Platforma Komunikacyjna Krakowa

Szymi pisze: 31 sie 2025, 10:36 To, że tramwaj będzie jeździł przez Rondo Młyńskie nie znaczy, że trzeba wykluczać mieszkańców starej Olszy. Jest to pewne, że jakiś autobus zostanie ucięty (zapewne 182/482 i 189). Co do "124" nie zdziwię się, jeżeli zostanie wydłużona do Czyżyn w zamian za ucięcie kursów tramwajowych wzdłuż Al. Jana Pawła II.

krawiec pisze: 31 sie 2025, 19:01 Mnie wydaje się, że 124 może wylądować na Życzkowskiego do Cogiteonu.

krawiec pisze: 31 sie 2025, 19:01Mnie wydaje się, że 124 może wylądować na Życzkowskiego do Cogiteonu.

Szymi pisze: 31 sie 2025, 16:00 Skąd taka teza, że nie ma miejsca na kolejną linię? Jakoś wcześniej kończyła tam linia "163" + przejeżdżała "193" i nie było problemu. "105" nawet nie liczę, bo stoi po drugiej stronie.

Jeżeli chodzi o "124" to w głównej mierze chodzi mi o to, żeby nie kończyła na Wieczystej, tylko jechała dalej. Pomysł, żeby kursowała przez ul. Sołtysowską, lub ul. Ciesielskiego (nawet bym zmierzał w tą ulicę jak już) również uważam za dobry pomysł.

Aułrora pisze: 31 sie 2025, 21:25 Tak sobie teraz pomyślałem o tym co napisałeś że 105 staje po drugiej stronie. A może do czasu wybudowania P+R przy Powstańców może należałoby wpaść na taki myk:

1 z linii która jadąca od centrum (najlepiej z największą f) nie kończyłaby na Os. Piastów tylko dojeżdżała do ronda przy stacji kolejowej by zawrócić na nim i skończyć kurs jak 105. Następnie stamtąd ruszałaby w drogę powrotną. Byłoby to dodatkowa linia dowodząca do kolei jak i kolejna linia która dowoziła by północ osiedla do tramwaju. Wtedy linia stawałaby jak 105 i wtedy miejsce by się znalazło + dodatkowe wsparcie dojazdu z/do tramwaju.

Sołtysowską pisałem ale Romana Ciesielskiego byłoby również świetną opcją. Problemem może być końcówka:

Na Załęczu? Nie ma jak
Lesisko? Uważam, że i tak jeździ tam dużo linii.
Elektrociepłownia wydaję się najrozsądniejszą opcją, jednakże czy to nie marnowanie WZKM?

LLoan pisze: 31 sie 2025, 21:42 Jest jeszcze nieużywana liniowo pętla "Łęg"
Można także wykorzystać ronda przy centrum handlowym na Galicyjskiej (jak za niedługo "113").
Tutejszy rejon w przeciągu kilku tygodni i tak czekają zmiany.

Aułrora pisze: 31 sie 2025, 21:25 Tak sobie teraz pomyślałem o tym co napisałeś że 105 staje po drugiej stronie. A może do czasu wybudowania P+R przy Powstańców może należałoby wpaść na taki myk:

1 z linii która jadąca od centrum (najlepiej z największą f) nie kończyłaby na Os. Piastów tylko dojeżdżała do ronda przy stacji kolejowej by zawrócić na nim i skończyć kurs jak 105. Następnie stamtąd ruszałaby w drogę powrotną. Byłoby to dodatkowa linia dowodząca do kolei jak i kolejna linia która dowoziła by północ osiedla do tramwaju. Wtedy linia stawałaby jak 105 i wtedy miejsce by się znalazło + dodatkowe wsparcie dojazdu z/do tramwaju.

Szymi pisze: 01 wrz 2025, 18:12 Ja liczę na to, że po przedłużeniu ul. Powstańców do ul. Mistrzejowickiej/Morcinka "105" zostanie wydłużona do Zesławic. Bloków z roku na rok przybywa, więc warto nad tym pomyśleć, tak jako jak z ul. Sołtysowską, czy też ul. Ciesielskiego

Mr. Passenger pisze: wczoraj, 16:34 - "139" odzyskuje dobrą częstotliwość dzięki wchłonięciu "132" (co było konieczne ze względu na przesunięcie "501' z Huty na Stoki), a z drugiej strony trasy zostaje przedłużone na końcówkę przy Wizjonerów. Mam obawy o to czy zwiększenie częstotliwości nie wiązałoby się z całkowitą likwidacją "199", tylko pytanie co w takiej sytuacji zrobić z obsługą Mydlnik (jeśli ktoś ma jakiś pomysł to chętnie posłucham)
- "501" i "511" złączone w jedną mocną linię mającą zapewnić możliwie jak najszybsze połączenie Os. Na Stoku z centrum. Rekompensatą dla Starej Huty jest przetrasowane "189" (zdaję sobie sprawę, że jego istnienie jest niepewne, więc gdyby budżet bardzo się nie spinał można zdegradować tę linię do roli szczytówki, ponieważ i tak na większości trasy będzie pokrywać się ze "139")
- Jak wspomniałem wyżej, "502" robi za główny kręgosłup komunikacyjny między Hutą a centrum. Wydłużenie jej na Os. Podwawelskie pozwala zachować relację obecnie zapewnianą przez "124", natomiast dostęp do punktu socjalnego tamże daje nam możliwość wydłużenia jej z drugiej strony do Placu Centralnego

