Platforma Komunikacyjna Krakowa

krawiec pisze: 29 sie 2024, 14:22 Trudno komentować, jeśli nie podajesz jak będzie wyglądała komunikacja autobusowa. Bo chyba nie zakładasz, że cały ruch pasażerski zostanie przełożony na tramwaje.
Co ze 124, 424, 139, 182, 152, 501, 503, itd.?

Robert pisze: 29 sie 2024, 13:53 Propozycje po weryfikacji i sugestiach. Numerację sobie zostawiłem swoją ale tym się nie sugerujcie, to sprawa drugorzędna. Liczą się relacje i częstotliwości.

[1] Salwator – Wzgórza Krzesławickie f7,5 (obecna trasa)
[2] Cmentarz Rakowicki – Kurdwanów f15 (p. Westerplatte, Krakowska, Wadowicka, przyszłościowo Prokocim)
[3] Nowy Bieżanów – Krowodrza Górka f5 (przyszłościowo Azory)
[4] Bronowice Małe – Wzgórza Krzesławickie f7,5 (obecna trasa), połowa kursów skrócona na Kopiec Wandy)
[5] Wzgórza Krzesławickie – Krowodrza Górka f15 (obecna trasa)
[6] Mały Płaszów – Cichy Kącik f15 (przyszłościowo Bronowice Wielkie, p. Piastowska/Głowackiego)
[7] (brak)
[8] Bronowice Małe – Borek Fałęcki f7,5 (obecna trasa)
[9] Nowy Bieżanów – Os. Piastów f7,5 (p. Jana Pawła)
[10] Pleszów – Cichy Kącik f15 (p. Basztowa)
[11] Czerwone Maki – Mały Płaszów f15 (obecna trasa)
[12] Czerwone Maki – Os. Piastów f7,5 (ex 52, p. Meissnera)
[13] Bronowice – Nowy Bieżanów f15 (obecna trasa)
[14] Mistrzejowice - Bronowice f15 (przyszłościowo Bronowice Wielkie, p. Głowackiego)
[15] Górka Narodowa – Kurdwanów/Borek Fałęcki f5 (ex 50, obecna trasa)
[16] Dworzec Towarowy - Pleszów f15 ( p. Długa, Basztowa, Mogilska, Meissnera, Ptaszyckiego)
[17] Czerwone Maki - Dworzec Towarowy f15 (obecna trsa)
[18] Górka Narodowa – Czerwone Maki f7,5 (obecna trasa)
[19] Borek Fałęcki - Mistrzejowice f15 (do Mogilskiego jak obecnie, p. Meissnera, pełny rozkład)
[20] Salwator – Mały Płaszów f7,5 (p. Basztowa)
[21] (brak)
[22] Borek Fałęcki – Kopiec Wandy f15 (obecna trasa)[/b]
[23] (brak)
[24] Bronowice Małe – Kurdwanów f15

Zmiany:
44 poc/h - Kabel(0)
40 poc/h - APW(0), Lubicz(+4), Mogilska(+8)
36 poc/h - Basztowa(+4), Dunajewskiego(+4), Bratysławska(0)
32 poc/h - PWŚ(-4), Podwale(-4), Starowiślna północ(+4)
28 poc/h - Królewska(0), Stradom(-4), Westerplatte(+4), Klimeckiego(0), Estakada(0)
24 poc/h - Wielicka(0), Bobrzyńskiego(0), Bieńczycka (-4), Starowiślna południe(+4)
20 poc/h - Krakowska(-4), Tunel(-4), Nowosądecka(0), Wadowicka(0), Kapelanka(0), Grzegórzecka(0), Borek(0)
16 poc/h - Meissnera, Długa(+4), Zwierzyniecka(+4), Pokoju (0), os. Kolorowe(0), Lipska(0), Bronowicka(0), DH Wanda(-8),
12 poc/h - Dietla(0), Kocmyrzowska(0), Brożka(0), Solidarnosci(-4 'utrata 21'), Pawia(+4),
8 poc/h - Igołomska(0), 3 Maja(-4), Ptaszyckiego(0)
4 poc/h - Ujastek(0), Rakowicka(0)

Po otwarciu łącznika na Lema można by tam przekierować 12 odciążając w ten sposób Mogilską i Lubicz (po -8), w zamian można wtedy wzmocnić 16 do 7,5 (+4). Niestety nie da się wszystkiego ze wschodu przepchnąć na zachód Mogilska a jazda przez al. Pokoju jest trochę naokoło lub zabiera relacje.
Do obsługi 18 skierowałbym Krakowiaki kosztem 4 i 50. Za mniejsze częstotliwości/braki na 13/19 są wzmocnienia na 3/4
Perspektywicznie można też zwiększyć 6 do f7,5 po zabraniu 11 z Płaszowa (budowa łącznika na Nowosądeckiej i tramwaju do Rżąki)

Każda zmiana jest bardzo problematyczna bo zabranie komukolwiek nawet jednego połączenia czy częstotliwości wywołuje awanturę
Śmiało komentujecie, krytykujcie.

