Platforma Komunikacyjna Krakowa

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał decyzję w sprawie przyznania POLREGIO otwartego dostępu dla pasażerskich przewozów kolejowych na trasie krajowej Ostrowiec Świętokrzyski – Kraków Główny i w relacji powrotnej. Na wnioskowanej trasie POLREGIO może uruchomić 3 pary pociągów na dobę.
[...]
Dopuszczalne jest zatrzymywanie się pociągów Przewoźnika na następujących stacjach: Ostrowiec Świętokrzyski, Boksycka, Kunów, Staw Kunowski, Brody Iłżeckie, Styków Iłżecki, Starachowice Michałów, Starachowice Wschodnie, Starachowice, Wąchock, Marcinków, Skarżysko Kościelne, Skarżysko-Kamienna, Skarżysko Zachodnie, Suchedniów Północny, Suchedniów, Berezów, Łączna, Zagnańsk, Tumlin, Kostomłoty, Kielce Piaski, Kielce, Kielce Białogon, Kielce Słowik, Sitkówka Nowiny, Radkowice, Wolica, Sobków, Miąsowa, Jędrzejów, Potok, Krzcięcice, Sędziszów, Klimontów, Kozłów, Tunel, Dziadówki, Miechów i Kraków Główny. Pociąg nie będzie zatrzymywał się na stacjach handlowych na odcinku Kraków Batowice – Kamieńczyce.
[...]
Przewoźnik będzie realizował przewozy przy pomocy pojazdów typu ED78 (czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny lub w trakcji wielokrotnej, w którym Przewoźnik zapewni windy i udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej sprawności ruchowej) lub pojazdami serii EN63A, EN64, EN57Ald, ED72A. Dopuszcza się możliwość wykorzystywania również innych typów pojazdów kolejowych, jeżeli POLREGIO zagwarantuje takie same bądź lepsze parametry techniczne, eksploatacyjne i jakościowe pojazdów.

– Inicjatywa budowy skrzyżowań dwupoziomowych ma na celu doprowadzić do tego, by ta uciążliwość była coraz mniejsza – podkreślał. Jak mówił, PKP PLK rozpoczynają kolejną edycję programu wiaduktowego, na łączną kwotę ponad 800 mln zł. – I właśnie w ramach tego programu chcielibyśmy, żeby te dwa przejazdy, na ul. Blokowej i Kąpielowej, zostały wybudowane. Miasto właśnie przygotowuje dokumentację projektową, która jeszcze przybliży nas do tego, by ten projekt mógł stać się faktem. I mamy nadzieję, że już w pierwszej połowie przyszłego roku będziemy mogli ogłosić, że rozpoczynamy realizację tych dwóch dużych i bardzo ważnych dla Krakowa zadań – stwierdził.

– Najbardziej zapóźnieni jesteśmy jeśli chodzi o ul. Fredry, dlatego dziś nie jest to przedmiotem listu intencyjnego, ale poinformowaliśmy, że w lutym będziemy zgłaszali także tę lokalizację do konkursu, który pozwoli nam wspólnie z PKP PLK zrealizować to przedsięwzięcie – wyliczał wiceprezydent.

Nie ma natomiast widoków na zmiany na ul. Półłanki. To jeden z węzłów gordyjskich, z bardziej skomplikowanym układem torów przecinających ulicę i wieloma problemami do rozwiązania. – Mówiąc uczciwie, nie widzę możliwości w ciągu najbliższych kilku lat, by udało się to rozwiązać – podsumowuje Kulig.

Firma Newag z Nowego Sącza kontrolowana przez milionera Zbigniewa Jakubasa miała celowo wywoływać usterki w swoich pociągach, by przejąć intratne zlecenia na ich naprawę. Do takich zaskakujących wniosków doszła grupa hakerów, którzy na zlecenie firm kolejowych z całej Polski zajmowali się tajemniczymi awariami pociągów. W rozmowie z Onetem ujawniają swoje szokujące ustalenia.

Postępują prace związane z budową nowego przejścia podziemnego przy przystanku Kraków Mydlniki Wapiennik. Inwestycja ma się przyczynić do poprawy komunikacji w tym rejonie.

