Platforma Komunikacyjna Krakowa

Tramwajolog14 pisze: 12 lis 2021, 21:22

brovar pisze: 12 lis 2021, 16:39 Natomiast co do linii tramwajowych, to po 2024r widzę tak:...

To ja przedstawię swoją wizję (f=szczyt/międzyszczyt tylko, gdy jest inna niż obecnie):
"2" - Salwator - ... - Lubicz - Mogilska - Bieńczycka - Rondo Hipokratesa, f=7,5/7,5, NGT8
"6" - Kurdwanów P+R - ... - Św. Gertrudy - Westerplatte - Lubicz - Cmentarz Rakowice
"9" - Nowy Bieżanów P+R - ... - Mogilska - MEISSNERA - Jancarza - Os. Piastów (albo Rondo Hipokratesa, gdyby rozbudowano pętlę)
"12" - Łagiewniki - ... - Mogilska - Bieńczycka - Rondo Hipokratesa
"14" - Bronowice - ... - Mikołajczyka - Os. Piastów
"16" - Tauron Arena Kraków Wieczysta - MEISSNERA - Jancarza - ... - Bardosa
"49" - Nowy Bieżanów P+R - ... - Kotlarska - Al. Pokoju - Dąbie
"52" - Czerwone Maki P+R - ... - Mogilska - MEISSNERA - Jancarza - Os. Piastów, f=5/7,5

Schemat:

Na nową trasę dajemy "9", "16" oraz "52" dające w szczycie 20poc/h (z "49" (o czym dalej) 24p/h). Czyżyny i Bieńczyce w zamian za zabrane "9" i "52" dostają częstą "2" zapewniającą połączenie z centrum oraz "12" wzmacniającą "2" i umożliwiającą dojazd do Ronda Grzegórzeckiego, przyszłego węzła przesiadkowego przy Hali Targowej oraz Kapelanki, która to relacja była zapewniana przez "52". Na Rakowickiej pojawia się "6", dzięki której mogliśmy dać "2" do Huty, eliminując w ten sposób problem pustaka w centrum poruszany w innych wątkach. Na Salwatorze ilość kursów nie ulega zmianie, dzięki wzmocnieniu "dwójki". Linia "16" zapewnia dodatkowe kursy na nowej trasie oraz ułatwia przesiadkę dla ewentualnych pasażerów podróżujących z Meissnera do Huty. Linię "14" dałem do Os. Piastów, aby zrekompensować połączenie z Rondem Czyżyńskim oraz myśląc już o przyszłym węźle przesiadkowym Mistrzejowice SKA, ale dopóki takowego węzła nie ma, to może nie trzeba jej ruszać. Nie wiem, napiszcie co o tym sądzicie. (Na pętli Os. Piastów będzie w szczycie 24 kursów, ale przy odpowiednim ich rozłożeniu nie powinny się pojawić problemy z zajeżdżaniem, wszak jest to pojemniejsza pętla od Czerwonych Maków )

Co do "49" to dobrze, gdyby jeździła po obecnej trasie wydłużona do Mistrzejowic, no ale 48 kursów w ciągu godziny na Mogilskiej to już byłoby chyba bardzo trudne do wykonania, a trasa do Dąbia przetrze szlaki pod przyszłe wydłużenie przez Lema, bo taką właśnie miałem koncepcję, aby "9/49" pojechało do Mistrzejowic przez Lema. Coś tamtędy pojechać musi i jedynymi liniami, które odciążając Mogilską nie robiłyby strasznych kółek są "12" oraz właśnie "9/49". Bilans zysków i strat z przekierowania jednej lub drugiej jest porównywalny ("12": zalety: dłuższe wspomaganie "22", połączenie międzydzielnicowe Al. Pokoju - okolice AWF; wady: brak relacji Hala Targowa - Mogilska, krótsze wspomaganie "2"; "9/49": zalety: połączenie Al. Pokoju z Zabłociem, jazda z Lema na wprost, do nowej trasy, więcej kursów na Lema; wady: brak połączenia Bieżanowa z Rondem Grzegórzeckim), a "9/49" to jednak większe odciążenie Mogilskiej niż "12".

PS Jak zrobić tak, żeby obrazek się normalnie pokazywał, a nie jako link?

damian_krk2 pisze: No ciekawe gdzie to na Piastów pomieścisz

brovar pisze: 12 lis 2021, 16:39 "9" - Bieżanów - Lipska - Mogilska - Wieczysta - Bohomolca - Mistrzejowice f~7,5 w szczycie (NGT8)
"12" - Piastów - DH Wanda - Czyżyny - Mogilska - Lubicz - Wawel - Kapelanka - Łagiewniki - Tunel SBM - Kurdwanów f~15 (NGT8)
"14" - Mistrzejowice - DH Wanda - Bieńczycka - Al Pokoju - Lubicz - Bronowice f~15 (NGT8)
"44" - Bieńczyce - Zgody - Kolorowe - Wieczysta - Mogilska - Lubicz - Bronowice f~15 (NGT8)
"52" - Piastów - Mistrzejowice - Bohomolca - Wieczysta - Mogilska - Lubicz - Starowiślna - Kapelanka - Maki f~7,5 (2014N)

Tramwajolog14 pisze: 12 lis 2021, 21:36 Myślałem tak:
"52" na tor zewnętrzny, a "9", "14" i "21" na wewnętrzny z przerwami o takiej samej długości. Jeśli faktycznie byłoby to niemożliwe, to zostawmy "14" w Mistrzejowicach.

sorig pisze: 13 lis 2021, 12:47 Mnie martwi że faktycznie znowu pętla będzie mało pojemna. Nie podoba mi się ta nowa tradycja budowy jednego przystanku dla wsiadających.

mkm3 pisze: 13 lis 2021, 14:11Może warto jako PKK nagłośnić ten problem, aby nie było powtórki z Czerwonych Maków? Według mnie lepsza za duża pętla niż za mała.

fysztof pisze: 15 wrz 2022, 11:00 Pomysł już w ubiegłym roku się pojawiał i zdecydowanie jest ok... ale wiadomo jaki miasto ma stosunek do Huty, więc prędzej zobaczymy tunel pod kopcem Kościuszki niż 49 na Piastów:-/

Remont torowiska na pętli Os. Piastów
od 11.03.2023
21, 52, 64

Szanowni Pasażerowie,

Uprzejmie informujemy, że od dnia 11.03.2023 r. (sobota) rozpocznie się remont torowiska na pętli tramwajowej Os. Piastów. W czasie prowadzenia prac dla tramwajów dostępny będzie tylko jeden tor do zawracania. W związku z powyższym zostaną wprowadzone następujące zmiany w funkcjonowaniu Komunikacji Miejskiej w Krakowie:

* linia 21 – będzie kursować z dotychczasową częstotliwością po trasie czasowo zmienionej: Pleszów / Kopiec Wandy – … – Mikołajczyka – Srebrnych Orłów – Ks. Jancarza – Mistrzejowice;

* linie 52 i 64 – będą kursować po stałych trasach (bez zmian).

Rozkład jazdy linii 21 zostanie zmieniony.

Prace planowane są na okres około 3 tygodni.

Za utrudnienia przepraszamy!

Zasady zachowania ważności biletów
Bilety okresowe wykupione na linię 21 zachowują ważność na stałej i zmienionej trasie tej linii.