Platforma Komunikacyjna Krakowa

Kaszmir pisze: 25 sie 2023, 8:17 Tak. ZTP wprowadzi propozycję którą zgłaszaliśmy tu na forum, czyli "120" będzie wydłużone do Nowego Kleparza (na tę chwilę aglo "220", "240", "290" niestety prawdopodobnie dalej zostają do KG). W zamian "154" zostanie skrócone tamże i zmieni numer na "420". Łącznie "120+420" zapewnią takt f15/20 z centrum do Toń.

Wydłużenie „120” i zmiana „154” w „420”
https://krabok.wordpress.com/2023/08/25 ... 154-w-420/

Brzmi nienajgorzej. Przynajmniej 154 (a właściwie 420) ma szansę punktualnie odjeżdżać z Nowego Kleparza. Szkoda, że prawdopodobnie przy każdej okazji będzie zawieszane, w całości dublując 120. Dokładnie jak dzieje się to przy parze 182/482.

Wycofanie 154 z Dworca, to zapewne robienie miejsca dla 132 na Ogrodowej?

420 ma jeździć w weekendy?

Lepszy byłby numer 150. Wtedy by może nie zawieszali go przy każdej okazji.

eurokierzaw pisze: 25 sie 2023, 10:03 Wycofanie 154 z Dworca, to zapewne robienie miejsca dla 132 na Ogrodowej?

420 ma jeździć w weekendy?

Też, dodatkowo wtedy 154 nie miałby PKR, a z tego co wiem to na 132 mają jeździć przeguby, a nie solówki jak kiedyś.

Parówczak pisze: 25 sie 2023, 10:16Lepszy byłby numer 150. Wtedy by może nie zawieszali go przy każdej okazji.

Też podejrzewam że będzie często zawieszany, jednak numer nie na na to wpływu. "132" przed pandemią też regularnie znikał, zresztą z nowym "132" pewnie będzie podobnie. A "420" pasuje bo w pełni pokryje się ze "120".

Mimo wszystko Tonie zyskują sporo kursów przez znaczną część roku. Gdyby nie rejony przystanków "Władysława Łokietka" i "Wybickiego" to linia pewnie w ogóle zostałaby zlikwidowana po otwarciu tramwaju. Jej utrzymanie odebrałem jako pozytywną niespodziankę.

Kaszmir pisze: 25 sie 2023, 16:33
Mimo wszystko Tonie zyskują sporo kursów przez znaczną część roku. Gdyby nie rejony przystanków "Władysława Łokietka" i "Wybickiego" to linia pewnie w ogóle zostałaby zlikwidowana po otwarciu tramwaju. Jej utrzymanie odebrałem jako pozytywną niespodziankę.

Oby ta zmiana się utrzymała jeszcze przez tydzień do czasu "uprawomocnienia". Też to 120 i 420 (ex 154) uważam za pozytywną niespodziankę, ale tyle się co chwilę zmienia, że nie uwierzę, dopóki nie zobaczę.

Nie czaję tego wydłużenia "120" do Kleparza. W 2011 wyrzucono je stamtąd, bo dublowało tramwaj - po 12 latach nagle przestaje? Do tego, linie "2x0" zostają na Krowodrzy, więc trzeba będzie wybierać pętlę, na której nastąpi przesiadka. Na KG zwolni się trochę miejsca po "217" i "247", więc spokojnie "420" mogłoby tam kończyć. A zaoszczędzone wzkm można by przeznaczyć na inne rejony.

Też myślę, że 120/420 powinno wylądować na Krowodrzy Górce. Na Wybickiego przecież jest 140, które można by wzmocnić poza szczytem i w weekendy.

137 przecina 5 razy ten sam tramwaj. A zostaje. To co dopiero taka linia.

137 to taka bardziej dowozówka do tramwaju. Można wydłużyc z Krowodrzy do Azorów, zamiast tworzyć 494.

Utrzymanie "137" to już naprawdę istne kuriozum. Całkowite zaprzeczenie idei niedublowania tramwajów.

169 do Witkowic, 537 do Os. Gotyk, likwidacja 137.

Kierman pisze: 27 sie 2023, 18:53 169 do Witkowic, 537 do Os. Gotyk, likwidacja 137.

W Witkowicach nie zmieści się przegub na pętli

To fakt, ale zawsze mogłyby jeździć solówki.

Kierman pisze: 27 sie 2023, 20:49 To fakt, ale zawsze mogłyby jeździć solówki.

169 powinno jeździć na przegubach. W solówkach panuje tam duży ścisk