Platforma Komunikacyjna Krakowa

Jeżeli chodzi o "203" to trasa zostaje po staremu, burmistrz potwierdził więc to raczej ktoś plotkę puścił.

Gmina Skawina ogłosiła przetarg na świadczenie usług w ramach publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewozów
autobusowych o charakterze użyteczności publicznej na terenie Gmina Skawina.
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług związanych z przewozem osób w zakresie publicznego transportu zbiorowego na terenie Gminy Skawina w latach 2026 – 2028

(Etap I) wraz z prawem Opcji w latach 2029 - 2030 (Etap II) na następujących liniach komunikacyjnych:
S1 Skawina – Pozowice,
S2 Skawina Podgórki – Skawina Brzyczyna,
S3 Skawina Korabniki – Kopanka Popielniki,
S4 Skawina Osiedle Willowe – Kopanka Popielniki,
S5 Polanka Hallera Centrum – Skawina SAG,
S6 Wola Radziszowska Pętla – Skawina,
S7 Skawina - Polanka Hallera Centrum,
S8 Skawina SCK - Grabie Pętla,
S9 Skawina - Krzęcin Pętla,
S10 Radziszów PKP - Skawina SCK,
S11 Skawina - Kopanka Pętla,
S12 Skawina Podgórki – Skawina.

Oferty można składać do 20 marca 2026 r.
Szczegółowe informacje pod linkiem; https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/se ... NwmSg1uA0w

Czyżby Skawina szykowała się do likwidacji/skrócenia części linii KMK na wzór 293? S7 może zastąpić 273, S8 - 295, S6 - 253, S9 - 213, S10 - 263, S12 - częściowo 203. Sieć autobusów gminnych (pewnie tańszych od MPK) dowożących do mocnej linii KMK (najlepiej z ~f15) może nie byłaby takim złym pomysłem...

krk_kmk pisze: wczoraj, 18:34 Czyżby Skawina szykowała się do likwidacji/skrócenia części linii KMK na wzór 293? S7 może zastąpić 273, S8 - 295, S6 - 253, S9 - 213, S10 - 263, S12 - częściowo 203. Sieć autobusów gminnych (pewnie tańszych od MPK) dowożących do mocnej linii KMK (najlepiej z ~f15) może nie byłaby takim złym pomysłem...

Na to wygląda. Szykuje się całkowita reorganizacja na wzór Wieliczki, jedyne niezagrożone linie to 223 i 283.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=39 ... cale=pl_PL

krk_kmk pisze: wczoraj, 18:34Czyżby Skawina szykowała się do likwidacji/skrócenia części linii KMK na wzór 293?

Takie pogłoski krążyły w zeszłym roku, a decyzja miałaby być też podjęta pod wpływem mocno rosnących kosztów (tak stawki, jak i % finansowania). Acz nie wiem, na ile to sprawdzone info, coś mogło się też w międzyczasie zmienić.

Linie z całą trasą poza Krakowem ("273", "295") chyba faktycznie byłoby sensownie zmienić na skawińskie. Szkoda natomiast byłoby tych dojeżdżających do Krakowa, zwłaszcza że straciliby na tym również mieszkańcy np. Skotnik.

No to już nie będzie wymówki, jaki to Krk zły i niedobry, i że cała KMK na terenie Skawiny to wina złego ZTP Kwestia rozkładów jazdy, tras, a więc również np. skomunikowania z SKA, również po stronie organizatora.

Na duży plus uwzględnienie w przetargu konieczności integracji taryfowej i biletu metropolitalnego:
"Wykonawca honoruje Bilet Metropolitalny i Małopolski Bilet Zintegrowany (na II strefę biletową) zakupiony u innych operatorów (zapisany w aplikacji mobilnej lub na nośnikach elektronicznych)."

I generalnie być może tak to mogłoby wyglądać (zobaczymy co z tego wyjdzie), tj. niektóre gminy utrzymujące własną KZ, ale w oparciu o integrację taryfową.

Coraz bardziej przydałaby się natomiast wspólna www dla całego transportu metropolitalnego, z rozkładami jazdy, schematem tras itd. - uwzględniająca wszystkie linie w ramach integracji taryfowej, niezależnie od operatora.

Skawina też jako chyba jedyna gmina z obwarzanka proponuje połączenie sił z innymi gminami w jakimś związku komunikacyjnym. Problem jest tylko jeden - bez dofinansowania z FRPA to się nie obroni - MPK będzie wtedy tańsze.

kot_feliks pisze: wczoraj, 20:11
Coraz bardziej przydałaby się natomiast wspólna www dla całego transportu metropolitalnego, z rozkładami jazdy, schematem tras itd. - uwzględniająca wszystkie linie w ramach integracji taryfowej, niezależnie od operatora.

Od przyszłego roku ma to robić marszałek, jak gmina będzie chciała dofinasowanie z FRPA to będzie musiała iść w udostępnianie elektronicznych rozkładów i lokalizację pojazdów.

Przecież skończył się remont w Rzozowie, a 213 i 263 nie wróciły. Także ewidentnie gmina dąży do zastąpienia 2x3 przez swoją komunikację gminną. Jedyną linią, która zostanie jako dojazd do Krakowa to pewnie 283 (może też 293) i zapewne będzie potrzeba wzmocnienia tej linii, jako jedynego dojazdu do Krakowa (zwiększenie częstotliwości, może tabor PN, a może przerobienie na agloekspress?)

Kierman pisze: wczoraj, 23:20 Przecież skończył się remont w Rzozowie, a 213 i 263 nie wróciły.

Remont chyba jeszcze trwa, tj. nie znalazłem informacji aby miał już się skończyć, choć patrząc na to w jaki sposób 293 zniknęła z Kopanki to jest duża szansa że i one nie wrócą.

Jedyną linią, która zostanie jako dojazd do Krakowa to pewnie 283 (może też 293) i zapewne będzie potrzeba wzmocnienia tej linii, jako jedynego dojazdu do Krakowa (zwiększenie częstotliwości, może tabor PN, a może przerobienie na agloekspress?)

Przeguby na 283 to będzie absolutne minimum przyzwoitości, kolej jest szybka ale jej częstotliwość jest zbyt słaba aby przejęła taką część potoków jaka się marzy Skawinie. f60 to za mało, do tego jeszcze nieregularne; co prawda jest jeszcze Polregio, ale ono nie wypełnia każdej dziury. Poza tym dojazd koleją na Aleje wcale nie wypada aż tak konkurencyjnie, tu się kłania brak integracji z autobusami przy Bonarce.

Przerobienie na agloekspress jest niestety wyjątkowo mało prawdopodobne - albo dublujemy tramwaj aż do Grunwaldzkiego, albo wpuszczamy go na Kobierzyńską i zabijamy linię w korkach na Babińskiego, albo kierujemy do Łagiewnik, co zaś wniosłoby stosunkowo niewiele. Dużo lepiej będzie zachować wozokilometry, przydadzą się na więcej kursów - wcale mnie nie zdziwi, jeśli po tych zmianach 283 dostanie f10 lub nawet f7,5, w normalnych warunkach Skotnicką jeździ około 7-8 kursów/h.