Platforma Komunikacyjna Krakowa

abuk pisze: 17 gru 2022, 21:05 Warto też pamiętać, że baterie w pojazdach elektrycznych, takich jak autobusy, zużywają się z czasem i mogą wymagać wymiany po pewnym okresie użytkowania. Chciałbym jednak poznać dane papierowe, bo kolega to nie jest jednak wiarygodne źródło.


Nie zgodziłbym się z tą tezą. Pomijam w ogóle fakt, że eCitaro jest konstrukcyjnie nowszym pojazdem od Solarisów. Zastosowane są w nim inne technologie oraz rozwiązania. Mogą występować różnice w osprzętach, o czym nie wspomniałeś. Jeżeli masz stosować ideologię „Wszystko tylko nie Solaris” – to wyjdź z tego forum i nie wracaj.


Kraków ma wiele pięknych zielonych miejsc, to zrób to tam. Oszczędź problemów kierowcom oraz motorniczym i nie rób tego w pojeździe komunikacji publicznej.

Po "pewnym" tzn. jakim? Bo piszemy o najnowszych elektrykach które mają dopiero 1,5 roku, a padają jak muchy.

Generalnie powinno się stosować ideologię "wszystko tylko nie elektryki". Bez względu na markę.

Znajomy, który jeździ nimi na co dzień to wiarygodne źródło, a żadnych danych papierowych nie tworzy. Po prostu są strasznie prądożerne.

Możesz się nie zgadzać ale fakty są takie, że MANy czy Mercedesy elektryczne są o niebo lepsze od solarisow.

A Solarisy elektryczne są najgorsze, mnóstwo awarii, padają jak muchy w zimę,

abuk pisze: 17 gru 2022, 23:22 Nie jestem w stanie tego określić. Napisałbym, że jest to raczej kwestia indywidualna i zależy od przewoźnika. Podobnie masz z baterią w telefonie, po jakimś czasie zacznie tracić pojemność i też trzeba będzie ją wymienić. Owszem, baterie w autobusach skonstruowane są w kompletnie inny sposób oraz operują na innych wartościach, aczkolwiek zasada zużycia jest ta sama.


Tak, zgadzam się. Kraków z takim zurbanizowaniem oraz siatką połączeń nie powinien (aczkolwiek wymaga tego ustawa o procencie autobusów elektrycznych w taborze przewoźnika) w ogóle pchać się w autobusy elektryczne, gdyż nie ma dużej ilości linii, na których mogłyby na spokojnie jeździć (w dodatku dochodzą koszty budowy ładowarek elektrycznych oraz innych rzeczy typowo infrastrukturalnych).



W dalszym ciągu nie jest jednak wiarygodnym źródłem danych. Szkoda, że nie ma ogólnodostępnego wykazu zużycia energii elektrycznej na daną godzinę oraz dane warunki atmosferyczne (oraz czy włączone ogrzewanie, oraz inne duperele, które są dostępne w Urbinach).


Jakie to są fakty?


Skąd twierdzisz? Masz gdzieś zebrane dane (chociażby od MPK) o awariach?

Scania_9640 pisze: 17 gru 2022, 22:53 Znajomy, który jeździ nimi na co dzień to wiarygodne źródło, a żadnych danych papierowych nie tworzy. Po prostu są strasznie prądożerne. Możesz się nie zgadzać ale fakty są takie, że MANy czy Mercedesy elektryczne są o niebo lepsze od solarisów. Testowy MAN na 501 potrafił przejechać obie zmiany, to ~ 300km bez ładowania. Solarisy zrobią ledwo 1/2 kółka i już muszą się ładować. Elektryki po prostu nie są zbyt dobre (poza małymi wyjątkami.) A Solarisy elektryczne są najgorsze, mnóstwo awarii, padają jak muchy w zimę, w lecie nie działa klima bo trzeba oszczędzać prąd i wiele wiele innych minusów, dlatego tak ich nie lubię i myślę że większość na forum to samo przyzna.

Scania_9640 pisze: 17 gru 2022, 20:35 Tylko wiecznie problemy z tymi jamnikami.. ostatnio kolega mówił że z Dworzec - Kurdwanow - Dworzec to prawie 40% bierze...

pasazer_mobilisu pisze: 18 gru 2022, 6:03 Dla niektórych to może być ciężkie do przełknięcia, ale wiecie że Solarisa też można zamówić z większym pakietem baterii pozwalającym przejechać setki kilometrów?

To MPK ustala wymogi wpisane w SIWZ, producent nie ma interesu w tym żeby wsadzić 3 razy pojemniejsze baterie niż oczekuje zamawiający.