Platforma Komunikacyjna Krakowa

Jak będziecie próbować wydłużać dalej 10 to na jeden kurs będzie trzeba dać dwóch motorniczych bo tachograf nie puści jednego operatora pojazdu na takim dystansie z czasem może powstanie trasa do Wieliczki, a i są dalekosiężne plany na torowisko do ul. Szymańskiego i dalej wzdłuż Igołomskiej, także trasa Branice-Wieliczka byłaby możliwa w przyszłości.

pawel200020 pisze: 26 sie 2022, 13:47 Jest zaplanowany jakiś inauguracyjny przejazd tramwaju przez TŁ jutro bądź w niedzielę?

Obawiam się, że jak dziś nie puszczą komunikatu to nie zorganizują czegoś takiego :/
Jak się nie mylę to pierwszy nieceremonialny kurs jaki tam pojedzie to będzie 10 w stronę Kurdwanowa o ~4:50

NowaHutaWschód pisze: 27 sie 2022, 8:14 Jak będziecie próbować wydłużać dalej 10 to na jeden kurs będzie trzeba dać dwóch motorniczych bo tachograf nie puści jednego operatora pojazdu na takim dystansie z czasem może powstanie trasa do Wieliczki, a i są dalekosiężne plany na torowisko do ul. Szymańskiego i dalej wzdłuż Igołomskiej, także trasa Branice-Wieliczka byłaby możliwa w przyszłości.

Może trzeba będzie wrócić do tematu rozdzielania "10". Nie jestem tego fanem, jednak rzeczywiście może być potrzeba wydłużenia z obu stron linii. Tylko od razu zaznaczę, zamiana z "2" nie przejdzie.

Osobiście chyba byłbym fanem pociągnięcia wtedy "10" z południa przez Pawią w stronę Krowodrzy (skoro i tak przyda się tam więcej linii po otwarciu trasy do GN), a linii z Huty jako nowe "15" do Salwatora, i wtedy zostawić "6" na Cichym Kąciku.

Cyjan pisze: 27 sie 2022, 11:39Obawiam się, że jak dziś nie puszczą komunikatu to nie zorganizują czegoś takiego :/

W podanych oficjalnie planach nie ma nic o przejeździe tramwajem. Jest możliwość pieszego zwiedzania do godz. 14, tyle. Chyba że jakiś nieoficjalny przejazd?

Cyjan pisze: 27 sie 2022, 11:39Jak się nie mylę to pierwszy nieceremonialny kurs jaki tam pojedzie to będzie 10 w stronę Kurdwanowa o ~4:50

Chyba nawet odrobinę wcześniej. O 4:28 rusza pierwsze "24" z Kurdwanowa. Podejrzewam że wyjazd na linię będzie przez TŁ i będzie zbierał pasażerów

Kaszmir pisze: 27 sie 2022, 11:53 W podanych oficjalnie planach nie ma nic o przejeździe tramwajem. Jest możliwość pieszego zwiedzania do godz. 14, tyle. Chyba że jakiś nieoficjalny przejazd?

Pierwszy przejazd Trasą Łagiewnicką [ZDJĘCIA, VIDEO]
https://lovekrakow.pl/galeria/pierwszy- ... _6075.html

Tuż po oficjalnym otwarciu Trasy Łagiewnickiej prezydent, ministrowie, przedstawiciele urzędu miasta, politycy, radni i inni goście mieli okazję po raz pierwszy przejechać tramwajem i autobusami przez Trasę Łagiewnicką.

Łukasz pisze: 27 sie 2022, 12:44 Pierwszy przejazd Trasą Łagiewnicką [ZDJĘCIA, VIDEO]
https://lovekrakow.pl/galeria/pierwszy- ... _6075.html

I jak widać na zdjęciach pierwsze protesty.