Głównym zadaniem wykonawcy będzie montaż nowych urządzeń sterowania ruchem pociągów przy posterunku Kraków Przedmieście, wymiana rozjazdów i sieci teletechnicznej.

Kaszmir pisze: 30 lip 2024, 13:36 Czy to oznacza, że skończą się sytuacje gdy przejazd jest zamykany na wiele minut przed przyjazdem pociągu?

Kolejarze wydadzą 23 mln zł na unowocześnienie przejazdu przy Kamiennej
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/kolej ... 57565.html

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły w środę przetarg dotyczący projektu i budowy linii kolejowej Szczyrzyc – Tymbark. To pierwszy z nowych odcinków tzw. linii Podłęże – Piekiełko.

Podczas kolejowych targów InnoTrans w Berlinie PESA i Talgo podpisały w tej sprawie porozumienie, którego celem jest przygotowanie umowy zakładającej połączenie rozwiązań technologicznych i doświadczonych zespołów obu firm, aby razem oferować pojazdy dużych prędkości w Polsce i szeroko rozumianego Trójmorza.

W marcu tego roku rada miasta przyjęła plan miejscowy dla Żabińca, który zakłada rezerwę pod budowę nowej łącznicy kolejowej. Kiedy można się spodziewać kolejnych kroków, by powstało nowe połączenie?

Rekordowa liczba 105,5 mln pasażerów, którzy podróżowali koleją w II kwartale 2024 r. to o 12,7% więcej niż w tym samym okresie 2023 r. Największy wzrost liczby pasażerów rok do roku był w województwie małopolskim – tam liczba pasażerów wzrosła aż o 40%.

W Krakowie testujemy nawierzchnię kolejową przeznaczoną do zadań „specjalnych”.
Na poligonie badawczym przy przystanku Kraków Przylasek będziemy do września testować nową nawierzchnię bezpodsypkową, stosowaną już z powodzeniem w Czechach, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Katarze i Australii.
To innowacyjne rozwiązanie, które:
zmniejsza hałas i drgania od przejeżdżających pociągów
jest bardziej trwałe i stabilne
Pierwszy 200-metrowy testowy odcinek powstał na linii nr 95 w zeszłym roku. Teraz specjaliści PLK SA i Instytut Kolejnictwa sprawdzają, jak nawierzchnia radzi sobie przy intensywnym ruchu i pod obciążeniem ciężkich pociągów towarowych.
Jeśli testy zakończą się pomyślnie, nowa technologia może trafić na polskie tory w miejscach o szczególnych wymaganiach technicznych, np. tunelach.

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na modernizację linii kolejowej na odcinku Tymbark — Limanowa. Zadanie o wartości przeszło 1,3 mld zł ma zostać zrealizowane do 2029 roku. W ramach inwestycji powstaną nowe mosty, wiadukty, perony, a także tunel i estakada. Dzięki działaniom mieszkańcy Limanowej zyskają niezawodne połączenie z Krakowem i Nowym Sączem. Usprawniony zostanie transport na południu Małopolski, a nowe drogi, chodniki i bezkolizyjne skrzyżowania zwiększą bezpieczeństwo podróżnych, pieszych i kierowców.

Kinga i Jadwiga to nazwane na cześć małopolskich władczyń ogromne tarcze TBM i to właśnie one wydrążą pierwsze tunele kolejowe w ramach inwestycji Podłęże-Piekiełko, łącząc stację w Męcinie z przystankiem w Mordarce.

Nowy system porządkuje i upraszcza sposób identyfikowania linii kolejowych w Małopolsce. Oparty jest na prostych, rozpoznawalnych członach literowych i liczbowych, które jasno wskazują charakter i kierunek połączenia:

SKA – połączenia aglomeracyjne realizowane w ramach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (np. SKA1, SKA2),
K – połączenia wojewódzkie realizowane w ramach Małopolskiej Kolei Regionalnej (np. K3, K7),
S – wybrane połączenia realizowane przez Koleje Śląskie sp. z o.o.,
M – połączenia w strefie transgranicznej, czyli przekraczające granicę państwa.

Tekst pochodzi z portalu Transinfo przeczytaj więcej: https://transinfo.pl/inforail/linie-kol ... no_cache=1