Platforma Komunikacyjna Krakowa

Niech zgadnę coś w stylu wydłużenia trasy linii 113 mają w planach?

Kolec pisze: ↑07 lut 2023, 20:50 Niech zgadnę coś w stylu wydłużenia trasy linii 113 mają w planach?

Chyba jedynie to zostanie - skoro jedna dodatkowa brygada "174" jest problemem (gdyż z treści pisma tak właśnie wynika, jakoby koncepcja jest ok, no ale nie ma możliwości budżetowych i operatorowych), to osobna linia na pewno nie zostanie utworzona. Jeśliby pozmieniano "113", to też chyba jedynie symbolicznie lub jakoś znaczniej przetrasowano by linię tym samym jej drastycznie nie zmieniając.
Tak jak już wspomniano w tym temacie, okolica się intensywnie zmienia i zmiany są konieczne, a w jakim stopniu - to się okaże.

Niech wydłużą do ATUTa 142. Skoro nie może jeździć po starej trasie, to niech się chociaż przyda w inny sposób

yosujiro pisze: ↑08 lut 2023, 7:31 Niech wydłużą do ATUTa 142. Skoro nie może jeździć po starej trasie, to niech się chociaż przyda w inny sposób

To byłby naprawdę dobry pomysł.

Kontynuuję z wątku o Stokach.

boms pisze: ↑13 lut 2023, 2:29Ostatnio też myślałem że trzeba pomyśleć nad obsługą nocną ul. Sołtysowskiej. Sporo osób wysiada z tramwaju w weekendy na Centralnej i idzie dalej pieszo. Skoro 642 mogłoby stracić większość swojej dotychczasowej trasy to warto by też wydłużyć jego drugi koniec do pętli Lesisko.

boms pisze: ↑13 lut 2023, 2:29Wydłużenie chyba lepsze rozwiązanie niż tworzenie jakiegoś potworka o numerze 603 z Al. Przyjaźni lub z Dworca Autobusowego w Czyżynach.

To chyba jeden z większych rejonów ominiętych przez nocną km. Osobna linia może być jednak łatwiejsza do synchronizacji. Jadąc ze Stoków, takie "642" musiałoby być jednocześnie skoordynowane z "64" (w stronę centrum) oraz "62" (z centrum). Sprawdziłem i przy utrzymaniu obecnych odjazdów, "642" do Centralnej docierałoby o 1:01, 2:01 itp. co w weekendy oznacza 13 minut czekania na przesiadkę z "62" (gdy ma f30) i 43 minuty (w porach f60). Długo, nawet 13 minut to tyle, że część pójdzie piechotą.

Przy okazji, niektóre linie Mobilis kończą kursowanie późno, np. dwa ostatnie "152" docierają do Czyżyn w weekendy o 0:13 i 0:43. Potem pewnie zjazd do zajezdni. Zastanawiam się, czy nie można by tanim kosztem uruchomić testowo chociaż jeden-dwa kursy "603" na trasie Centralna - Na Załęczu (ew. r. Czyżyńskie - Na Załęczu), które byłyby wykonywane przez zjazdy do zajezdni. Obecnie, zjazdy "152" by idealnie pasowały na kursy "603" o 0:23 i ew. 0:53 z Centralnej (5 minut przesiadki z "62"). To niewiele, jednak niskim kosztem, a można by wybadać jakie byłoby zainteresowanie

601 od al. Róż przez Solidarności, Ujastek, Kocmyrzowska do Stoków
642 Lesisko (ew. Na Załęczu) - Sołtysowska, Centralna, Kocmyrzowska, Makuszyńskiego, Petofiego do Stoków (wybrane kursy do Zesławic). Mogłoby wtedy 642 przejść pod Mobilisa.

642 do Stoków by się spięło na jednej brygadzie, ale do Zeslawic braknie czasu.

Na samodzielne "603" w chwili obecnej nie ma co liczyć, natomiast przedstawiona propozycja wykorzystania zjazdów 152 (za które i tak przewoźnik ma płacone), na pewno będzie miała zainteresowanie wśród mieszkańców. Na forum największego osiedla na ul. Sołtysowskiej, znalazłem komentarz mówiący o sporej grupie osób około godziny 23.30 wracających pieszo z Centralnej do osiedli (zapewne nieco później również). Dobrym pomysłem, poza 152 byłoby również uruchomienie takiego kursu zjazdowego jako 603 właśnie w tym okresie. To doskonałe pokazuje, że jest tutaj zapotrzebowanie na takie połączenie i warto wykorzystać zjazdy, by przy okazji podwiozły pasażerów. Ostatni kurs z Centralnej -> Na Załęczu to obecnie 113 o 23:04.

