Platforma Komunikacyjna Krakowa

lukasmaj pisze: ↑30 wrz 2023, 23:33 "301" ma 6 całodziennych i 3 dwurazowe

Tylko tam taka prawdziwa daurazówka jest jedna. Większość ma pomieszane. Albo pracuje cały dzień do 19-20, albo zjeżdża na międzyszczyt poranny, a później już zostaje do późna.

lukasmaj pisze: ↑30 wrz 2023, 23:33 "301" ma 6 całodziennych i 3 dwurazowe

Fakt, już prostuję, Płaszów ma 1 całodz. i 1 szczytową.

damian_krk2 pisze: ↑30 wrz 2023, 15:18
I takie sprostowanie - elektryki na szczytowych 194 to tylko 194-04 i 194-09

Ładują się gdzieś w międzyczasie, czy starcza im energii na całą zmianę bez ładowania? Na 1,5 - 2 kółka powinno starczać. Czy dobrze zgaduję?

pablo pisze: ↑05 paź 2023, 14:38 Ładują się gdzieś w międzyczasie, czy starcza im energii na całą zmianę bez ładowania?

Starcza bez problemu. Zasięg na jednym ładowaniu zakładając brak klimy i brak ogrzewania to 250km.

Dzięki za info.

250 km to być może te nowe, od DN057. Te z przedziału 007-056 bez klimy, ogrzewania i w optymalnych warunkach temperatury to maksymalnie 170 km. Zdarza się w zimie, że wyjeżdżając z zajezdni pokazuje zasięg poniżej 100km. Jak mi się trafi któryś nowy to sprawdzę jaki ma deklarowany zasięg.

No i wraz z pojawieniem się elektryków na 304 zniknęły one ze 105.

Czy ktoś wie co się stało z autobusami 12m na "175"?

Bo od Borku do Opatkowic w Autosanach jest stosunkowo ciasno, przynajmniej w godzinach szczytu.

Raczej nie powinno tak to wyglądać, że dajemy 12m na linię "wspomagającą" jaką jest "475" i to w dodatku elektryki, a główna linia dostaje za krótki tabor...

Nicko pisze: ↑02 lis 2023, 15:48 Czy ktoś wie co się stało z autobusami 12m na "175"?

Bo od Borku do Opatkowic w Autosanach jest stosunkowo ciasno, przynajmniej w godzinach szczytu.

Raczej nie powinno tak to wyglądać, że dajemy 12m na linię "wspomagającą" jaką jest "475" i to w dodatku elektryki, a główna linia dostaje za krótki tabor...

Ogólnie to jest dopuszczenie na tabor kn (12m) ale podstawowy typ taboru na 175 to mn (9m), a że krótkich aut na Woli jest niezbyt dużo po przenosinach to łatwiej na 175 wygospodarować Autosana. Elektryki na 475 to po prostu kwestia że nie ma tego gdzie dać więc dają na 475, które jest ideałem dla nich bo blisko do zajezdni i roboty dwurazowe.

Może w szczycie zrobić wymianę, czyli mini na 475, elektryki na 175. Poza szczytem zostawić jak jest czyli mini na 175.

Dr2 pisze: ↑02 lis 2023, 16:46 Może w szczycie zrobić wymianę, czyli mini na 475, elektryki na 175. Poza szczytem zostawić jak jest czyli mini na 175.

No można zrobić tak że 475 robiłoby w międzyszczycie 175, a na 175 byłyby elektryczne dwurazówki, ale myślę, że obecnie dział PA ma lepsze rzeczy do roboty.

Czy od dawna Bieńczyce jeżdżą na dwóch brygadach 133/135? To daje 52km dziennie samych zjazdów i wyjazdów..

Tyle samo co na Bronowice. A jeżdżą już chyba od 3 tygodni. Dodatkowo Bieńczyce mają jedną brygadę na 143.

Kowalik pisze: ↑31 sty 2024, 19:42 Czy od dawna Bieńczyce jeżdżą na dwóch brygadach 133/135? To daje 52km dziennie samych zjazdów i wyjazdów..

Jeżdżą odkąd skrócili 217/247, 257, 277 i 280 do Górki Narodowej P+R.

Adrian14 pisze: ↑31 sty 2024, 19:43 Tyle samo co na Bronowice. A jeżdżą już chyba od 3 tygodni. Dodatkowo Bieńczyce mają jedną brygadę na 143.

No tak, ale tu pod nosem jest PW i PP.. A na Bronowicach brakuje zajezdni w pobliżu i z każdej jest wycieczka przez całe miasto..