Szymi pisze: 29 sie 2024, 20:53 Brak bezpośredniego połączenia na trasie Pleszów - Kombinat, gdzie po zabraniu "211" zapewnia właśnie "21".
Przeniesienie Krakowiaków z "4" na "18" nie wyeliminuje problemu, gdyż po otwarciu torowiska na Meissnera będzie ciasno w "4" mimo f7,5.

W swojej propozycji, którą proponowałem wyżej brałem pod uwagę (bynajmniej w Nowej Hucie) linie autobusowe skąd, dokąd kursują, ponieważ w Twojej proponowanej siatce jest multum połączeń (4, 10, 16, 139, 172, 189, 501, 572) gdzie jadą w jedną część miasta (Nowy Kleparz, AGH, Bronowice), a w pozostałe części ciężko się dostać (Salwator, Ruczaj, Wielicka, Podgórze).
Racja. Każda zmiana jest problematyczna, bo każdemu nie dogodzisz i zawsze jest ale

impuls pisze: 30 sie 2024, 8:29 ... To zawsze było i musi być....

Kaszmir pisze: 30 sie 2024, 10:36 Są relacje, które potrzebują mimo wszystko być zapewnione bezpośrednio. Pleszów to przystanek końcowy dla autobusów więc sporo pasażerów linii "10" i "21" z tego ciągu (z tego co pamiętam, ok. 3/4) już mają za sobą jedną przesiadkę. Jest potok w stronę al. Solidarności czy nawet jeszcze Kombinatu i bez "21", te osoby musiałyby wykonywać dwie przesiadki na krótkim odcinku, jadąc naokoło przez plac Centralny. Dlatego utrzymanie jakiegoś połączenia w tę stronę jest potrzebne. Nie musi jeździć bardzo często, jednak niech jakieś będzie

Robert pisze: 30 sie 2024, 10:46 To przykład jeden z wielu że niby jakiś potok jest... No może jest, w końcu to ominięcie dwóch przystanków: Strugi i Kombinat
Zamiast zapewnić dla tej garstki ludzi jakieś połączenie autobusowe to się pcha kolejny wariant linii f15 a tutaj byłby jeszcze pewnie pocięty do f30 z wariantami
Przesiadki nie są straszne jak są wygodne (najlepiej z tego samego peronu) i między często kursującymi liniami. Może być ich wtedy nawet 3-4.
Dobrze że nie mamy kilku linii metra bo by był lament że się trzeba przesiadać a przesiadki między liniami metra nie zawsze są takie proste i szybkie

Kurcze patrzę i Plac Centralny nie ma jakże bardzo istotnych bezpośrednich połączeń z Salwatorem i PWŚ z centrum do centrum a nie dojedziesz bez przesiadki

Nic bym nie mówił gdybyśmy jeszcze mieli warunki na te pierdyliard linii zewsząd dowsząd. A tu na każdym kroku nas infrastruktura ściska i dodatkowo układ jej jest taki że nie nie da poprawić. Miasto się rozrosło chaotycznie to i komunikacja chaotyczna...

Fidzi PL pisze: 02 lis 2024, 18:48 Zgodzę się z tym że Rondo Czyżyńskie byłoby w takiej sytuacji zbyt stratne, jednak szczerze, jeśli nie 9, to co?

Fidzi PL pisze: 02 lis 2024, 18:48 Zresztą ta stratność i tak jest różnorako traktowana przez MPK, bo na przykład, większego problemu z likwidacją bezpośredniego połączenia tramwajowego między Podgórzem SKA/Dworcem Płaszów a Łagiewnikami/Rondem Matecznego za jakie odpowiadała linia 11 przed rokiem szkolnym 2022/23, to nie było.

Fidzi PL pisze: 02 lis 2024, 18:48 No chyba że miałaby powstać faktycznie jakaś nowa trasa

Fidzi PL pisze: 02 lis 2024, 18:59 Zaciekawił mnie pomysł rozdzielenia 9 i 49 od siebie, obawiam się tylko o częstotliwość tej drugiej...

Fidzi PL pisze: 02 lis 2024, 18:59 A to jednak ten mój pomysł z 16 nie był taki tragiczny

Fidzi PL pisze: 02 lis 2024, 18:59 (Przepraszam że piszę tak na raty, ale nie za bardzo ogarniam funkcję cytowania)

Bayer2003 pisze: 02 lis 2024, 19:06 Przedłużenie "16" z zasady jest pomysłem dobrym, jednak raczej linia ta powinna pojechać dalej niż na TAKW, bo na takiej trasie może okazać się zapchajdziurą z małymi potokami pasażerskimi (oczywiście pytanie też jakie autobusy w stronę Huty zostaną na Rondach: Młyńskim, Polsadu i Barei).