Mr. Passenger pisze: wczoraj, 16:34
Osobiście jestem sceptyczny wobec istnienia duetu "x24" po otwarciu tramwaju przez Meissnera. Problemem jest obsługa ulicy Ułanów, ale moim zdaniem najprostszym rozwiązaniem byłoby przetrasowanie tamtędy "128". Nie zapewnia może bezpośredniego połączenia z centrum, ale rekompensatą będą tramwaje na Meissnera ze znacznie lepszą częstotliwością niż obecne "x24". Najgorzej wyjdą na tym mieszkańcy bloków przy Spadochroniarzy, którzy będą mieli do tramwaju ponad 600 metrów, ale zawsze będą mieli możliwość złapania "128" i podjechania nim na "Tauron Wieczystą", gdzie linii tramwajowych do wyboru będzie jeszcze więcej. A w razie potrzeby można jechać jeszcze dalej i przesiąść się na Dąbiu (np. na "22").
Moim zdaniem pozostawienie "x24" na obecnej trasie byłoby trochę przepalaniem pieniędzy na linię, która na większości swojej trasy będzie pokrywać się z tramwajami, a jej kosztem pocięte mogą zostać bardziej dalekobieżne połączenia. Obsługę Łukasiewicza, Prażmowskiego i Beliny-Prażmowskiego mogłaby wziąć na siebie "152", natomiast do Os. Podwawelskiego można przedłużyć "502", które, według mnie, po zmianach powinno dostać f7,5 i być głównym szkieletem komunikacyjnym na trasie Stare Miasto-Młyńskie-Huta.

Całościowo układ autobusowy po zmianach widziałbym tak:
103: likwidacja
124/424: likwidacja
128: Górka Narodowa - stała trasa - Pilotów - Ułanów - stała trasa - Zajezdnia Płaszów P+R
129: Dworzec Główny Zachód - stała trasa - Bora-Komorowskiego - Stella-Sawickiego - / > Medweckiego - Bieńczycka / < Al. JPII / - Aleja Pokoju - Centralna - Sołtysowska - Podbipięty - LESISKO (f15) (jeśli udałoby się wyznaczyć jakąś pętlę, na której mógłby zawrócić przegubowiec to równie dobrze może kończyć wcześniej w okolicy Na Załęczu)
132: likwidacja
138: Kombinat - stała trasa - Bora-Komorowskiego - stała trasa - Azory
139: WIZJONERÓW - Wizjonerów - ROK - Armii Krajowej - stała trasa - KOMBINAT (f7,5)
152: Czyżyny Dworzec - stała trasa - Bora-Komorowskiego - Młyńska - Pilotów - / > Łukasiewicza - Chrobrego / < Grochowska / - Beliny-Prażmowskiego - stała trasa - Cmentarz Olszanica
182/482: likwidacja
189: ZALEW NOWOHUCKI - Aleja Solidarności - Aleja Róż - Żeromskiego - Obrońców Krzyża - Dunikowskiego - Andersa - Bora-Komorowskiego - stała trasa - Nowy Kleparz (możliwe przedłużenie do Azorów przez Wrocławską w przyszłości)
413: Czyżyny Dworzec - stała trasa - NPM - Podbipięty - LESISKO
501: Chełmońskiego Pętla - stała trasa - Okulickiego - Jagiełły - Architektów - OS. NA STOKU (f7,5)
502: PLAC CENTRALNY - Andersa - stała trasa - Krasińskiego - Konopnickiej - OS. PODWAWELSKIE (f7,5)
511: likwidacja

Najważniejsze zmiany w skrócie:
- "129" zapewnia obsługę nowym osiedlom przy Ciepłowniczej i Sołtysowskiej w dojeździe do centrów handlowych przy Bora-Komorowskiego i centrum, a dzięki wyprostowaniu trasy przez Bora-Komorowskiego czas przejazdu między Czyżynami i starym miastem się zmniejszy. Obsługę domów przy NMP bierze na siebie wydłużone "413", dzięki czemu "103" nie jest już dłużej potrzebne
- "129", "138", "152", "189" lądują na Bora-Komorowskiego, a na Dobrego Pasterza zostają tylko "139" i "442"
- "139" odzyskuje dobrą częstotliwość dzięki wchłonięciu "132" (co było konieczne ze względu na przesunięcie "501' z Huty na Stoki), a z drugiej strony trasy zostaje przedłużone na końcówkę przy Wizjonerów. Mam obawy o to czy zwiększenie częstotliwości nie wiązałoby się z całkowitą likwidacją "199", tylko pytanie co w takiej sytuacji zrobić z obsługą Mydlnik (jeśli ktoś ma jakiś pomysł to chętnie posłucham)
- "501" i "511" złączone w jedną mocną linię mającą zapewnić możliwie jak najszybsze połączenie Os. Na Stoku z centrum. Rekompensatą dla Starej Huty jest przetrasowane "189" (zdaję sobie sprawę, że jego istnienie jest niepewne, więc gdyby budżet bardzo się nie spinał można zdegradować tę linię do roli szczytówki, ponieważ i tak na większości trasy będzie pokrywać się ze "139")
- Jak wspomniałem wyżej, "502" robi za główny kręgosłup komunikacyjny między Hutą a centrum. Wydłużenie jej na Os. Podwawelskie pozwala zachować relację obecnie zapewnianą przez "124", natomiast dostęp do punktu socjalnego tamże daje nam możliwość wydłużenia jej z drugiej strony do Placu Centralnego