W sumie propozycja z wykorzystaniem kursów zjazdowych 152 z Dworca w Czyżynach interesująca, nawet nie pomyślałem że można by to wykorzystać. Skoordynowanie tego z 62/662 nie powinno być jakiś większym problemem i udałoby się uruchomić dwa kursy tego hipotetycznego 603. Może udałoby się też wykorzystać zjazdy ze 189,193 i 501? Jak pisał LLoan ostatni kurs 113 jest o 23:04, a po tym czasie zatrzymuje się na Centralnej 7 kursów tramwajowych od strony centrum. Uruchomienie jakichś dwóch kursów o 23 też nie powinno być chyba jakimś dużym problemem.

To mogłyby być także dodatkowe kursy "413" realizowane wieczorem lub warianty "113" skrócone do Na Załęczu. Choć zapewne nadanie im nowego numerka lepiej by wyglądało pod względem marketingowym.

LLoan pisze: ↑13 lut 2023, 15:35 Na samodzielne "603" w chwili obecnej nie ma co liczyć, natomiast przedstawiona propozycja wykorzystania zjazdów 152 (za które i tak przewoźnik ma płacone), na pewno będzie miała zainteresowanie wśród mieszkańców. Na forum największego osiedla na ul. Sołtysowskiej, znalazłem komentarz mówiący o sporej grupie osób około godziny 23.30 wracających pieszo z Centralnej do osiedli (zapewne nieco później również). Dobrym pomysłem, poza 152 byłoby również uruchomienie takiego kursu zjazdowego jako 603 właśnie w tym okresie. To doskonałe pokazuje, że jest tutaj zapotrzebowanie na takie połączenie i warto wykorzystać zjazdy, by przy okazji podwiozły pasażerów. Ostatni kurs z Centralnej -> Na Załęczu to obecnie 113 o 23:04.

Chyba kursy wyjazdowe i zjazdowe nie są płacone. Ale jak najbardziej jestem za żeby je wykorzystać. W drugą stronę można wykorzystać pierwsze wyjazdy. Zwłaszcza, że najczęściej potencjalni pasażerowie wieczorem będą chcieli jechać w stronę osiedla, a z rana wydostać z osiedla więc idealnie pod Mobilisa.

boms pisze: ↑13 lut 2023, 18:14Może udałoby się też wykorzystać zjazdy ze 189,193 i 501?

Można próbować z każdą linią, "152" ma tę zaletę że jest dość blisko, kończy najpóźniej i ostatnie kursy systematycznie wykonuje co pół godziny co ułatwia koordynację z "6x". Co więcej, kończy akurat tak że kierowca w sam raz zdąży podjechać na Centralną bez przesadnego czekania Gdyby był więcej niż jeden kurs takiego "603" to łatwiej też ogarnąć łączenia z jedną linią, niż by każdy kurs miał z inną.

Z wad, na "152" jeżdżą przegubowce więc teoretycznie wyższa stawka. Acz koszty i tak byłyby marginalne.

sorig pisze: ↑13 lut 2023, 18:34To mogłyby być także dodatkowe kursy "413" realizowane wieczorem lub warianty "113" skrócone do Na Załęczu. Choć zapewne nadanie im nowego numerka lepiej by wyglądało pod względem marketingowym.

Tak. Inne nocne jadące po trasie linii dziennych też dostawały osobne numery - np. "920" (jak "220") czy "910" (jak warianty "210").

Kaszmir pisze: ↑13 lut 2023, 21:55 Można próbować z każdą linią, "152" ma tę zaletę że jest dość blisko, kończy najpóźniej i ostatnie kursy systematycznie wykonuje co pół godziny co ułatwia koordynację z "6x". Co więcej, kończy akurat tak że kierowca w sam raz zdąży podjechać na Centralną bez przesadnego czekania Gdyby był więcej niż jeden kurs takiego "603" to łatwiej też ogarnąć łączenia z jedną linią, niż by każdy kurs miał z inną.

