Platforma Komunikacyjna Krakowa

kucyk pisze: 08 sty 2026, 16:46 W ramach przebudowy tego skrzyżowania. Zniknie kostka kamienna:



Źródło: https://lovekrakow.pl/koniec-kamiennej- ... uza-zmiana

Wszystko super, tylko przystanek na Karmelickiej będzie z poziomu jezdni, a nie wyniesiony. Ogromna szkoda...

Remont węzła Bagatela potrwa 280 dni. Prace ruszą na przełomie lutego i marca
https://pulskrakowa.pl/remont-wezla-bag ... o-i-marca/

Przebudowa jednego z najbardziej obciążonych fragmentów tramwajowej sieci Krakowa ma potrwać 280 dni, czyli około dziewięć miesięcy. Jak ustalił „Puls Krakowa”, roboty powinny rozpocząć się na przełomie lutego i marca. Tymczasem przedsiębiorcy z ulic Basztowej i Karmelickiej obawiają się utrudnień, spadku obrotów i długotrwałego remontu.

Łukasz pisze: 05 lut 2026, 19:39 Remont węzła Bagatela potrwa 280 dni. Prace ruszą na przełomie lutego i marca
https://pulskrakowa.pl/remont-wezla-bag ... o-i-marca/

Nie dziwię się przedsiębiorcom, bo na własne oczy widzieli co się działo na Zwierzynieckiej i Kościuszki. Ciekawe czy w tym przypadku termin oddania będzie zbliżony do tego estymowanego.

Szczerze mówiąc naprawdę nie rozumiem czemu takie remonty muszą trwać w praktyce niemal rok... W sumie jedno skrzyżowanie i kilkadziesiąt metrów torowiska, w dodatku z płyt prefabrykowanych - czyli przygotowanych wcześniej. Rozumiem konieczność przebudowy instalacji podziemnych, niemniej rozciąganie terminów zaczyna zakrawać na przesadę...
Patrząc na powyższe, to jak już urzędnicy żartują o budowie metra w Krakowie, to ile by to potrwało? Jeśli jedno skrzyżowanie na powierzchni zajmuje im 9 miesięcy, to metro zajmie z 90 lat...???

fysztof pisze: 06 lut 2026, 10:34 Jeśli jedno skrzyżowanie na powierzchni zajmuje im 9 miesięcy, to metro zajmie z 90 lat...???

90 lat? Widzę tutaj bardzo optymistyczny punkt widzenia

fysztof pisze: 06 lut 2026, 10:34Szczerze mówiąc naprawdę nie rozumiem czemu takie remonty muszą trwać w praktyce niemal rok... W sumie jedno skrzyżowanie i kilkadziesiąt metrów torowiska, w dodatku z płyt prefabrykowanych - czyli przygotowanych wcześniej. Rozumiem konieczność przebudowy instalacji podziemnych, niemniej rozciąganie terminów zaczyna zakrawać na przesadę...

Powodem są pieniądze - firmy życzą sobie mniej jeśli remont jest rozłożony w czasie. Niestety jest to kosztem mieszkańców.

No i też każdy remont torowiska to cięcia komunikacji bo zawsze jest argument że przepustowość tras, że dublowanie się linii itd. Czyli w praktyce kolejne oszczędności.

Niestety to jasne, oczywiście koszty są "uspołeczniane" czyli ponosi je okoliczny biznes, mieszkańcy itd. Tylko te granice zaczynają być absurdalne...
Może czas wprowadzić punktację w przetargach opartą na terminie oddania inwestycji? Aby cena miała mniejszy wpływ na wynik? I przede wszystkim realnie pilnować dotrzymywania terminów, a nie w ciemno brać każdy pretekst wskazany przez wykonawcę?

Kolejny krok do przebudowy kluczowego skrzyżowania. Zarząd dróg wybrał ofertę
https://lovekrakow.pl/kolejny-krok-do-p ... ral-oferte

Skrzyżowanie przy Teatrze Bagatela wymaga gruntownej przebudowy. Do przetargu zgłosiło się sześć firm. Zarząd dróg za najkorzystniejszą uznał ofertę Spaw-Tor.

Niestety ta sama firma która obecnie grzebie się z przebudową Straszewskiego. Nie napawa to optymizmem.

impuls pisze: 20 lut 2026, 11:37 Niestety ta sama firma która obecnie grzebie się z przebudową Straszewskiego. Nie napawa to optymizmem.

Dokładnie mam takie same odczucia. Niestety ta firma wykorzystuje to co samo miasto im oferuje. Długi termin robót bez żadnych zabezpieczeń, konsekwencji. Wszystkie te przetargi to masakra.