www.forum.pkk.net.pl
https://forum.pkk.net.pl/
105Na? Przecież on sobie stał xDBayer2003 pisze: dzisiaj, 19:11 Już pojawiają się informacje, że rannych jest 35 osób. Do czasu wyjaśnienia sprawy wszystkie tramwaje N8C oraz 105Na powinny zostać tymczasowo wyłączone z eksploatacji, jednak czy MPK zdecyduje się na taki krok?
Pytanie, co zawiniło. Można wręcz kategorycznie powiedzieć, że to "wina" N8C, ponieważ to ono nie wyhamowało. Sytuacja, w której np. motorniczy trójskładu gwałtownie zahamował nie dając czasu motorniczemu N8C na reakcję właściwie nie ma technicznego i logicznego prawa się wydarzyć. Jedyną inną opcją byłoby zasłabnięcie motorniczego. Jeśli zawinił układ hamulcowy N8C, to powinny one zostać wstrzymane, a czym MPK się zdecyduje? Raczej nie, chyba że sprawa obejdzie się sporym echem (a patrząc na skalę, jest taka szansa).Bayer2003 pisze: dzisiaj, 19:11 Już pojawiają się informacje, że rannych jest 35 osób. Do czasu wyjaśnienia sprawy wszystkie tramwaje N8C oraz 105Na powinny zostać tymczasowo wyłączone z eksploatacji, jednak czy MPK zdecyduje się na taki krok?
Na filmie pod linkiem https://interia-r-e3-15.pluscdn.pl/-/00 ... F1W-V1.mp4 wyraźnie widać, że pierwszy wagon stoi kilkanaście metrów przed drugim oraz trzecim. Zastanawiam się, czy nie mogło dojść do "zgubienia" drugiego i trzeciego wagonu.
Dlatego w lotnictwie wypadków jest niewiele. W krakowskiej komunikacji miejskiej nie jest to pierwsza tak poważna sytuacja i mam spore obawy, że nie będzie niestety także ostatnia.Ydhflx pisze: dzisiaj, 19:21 Swoją drogą krok standardowy w lotnictwie, więc nie jest to takie abstrakcyjne żądanie jak może brzmieć.
Większa szansa jest, że wina była po stronie N8C (lub prowadzącego ten tramwaj), jednak dopóki sprawa nie zostanie jednoznacznie wyjaśniona, niczego wykluczyć się nie da.Bautosz pisze: dzisiaj, 19:24 Pytanie, co zawiniło. Można wręcz kategorycznie powiedzieć, że to "wina" N8C, ponieważ to ono nie wyhamowało. Sytuacja, w której np. motorniczy trójskładu gwałtownie zahamował nie dając czasu motorniczemu N8C na reakcję właściwie nie ma technicznego i logicznego prawa się wydarzyć. Jedyną inną opcją byłoby zasłabnięcie motorniczego. Jeśli zawinił układ hamulcowy N8C, to powinny one zostać wstrzymane, a czym MPK się zdecyduje? Raczej nie, chyba że sprawa obejdzie się sporym echem (a patrząc na skalę, jest taka szansa).
Jeśli tak to racja, ale ustalenie czy rozerwanie było wynikiem wypadku czy w skutek wypadku powinno być bardzo proste.Bayer2003 pisze: dzisiaj, 19:26 Na filmie pod linkiem https://interia-r-e3-15.pluscdn.pl/-/00 ... F1W-V1.mp4 wyraźnie widać, że pierwszy wagon stoi kilkanaście metrów przed drugim oraz trzecim. Zastanawiam się, czy nie mogło dojść do "zgubienia" drugiego i trzeciego wagonu.
Dlatego w lotnictwie wypadków jest niewiele. W krakowskiej komunikacji miejskiej nie jest to pierwsza tak poważna sytuacja i mam spore obawy, że nie będzie niestety także ostatnia.
Większa szansa jest, że wina była po stronie N8C (lub prowadzącego ten tramwaj), jednak dopóki sprawa nie zostanie jednoznacznie wyjaśniona, niczego wykluczyć się nie da.
Przyznam, że wygląda to interesująco. Może N8 uderzył w tył, a motorniczy 105Na ruszył, bo nie zauważył, a 2. i 3. wagon zostały, bo kabelki nie stykały od uderzenia? Taka teoria, nie znam się dokładnie na konstrukcji tych tramwajów.Bayer2003 pisze: dzisiaj, 19:26 Na filmie pod linkiem https://interia-r-e3-15.pluscdn.pl/-/00 ... F1W-V1.mp4 wyraźnie widać, że pierwszy wagon stoi kilkanaście metrów przed drugim oraz trzecim. Zastanawiam się, czy nie mogło dojść do "zgubienia" drugiego i trzeciego wagonu.
Powinno, jednak to nie stanie się do wczesnych godzin porannych jutrzejszego dnia. W związku z tym 105Na także nie powinny opuszczać zajezdni do czasu rozwiązania sprawy.Ydhflx pisze: dzisiaj, 19:29 Jeśli tak to racja, ale ustalenie czy rozerwanie było wynikiem wypadku czy w skutek wypadku powinno być bardzo proste.
Tak wiele pytań, tak mało odpowiedzi - przyczyn tak groźnego wypadku może być sporo.michal49944 pisze: dzisiaj, 19:30 Przyznam, że wygląda to interesująco. Może N8 uderzył w tył, a motorniczy 105Na ruszył, bo nie zauważył, a 2. i 3. wagon zostały, bo kabelki nie stykały od uderzenia? Taka teoria, nie znam się dokładnie na konstrukcji tych tramwajów.
Patrząc na ten film to chyba nie ma szans na powrót żadnego z tych tramwajów.
Chyba, że coś dziwnego stało się w Konstalu i nagle 2. oraz 3. zaczęły jechać do tyłu, to też by wyjaśniało sytuację, choć nie wiem, czy jest to możliwe.