Platforma Komunikacyjna Krakowa

Kacper pisze: 17 sty 2025, 9:23Może założyli, że równolegle uda się w końcu wybudować ul. Iwaszki?
Wtedy być może pętla nie byłaby nawet potrzebna, bo część linii z Prądnika pojechałaby do Górki Narodowej przez okolicę GN Wschód - tam na pewno trzeba będzie zapewnić sensowną ofertę i akurat tuż przy przystanku SKA można otworzyć przystanek.

Słuszny argument, tym bardziej że do Górki Narodowej wzdłuż Iwaszki będzie ledwie ok. kilometr. W takim układzie budowa drugiej pętli mogłaby być trochę na wyrost - lepiej wszystko co się da dociągnąć do GN. Dojazd do przystanku kolejowego będzie wtedy zapewniony z obu stron, poprawi się obsługa komunikacyjna os. Gotyk, będzie też spięcie z tramwajami na Górce oraz liniami aglo.

Kaszmir pisze: 17 sty 2025, 10:23 Słuszny argument, tym bardziej że do Górki Narodowej wzdłuż Iwaszki będzie ledwie ok. kilometr. W takim układzie budowa drugiej pętli mogłaby być trochę na wyrost - lepiej wszystko co się da dociągnąć do GN. Dojazd do przystanku kolejowego będzie wtedy zapewniony z obu stron, poprawi się obsługa komunikacyjna os. Gotyk, będzie też spięcie z tramwajami na Górce oraz liniami aglo.

Przystanki bezpośrednio nad peronami, ale projekt "umarł" w 2019 roku:

https://ztp.krakow.pl/rower/audyty/audy ... ul-iwaszki

Kaszmir pisze: 17 sty 2025, 10:23 Słuszny argument, tym bardziej że do Górki Narodowej wzdłuż Iwaszki będzie ledwie ok. kilometr. W takim układzie budowa drugiej pętli mogłaby być trochę na wyrost - lepiej wszystko co się da dociągnąć do GN. Dojazd do przystanku kolejowego będzie wtedy zapewniony z obu stron, poprawi się obsługa komunikacyjna os. Gotyk, będzie też spięcie z tramwajami na Górce oraz liniami aglo.

W takiej sytuacji linie aglomeracyjne kończące dzisiaj na Górce Narodowej powinny zostać dociągnięte do Prądnika Czerwonego, aby dać dostęp kolejnym pasażerom do SKA. Niestety z powodów propagandowych zapewne nikt nie pozwoli na to, aby te linie kończyły gdziekolwiek indziej niż na Górce Narodowej.

Pojawił się przetarg na budowę przystanku kolejowego Kraków Prądnik Czerwony wraz z parkingami P+R:
https://krakow.pl/dzielnica_iii_pradnik ... szony.html

Czy wiadomo jak ma się to do planów dobudowy torów dodatkowych na tej linii? W tym kształcie niestety przystanek tylko obniży przepustowość wylotu na Warszawę, co nie rokuje dobrze rozwojowi połączeń SKA (choćby w stronę Luboczy).

Kacper pisze: 16 paź 2025, 23:16 Czy wiadomo jak ma się to do planów dobudowy torów dodatkowych na tej linii? W tym kształcie niestety przystanek tylko obniży przepustowość wylotu na Warszawę, co nie rokuje dobrze rozwojowi połączeń SKA (choćby w stronę Luboczy).

Skąd informacja o dobudowie torów? Nic takiego nie jest planowane. Jedynie modernizacja.
Jedyny problem przepustowościowy od tej strony to wjazd do Krakowa Głównego, który od strony północnej jest niezwykle kolizyjny, mimo, że wjeżdżają tam 2 najbardziej uczęszczane linie do Krakowa.

https://gazetakrakowska.pl/niezbedne-do ... 1-18393483

Swego czasu plan przewinął się w mediach

Z tego, co kojarzę, to w projekcie tego przystanku było to uwzględnione.

Gorzej za to, że projektanci i urzędnicy z ZIM się zafiksowali na P+R... Integracja z autobusami, a nawet dojścia piesze z sąsiedniego kilkutysięcznego osiedla (!) zostały potraktowane po macoszemu (chodnik o szer. 2m przez parking). Uwagi były zgłaszane od lat, w tym roku najmocniej: zarówno przeze mnie, jak i przez radnych dzielnicy III. Obiecali zmienić i... nie zmienili...