Z wad, na "152" jeżdżą przegubowce więc teoretycznie wyższa stawka. Acz koszty i tak byłyby marginalne.

Po szybkich obliczeniach wychodzi, że koszty funkcjonowania dwóch kursów "603" na trasie Czyżyny Dworzec - Na Załęczu, obsługiwanych przez zjazdy "152" - czyli autobusy 18m to ~18000zł rocznie (biorąc pod uwagę obsługę 5 dni w tygodniu), lub ~24000zł rocznie (w przypadku obsługi 7 dni w tygodniu). Gdyby dołożyć jeszcze jeden lub dwa kursy uzupełniające lukę między ostatnim kursem "113" a pierwszym "603", to również nie jest to majątek. Na skalę roku są to pieniądze praktycznie żadne, a naprawdę takie wykorzystanie i tak jeżdżących tą trasą autobusów byłoby sporym krokiem naprzód jeśli chodzi o komunikację nocną w tym rejonie. Może w końcu coś ruszy w tym temacie.

LLoan pisze: ↑13 lut 2023, 22:44Po szybkich obliczeniach wychodzi, że koszty funkcjonowania dwóch kursów "603" na trasie Czyżyny Dworzec - Na Załęczu, obsługiwanych przez zjazdy "152" - czyli autobusy 18m to ~18000zł rocznie (biorąc pod uwagę obsługę 5 dni w tygodniu), lub ~24000zł rocznie (w przypadku obsługi 7 dni w tygodniu). Gdyby dołożyć jeszcze jeden lub dwa kursy uzupełniające lukę między ostatnim kursem "113" a pierwszym "603", to również nie jest to majątek. Na skalę roku są to pieniądze praktycznie żadne, a naprawdę takie wykorzystanie i tak jeżdżących tą trasą autobusów byłoby sporym krokiem naprzód jeśli chodzi o komunikację nocną w tym rejonie.

Myślę, że pomysł można nawet skalować w zależności od potrzeb i budżetu. Skoro Mobilis i tak przejeżdża ten odcinek w ramach zjazdu, to może nawet by się zgodził na krótszą trasę: Centralna - Na Załęczu? Wtedy wychodzi jeszcze taniej i krócej - to ledwie 1,8 km długości. Poniżej przeliczenie poszczególnych opcji, i koszt roczny jednego kursu na tydzień:

1: Centralna - Na Załęczu, koordynacja z "62/662", 1,8 km, rocznie ok. 1060 zł za jeden kurs tygodniowo

2: R. Czyżyńskie - Na Załęczu, koordynacja z "62/662" i "64/664", 2,5 km, rocznie ok. 1470 zł za jeden kurs tygodniowo

3: Czyżyny Dw. - Na Załęczu, koordynacja z "62/662", "64/664" i "152", 3,3 km, rocznie ok. 1940 zł za jeden kurs tygodniowo

Może na początek uruchomić same kursy weekendowe? Praktyka dowodzi, że noce pt/sob i sob/ndz autobusy mają największe napełnienia. I gdyby linia się sprawdziła, to potem rozszerzyć na dni powszednie? Tylko głośno myślę.

PS. Zmienił się rozkład "152", chyba był inny na czas ferii. W weekendy linia kończy o innych godzinach, nie jest to tak ładne jak wcześniej - zamiast parę minut, pojazdy musiałyby czekać ponad kwadrans Acz może Mobilis i tak by się zgodził. Albo można przesunąć odjazdy "152".

Kaszmir pisze: ↑15 lut 2023, 10:44 PS. Zmienił się rozkład "152", chyba był inny na czas ferii. W weekendy linia kończy o innych godzinach, nie jest to tak ładne jak wcześniej - zamiast parę minut, pojazdy musiałyby czekać ponad kwadrans Acz może Mobilis i tak by się zgodził. Albo można przesunąć odjazdy "152".

A co to za problem, przecież wiele linii po ostatnim kursie ma jeszcze po kilka - kilkanaście minut postoju na pętli, zanim ruszą do zjazdu (nie wspominając o tramwajach z Podgórza, które koło północy mają postoje nawet po 40-50 minut )

Akurat w Mobilisie zjazdy są od razu po zakończeniu ostatniego kursu, bez postojów na pętli.