Bayer2003 pisze: 26 mar 2025, 19:56
I jak sobie w takiej sytuacji wyobrażasz układ linii, żeby Ruczaj ani Borek Fałęcki nie straciły kursów? Niestety ze względu na przepustowość Ronda Grunwaldzkiego wydaje się to być bardzo trudne, a jednocześnie jest to dość drogi wariant. Najwięcej sensu moim zdaniem miałaby wersja przez Borek Fałęcki, niestety oprotestowana przez tamtejszych mieszkańców...
Patrząc z punktu widzenia pojedynczego ciągu oczywiście, że prościej będzie zrobić wydłużenie linii z Borku niż zastanawiać się, skąd ściągnąć brygady na potrzeby trasy przez 8PU. Wersja borkowska ma kilka wspólnych mankamentów z wariantami od strony CM - większy tłok na obecnych liniach, większa podatność na wszelkie incydenty na trasie, co niejednokrotnie było tutaj podnoszone - ratuje ją jedynie większa ilość mieszkańców, którą może obsłużyć. Sam ciąg przez 8PU faktycznie dociąży istniejącą sieć, ale Kapelanka spokojnie przyjmie kolejne kursy, Kalwaryjska po rozcięciu tranzytu w okolicach Smolki też by mogła pomieścić jeszcze jedną mocną linię. Problem rzeczywiście się pojawi przy potencjalnych remontach, gdzie takowych obecnie zdecydowanie nie brakuje. Ale trzeba też wziąć pod uwagę, że do końca tego roku Rada Miasta musi uchwalić plan ogólny, który ma zastąpić SUiKZP, to w razie publikacji projektu dobrze byłoby odkurzyć koncepcję Kapelanka-CK-Azory i lobbować za jej uwzględnieniem, tym bardziej że same Kliny to tak na dobrą sprawę perspektywa ok. 2035 r., bo jesteśmy dopiero na etapie koncepcyjnym.
Zorza Polarna pisze: 26 mar 2025, 20:07
Jednakże trzeba to tak przedstawić w taki sposób, że należy
z ul. 8PU stworzyć "alejkę" A+T (czyli jak "Nową Warszawską" jak w Gdańsku) a nie zaprzestać aktualnej budowy 8PU na rzecz zastąpienia jej tramwajem ewentualnie wkopywanie go pod ziemię. Bo to do niego/ich nie przemówi. Dodatkowo
należy przypomnieć im ekspertyzę PK,
obalić warianty w kierunku zachodniego Kobierzyna że ul. Spacerowa ma za duże natężenie ruchu aby tam tramwaj mógł po niej jechać, bądź że absurdem jest to aby tramwaj jechał ok 100m od oddziału w Szpitalu Babińskiego.
Trzeba to w taki sposób przedstawić aby realistycznie podejść do sprawy. Gdyż zapewne większość mieszkańców będzie mówić tak:
~"Tramwaj na ul. Czerwone Maki bad, tramwaj na 8PU/ do Borku Fałęckiego good. A mieszkańcy z drugiej strony będą się drażnić, że nie chcą tramwaju pod domem.
Wtedy mieszkańcy wystawią się do strzału i prowadzący konsultacje ich zagną. A nie o to chodzi. Tu chodzi o to aby realistycznie podejść do sytuacji w jakiej aktualnie się znajdujemy i wywalczmy to co będzie i dla mieszkańców Zalesia, Os. Pod Fortem, Wschodniego Kobierzyna, Os. Ruczaj Zaborze, Zakrzówka najlepsze. I miejmy nadzieję, że to przyniesie jakieś skutki...
Tyle, że przepisy specustawy drogowej nie pozwalają na taką zmianę charakteru inwestycji w ramach wydanego ZRID - patrz węzeł Mistrzejowice na S7/S52.
Zorza Polarna pisze: 27 mar 2025, 9:51
Linkacz
Ja bym się zdziwił jakby ten chaos był celowy aby zmniejszyć ilość osób na konsultacjach. Taki damage control.
Mam okazję aktualnie odbywać praktyki studenckie w WGKiI i nawet pracownicy od analiz transportowych (tym bardziej ci zajmujący się sprawami organizacyjnymi) chyba nie do końca wiedzą, na czym stoją, bo poprzednie konsultacje formalnie nie zostały zakończone
i nie ogłoszono jeszcze raportu, który miał się pojawić do końca tego kwartału. Ogólnie jest spory problem z komunikacją z otoczeniem prezydenckim, bo często jest tak, że Kracik powie jedno, a wydział o tym dowiaduje się dopiero z mediów.
