Platforma Komunikacyjna Krakowa

"503" z ~f=12/20? Skąd taka dziwna częstotliwość? "139" i "502" tradycyjnie dostały ~f=10/15.

EDIT: Rozkłady od 29.08 pojawiły się też na oficjalnej stronie z rozkładami.

Pasażerowie z Kurdwanowa dostali ekstra bonus: otóż "174" i "179" mają w niedziele f30. Nic ale to nic nie stoi na przeszkodzie żeby je skoordynować co dałoby f15 od oś. Kurdwanów do Puszkarskiej. Zamiast tego zafundowano lokalsom 7+23 przy czym krótki w weekendy "174" jedzie przed przegubowym "179"... Macki opadają...

WDZ pisze: 26 sie 2020, 15:36 Pasażerowie z Kurdwanowa dostali ekstra bonus: otóż "174" i "179" mają w niedziele f30. Nic ale to nic nie stoi na przeszkodzie żeby je skoordynować co dałoby f15 od oś. Kurdwanów do Puszkarskiej. Zamiast tego zafundowano lokalsom 7+23 przy czym krótki w weekendy "174" jedzie przed przegubowym "179"... Macki opadają...

Nie zauważyłeś chyba, że "179" jest wtedy skoordynowane ze "164" i "169" tak że na ciągu Mateczny-Kleparz odjeżdżają mniej więcej co 10 minut, a "174" ze "178", dzięki czemu na Nowohuckiej jest autobus równo co 15 minut. Poza tym, ze względu na kompletnie różny przebieg tras, mało kto używa tych linii wymiennie, a jadąc w stronę centrum "174" można potraktować jedynie jako podwózkę na Kamieńskiego w celu przesiadki na inne linie.

Radny Michał Strobrat w komentarzu na swoim profilu informuje, że 484 prawdopodobnie przemianują na 165.

Z rozkładów powakacyjnych uwagi i ->

- 179 jako jedyna całodniowa linia z f-12
- 105 będzie co 15 minut, a było f-10
- 133 w szczycie co 20 minut, a było co 15 minut
- 130 w weekendy co 20 minut, a było 15 minut.

Pytanie czy to jest na pewno 85% na wrzesień?


Jeszcze tak w temacie zmian powakacyjnych ->

Prawdopodobnie jeszcze we wrześniu tramwaje znów zaczną kursować co 7,5 i 15 minut

http://psmkms.krakow.pl/index.php/16-ak ... ramwajowej

Skrócenie "184" aż do r. Grzegórzeckiego jest skandaliczne i dowodzi, że urzędnicy zapominają własne błędy (ile było burzy wokół "163" i "5xx" na Bieżanowie?), nie uczą się z przeszłości ("128" wyrzucone w 2012 z Grzegórzeckiej również stało się mega pustakiem, tak jak teraz "184"), a do tego w imię oszczędności są w stanie rozwalić każdą popularną linię. I tak jak przedmówcy, nie upieram się by jeździła do Kurdwanowa, lecz aż takie skrócenie to zwyczajna przesada.

PiotrDeda pisze: 26 sie 2020, 15:16"503" z ~f=12/20?

Zapewne - do czasu powrotu dawnej częstotliwości - chodzi o koordynację ze "173" oraz/albo "169/469".

Mr. Passenger pisze: 26 sie 2020, 16:01Nie zauważyłeś chyba, że "179" jest wtedy skoordynowane ze "164" i "169" tak że na ciągu Mateczny-Kleparz odjeżdżają mniej więcej co 10 minut, a "174" ze "178", dzięki czemu na Nowohuckiej jest autobus równo co 15 minut. Poza tym, ze względu na kompletnie różny przebieg tras, mało kto używa tych linii wymiennie, a jadąc w stronę centrum "174" można potraktować jedynie jako podwózkę na Kamieńskiego w celu przesiadki na inne linie.

"164" i "169/469" mimo wszystko nie dojeżdżają do samego Kurdwanowa. Wg mnie można było dostosować rozkład "174" do "179", a potem "178/578" do "174" bo para ta chyba nie jest z niczym skoordynowana. A zawsze byłby dojazd do Bonarki i ogólnie możliwość wydostania się z osiedla do węzłów przesiadkowych.

Mr. Passenger pisze: 26 sie 2020, 16:01 Nie zauważyłeś chyba, że "179" jest wtedy skoordynowane ze "164" i "169"

W sumie na odcinku Mateczny - Nowy Kleparz jest w niedziele przez większość dnia 11 kursów na godzinę. Jedynym przystankiem, którego na wspólnej trasie nie obsługują ani "304" ani "503", a który warto uwzględnić w kalkulacji (bo na Ludwinów, Grunwaldzkie i Konopnickiej kursów jest zdecydowanie więcej) to Grottgera. Mateczny-Grottgera to naprawdę taka strategicznie ważna relacja?

NB przed zarazą jakoś problemów z koordynacją "174" i "179" na Kurdwanowie nie było...

Kaszmir pisze: 27 sie 2020, 7:32 Skrócenie "184" aż do r. Grzegórzeckiego jest skandaliczne i dowodzi, że urzędnicy zapominają własne błędy (ile było burzy wokół "163" i "5xx" na Bieżanowie?), nie uczą się z przeszłości ("128" wyrzucone w 2012 z Grzegórzeckiej również stało się mega pustakiem, tak jak teraz "184"), a do tego w imię oszczędności są w stanie rozwalić każdą popularną linię. I tak jak przedmówcy, nie upieram się by jeździła do Kurdwanowa, lecz aż takie skrócenie to zwyczajna przesada.

W kwestii "184" najlepszym rozwiązaniem byłoby rozpoczęcie dyskusji z ZTP o skierowanie "184" w rejon Bonarki bo tam największe potoki, ale ciężko aby tam nawróciła i skierować do Zajezdni Wola Duchacka. Jeśli to nie przejdzie może wykorzystać "184" jako wspomaganie "125" do Małego Płaszowa, a do Złocienia "128" dać? Wtedy "125" ma wsparcie na całej trasie. Oczywiście w przypadku drugiego wariantu przeguby musiałyby zniknąć z "184".

Trasa "184" uznana za stałą.

Łukasz pisze: 27 sie 2020, 11:57 Trasa "184" uznana za stałą.

Było kilka postów wyżej

Krakowianin pisze: 26 sie 2020, 11:25 Po cichu do komunikatu o Klinach wprowadzili informację odnośnie 184 i uznania trasy jako na stałe.

Najbardziej cieszy, że linia "3" nie ma skróconych kursów poza szczytem do Dworca Towarowego i linia "16" nie ma skróconych ostatnich kursów do Placu Centralnego

Od poniedziałku na co najmniej 2 brygadach linii "52" pojawią się 3x105Na.

Łukasz pisze: 28 sie 2020, 8:48 Od poniedziałku na co najmniej 2 brygadach linii "52" pojawią się 3x105Na.

Pozostałe brygady Krakowiaki/Protram, czy może jakieś 32m się trafią? I tak dobrze, że chociaż dwa trójskłady do poniedziałku zostaną połączone, przy obecnych częstotliwościach każdy tramwaj 40m+ jest na wagę złota.

Łukasz pisze: 28 sie 2020, 8:48 Od poniedziałku na co najmniej 2 brygadach linii "52" pojawią się 3x105Na.

Huckie czy podgórskie te uffoki?

Odnośnie powrotu studentów na uczelnie zbiorczy wywiad na Love Krakow: https://lovekrakow.pl/aktualnosci/jak-w ... 37314.html