Autobusy elektryczne i hybrydowe

- Tabor, przetargi, rozdysponowanie wozów, dane techniczne
Awatar użytkownika
pasazer_mobilisu_bez_klimatyzacji
Ekspert
Posty: 1634
Rejestracja: 18 lut 2020, 6:01
Polubił: 134 razy
Otrzymał  polubienie: 62 razy

Re: Autobusy elektryczne i hybrydowe

Post autor: pasazer_mobilisu_bez_klimatyzacji » dzisiaj, 13:43

pasazer_mobilisu_bez_klimatyzacji pisze: 31 lip 2026, 10:03 DE606, DN005 i DN006 dostaną nowe baterie:
https://mpk-krakow.eb2b.com.pl/open-pre ... w-krakowie
Jedna oferta na 3 136 500 zł. Budżet zamawiającego to 3 357 900,00 zł
Nie karmić troli :!:

Awatar użytkownika
yosujiro
Ekspert
Posty: 1969
Rejestracja: 19 lut 2020, 18:54
Polubił: 1 raz
Otrzymał  polubienie: 261 razy

Re: Autobusy elektryczne i hybrydowe

Post autor: yosujiro » dzisiaj, 14:17

Retrofit jednego auta w cenie niewiele niższej niż nowy autobus 12 m w dieslu...

Ydhflx
Ekspert
Posty: 949
Rejestracja: 14 gru 2022, 22:17
Polubił: 519 razy
Otrzymał  polubienie: 354 razy

Re: Autobusy elektryczne i hybrydowe

Post autor: Ydhflx » 42 min temu

yosujiro pisze: dzisiaj, 14:17 Retrofit jednego auta w cenie niewiele niższej niż nowy autobus 12 m w dieslu... ObrazekObrazekObrazek
Bo ja wiem? Mamy średnio 1,04mln/szt, gdzie dwie sztuki są przegubowe. Tymczasem, z niedawnego przetargu Gdyni na diesele, gdzie wygrał Solaris:
Jednostkowa cena za autobus standardowy, o długości ok. 12 m, to 1 544 800 zł netto, natomiast za autobus przegubowy, o długości ok. 18 m – 2 007 800 zł netto.
https://www.gdynia.pl/mieszkaniec/co-no ... vie,597602

Tak więc biorąc dwa przeguby i solówkę po tych cenach wyszłoby 5,5mln, o 2/3 drożej.

Oczywiście, to jest bardziej skomplikowane, bo uwzględnić należy również żywotność baterii vs silnika diesla, koszty bieżące, czy większą ilość brygad elektryków aby zapewnić przerwy na ładowanie.

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Rbrt i 2 gości