Platforma Komunikacyjna Krakowa

michal49944 pisze: wczoraj, 23:15Obecne rozwiązania nie są idealne, ale jeśli jest taka możliwość to dobrze jest zachować bezpośredni dojazd w miejsca, w które tramwaj ten dojazd zapewniał, bo tylko zniechęcimy ludzi do zbiorkomu.

Zwłaszcza że mowa o dojeździe do I obwodnicy.

W tym kontekście dalej zastanawiam się, czy "708" nie mogłoby zahaczać o I obwodnicę, przynajmniej jadąc w stronę Bronowic Małych: Jubilat -> Filharmonia -> Piłsudskiego -> Muzeum Narodowe, bo obecnie osoby jadące w okolice Rynku i T. Bagatela mają połączenie tylko w jedną stronę, powrót wymaga jazdy naokoło przez Politechnikę albo podchodzenia na Aleje. A tak mogliby w jedną stronę jechać "704" (jak obecnie), a wrócić "708" z UJ/AST.

Zawsze też to trochę odciążyłoby "704" w jedną stronę, a może i w dwie gdyby dzięki temu więcej osób w ogóle przekonało się do "708".

AdRes89 pisze: wczoraj, 23:06 czemu mieszkańcy, którzy wciąż tam żyją, mają być pozbawieni możliwości parkowania? Co mają zrobić ze swoimi samochodami?

Miasto nie ma obowiązku załatwić miejsce parkingowe dla każdego chętnego mieszkańca. Wręcz przeciwnie, strategia miasta to zmniejszenie motoryzacji oraz zapewnienie priorytetu komunikacji zbiorowej. Parkowanie na chodniku to w ogóle praktyka krajów tzw. trzeciego świata.
To nie są prywatne miejsca, znajdujące się we własności wspomnianych mieszkańców, więc to właśnie miasto decyduje, co zrobić z układem drogowym. I przewóz ok. 1000 osób na godzinę w szczycie jest o wiele bardziej priorytetowym zadaniem niż załatwienie możliwości parkowania ~40 samochodów w ścisłym centrum.
Miejsca parkingowe w okolicach wciąż pozostają, w tym na ul. Siemiradzkiego, Sobieskiego oraz Kremerowskiej. Oprócz tego jest duży prywatny parking na Karmelickiej naprzeciwko parku Szymborskiej.

Wracając do tematu - wygląda na to, że poprawili cykl świateł na skrzyżowaniu Bronowicka / Piastowska / Wallek-Walewskiego, teraz już nie widać kolejek z autobusów na tych światłach.

Kolejnym newralgicznym punktem jest dla 708 prawoskret z Królewskiej w Aleje. Niestety, jest tam jeden pas razem z ruchem ogólnym, a ten stoi: albo przeszkadzają piesi, albo samochody jadące prosto alejami których kierowcy nie myślą i stoją na środku skrzyżowania. W efekcie przejeżdżają tak 1-2 auta na cykl.

Wylot Królewskiej ma 2 pasy + 704 jadące prosto z torów (w sumie 3). Możnaby spokojnie na prawym zrobić buspas dla 708, samochody niech skręcają z lewego.

A jednak w końcu dało się zrobić przystanek Teatr Słowackiego dla 704 przy peronie tramwajowym

Uprzejmie informujemy, że od dnia 15 czerwca 2026 r. (poniedziałek), wprowadzona zostanie korekta funkcjonowania przystanków:

Teatr Słowackiego 02:

- przystanek końcowo-początkowy dla linii 704 zostanie przeniesiony na wspólny przystanek A+T zlokalizowany na początku ulicy Basztowej (peron przy torowisku);

- obecny przystanek zlokalizowany za skrzyżowaniem z ulicą Szpitalną będzie funkcjonować jako przystanek końcowy warunkowy dla linii 704 (pojazdy będą zatrzymywać się w przypadku konieczności oczekiwania do rozkładowej godziny odjazdu);

Bronowice Małe 08 (na ulicy Balickiej w kierunku centrum Krakowa) - będzie funkcjonować jako przystanek podwójny.

https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1989-2026

W sumie fajnie byłoby Bronowice Wiadukt -> centrum zrobić jako podwójny, bo tam jest kumulacja z liniami jadącymi na AK (w obie strony - czyli mamy 704, 708 + 164, 199, 172, 108; bo algo, 120 i 572 pomijają jeśli dobrze sprawdziłem).