączenia z siecią GSM. Natomiast jeśli chodzi o zakup kartą płatniczą to według tego są to transakcje offline, natomiast dalej czytamy: Wychodzi więc na to, że czytnik kontrolera odczyta jedynie numer karty płatniczej pasażera po to, aby sprawdzić, czy dla tego numeru istnieje w systemie ważny token transakcji. i tu pojawia się pytanie skąd numer karty płatniczej znajdzie się w "systemie" jeśli transakcja odbędzie się offline, ja widzę 2 opcje:WDZ pisze: 11 sie 2020, 13:45 Poza tym problemy z autoryzacją transakcji w automatach na kartę mogą wynikać nie z awarii automatu tylko ze słabym tu i ówdzie zasięgiem obsługującej je sieci GSM.
Niestety masz rację, pozostaje tylko kwestia kiedy kończy się obecna umowa i czy będzie możliwość jej nieprzedłużania z MPK, bo wiadomo wchodzą tu kwestie polityczne. Niestety system utworzony przez MPK lata temu nie działa w obecnych realiach, co pokazał dobitnie przykład tego jak trzeba było się natrudzić, aby oddać bilet okresowy kiedy były wszystkie punkty zamknięte.kot_feliks pisze: 11 sie 2020, 15:17 Rozwiązanie wszystkich tych problemów jest banalnie proste: wystarczy w końcu "podziękować" MPK za obsługę płatności na terenie miasta i wybrać do tego innego operatora... I zapewne jak za działaniem czarodziejskiej różdżki nagle okaże się, że wszystko "da się" i że wszystko działa...
Jestem za jak najniższymi podwyżkami, a najlepiej, żeby ich w ogóle nie było. A jeśli mają już być, muszą być dobrze uargumentowane i przedstawione mieszkańcom naszego miasta. Wydaje się, że decyzje mogą zapaść w październiku, a do tego czasu czekamy na wyjaśnienia ze strony urzędników pana prezydenta – dodaje.
W obecnych czasach to uczniowie mają duże możliwości dojazdu, m.in. z rodzicami, co często się zdarza, a w szkołach podkrakowskich dowozy i odwozy są zapewniane przez UG. Więc jak dla mnie wystarczy sama ulga ustawowa. Jak chodziłem do szkoły, to głównie korzystałem z autobusu szkolnego, a raz w tygodniu z MPK kupując bilet w sklepie i jakoś nie było płaczu, że jest za drogo, mimo tego, że nie miałem 500+ i innych socjali.mkm3 pisze: 24 sie 2020, 16:46 A nie lepiej zasugerować radnym, żeby po prostu zlikwidowali darmowe przejazdy dla uczniów? Skoro i tak rodziny mają to 500+, to przecież już mogą zakupić sobie te ulgowe bilety. Zresztą wielodzietne to i tak miały za darmo.
Mimo tego, że niektórzy nie muszą przychodzić osobiście do punktów sprzedaży biletów, MPK przez lata nie wiele zrobiło, żeby ułatwić życie pasażerom, którzy muszą kupić bilet z początkiem września. W tym roku stanie w długiej kolejce pod chmurą jest szczególnie uciążliwe ze względu na pogorszenie się pogody.
Urzędnicy przekonują, że nie można wrócić do rozkładów jazdy sprzed okresu pandemii koronawirusa, bowiem wciąż są znacznie mniejsze wpływy ze sprzedaży biletów. W sierpniu tego roku wyniosły 16,9 mln zł. Dla porównania w analogicznym okresie w 2019 r. wpływy z opłat za przejazdy tramwajami i autobusami wyniosły 25,2 mln zł.