NowaHutaWschód pisze: 27 sie 2022, 8:14 Jak będziecie próbować wydłużać dalej 10 to na jeden kurs będzie trzeba dać dwóch motorniczych bo tachograf nie puści jednego operatora pojazdu na takim dystansie z czasem może powstanie trasa do Wieliczki, a i są dalekosiężne plany na torowisko do ul. Szymańskiego i dalej wzdłuż Igołomskiej, także trasa Branice-Wieliczka byłaby możliwa w przyszłości.

Spokojnie, przy tempie obecnych cięć, do tego czasu tramwaje będą już jeździć pewnie co 30 minut w szczycie i co 40 min w weekendy, więc motorowych na podwójną obsadę nie zabraknie.

Kaszmir pisze: 27 sie 2022, 11:53 Tylko od razu zaznaczę, zamiana z "2" nie przejdzie.

A z czego to wynika?

kot_feliks pisze: 27 sie 2022, 15:47A z czego to wynika?

Linia na obecnej trasie ma swoje lobby

Ciekawe tylko, gdzie jest to lobby, gdy "2" jest pod byle pretekstem zawieszana

Wojciech pisze: 28 sie 2022, 10:34 Ciekawe tylko, gdzie jest to lobby, gdy "2" jest pod byle pretekstem zawieszana

Być może już dawno ich na tym świecie nie ma. Widać po frekwencji tej linii, jaki jest sens jej utrzymywania (oczywiście na obecnej trasie).

Kaszmir pisze: 27 sie 2022, 15:48 Linia na obecnej trasie ma swoje lobby

No tylko przez to "lobby" mamy debilny układ linii tramwajowych

Tu się nie zgodzę do końca. Zamiana końcówek "2" i "10" miałaby swoje zalety, lecz i wady. "10" spina Podgórze z T. Słowackiego czy Hutą. Wspiera też "52" czy "17/19". Obecna trasa się przydaje i ile razy jest zawieszana, pojawiają się głosy "brak dojazdu z Wawelu do Huty", "brak dojazdu z Podgórza do Huty" itd.

No tak, tylko z drugiej strony na głównej kiedyś relacji NH - Mogilska - Basztowa - Teatr Bagatela masz obecnie 4 poc./h Za to jadąc w kierunku Poczty Głównej masz '52' + '10', czyli 3x więcej kursów.

Tak miałbyś wzdłuż '52' 8 poc/h, i w wzdłuż relacji '4' również 8 poc/h, pewnie w takcie 7/8.

Z Mogilskiej w stronę Basztowej jest jeszcze "44", przynajmniej w szczycie. Jeśli byłaby potrzeba, zawsze można przekierować je np. do Cichego Kącika i wtedy obsłuży Teatr Bagatela Wtedy będzie 8 poc./h. No i jest też "14", która wprawdzie jedzie odrobinę naokoło, jednak ma bardzo duży potok od Bieńczyc i dalej.

Choć na pewno mocniejsze połączenie w tej relacji by się przydało. Pytanie, czy taka linia (powiedzmy "15") nie byłaby gwoździem do trumny dla "44". Nawet obecnie "10" w dużej mierze uzupełnia się z "4", a przy różnych objazdach i przetrasowaniach przejmuje potoki "44".

Pewnie taka trasa byłaby gwoździem do trumny, tylko... kiedy ostatni raz widzieliśmy to '44'? A tak mielibyśmy mocne połączenie wzdłuż relacji obsługiwanej przez '4' przez cały tydzień.

kot_feliks pisze: 29 sie 2022, 8:54Pewnie taka trasa byłaby gwoździem do trumny, tylko... kiedy ostatni raz widzieliśmy to '44'? A tak mielibyśmy mocne połączenie wzdłuż relacji obsługiwanej przez '4' przez cały tydzień.

Nie chodzi o numer, bardziej o kursy Teraz jednak są między Kombinatem a T. Słowackiego, nawet jeśli jako "74". Natomiast czuć, że dy zwiększa się dublowanie "10" z "4", to "44" idzie do wylotu - np. wyleciało z al. Solidarności podczas zamknięcia Ptaszyckiego.