Platforma Komunikacyjna Krakowa

fysztof pisze: 16 cze 2025, 19:22 Więc i teraz pewnie będzie jak zwykle, choć może zamiast "5" otrzymamy skrócone "75" na trasie Jarzębiny - TAKW? To jedyne, co wydaje mi się jakkolwiek realne.

A gdzie punkt socjalny?

Ja mam wątpliwości, czy w ogóle tramwaj z Huty do Wieczystej ma jakiekolwiek sens gdy jednocześnie będzie jeździć autobus zastępczy z Czyżyn Dworca na Rondo Mogilskie. Parę lat temu tak właśnie było i tramwaj nie cieszył się popularnością. Chyba, że ZTP planuje rozwiązanie z przesiadką na autobus na Wieczystej, jednak wydaje mi się to dość nieefektywne rozwiązane i kosztowne, ponieważ trzeba zapewnić dojazd do Wieczystej zarówno z Bieńczyc, Huty jak i Wzgórz Krzesławickich.

Czy info o rozpoczęciu prac na Piłsudskiego 28 czerwca jest potwierdzone?

mejtolx pisze: 16 cze 2025, 13:15 Szanowni Pasażerowie,

uprzejmie informujemy, że od 19.06.2025 r. (czwartek) i 21.06.2025 r. (sobota), nastąpią zmiany w funkcjonowaniu Komunikacji Miejskiej w Krakowie.

Zmiany będą obowiązywały:

dla linii tramwajowych – od 19.06.2025 r. (czwartek);
dla linii autobusowych – od 21.06.2025 r. (sobota).
[...]

Dobrze, że to rozkład na "okres przedwakacyjny"
Ładnie zapowiada się okres wakacyjny.

Kowalik pisze: 16 cze 2025, 17:04 Jak już zamykają Tunel to mogliby przebudować sygnalizacje i zwiększyć jego przepustowość. Już widzę tą 50 jeżdżącą co 5 minut Długą.

Mści się brak lewoskrętu z Pawiej w Lubicz, szczególnie w sytuacji zamknięć w tunelu KST...

Ankin pisze: 16 cze 2025, 20:11 Mści się brak lewoskrętu z Pawiej w Lubicz, szczególnie w sytuacji zamknięć w tunelu KST...

Nie wydaje mi się, żeby ten skręt był wykonalny - łuk byłby bardzo ciasny i bardzo blisko krawędzi przejścia podziemnego, do tego trzeba byłoby wyciąć co najmniej kilka (jeśli nie kilkanaście) metrów przystanku na Lubicz.

Przy przebudowie tego skrzyżowania w 2017 z pewnością można było tak je na nowo zaprojektować, by ta relacja skrętna powstała. A jej brak po raz kolejny się mści.

suchy pisze: 16 cze 2025, 20:22 Nie wydaje mi się, żeby ten skręt był wykonalny - łuk byłby bardzo ciasny i bardzo blisko krawędzi przejścia podziemnego, do tego trzeba byłoby wyciąć co najmniej kilka (jeśli nie kilkanaście) metrów przystanku na Lubicz.

Zdaję sobie sprawę, że obecnie szanse na budowę lewoskrętu na ww. skrzyżowaniu są nikłe jeżeli nawet nie zerowe.
Z perspektywy dnia dzisiejszego odbija się nam czkawką planowanie po najmniejszej linii oporu z lat ubiegłych (sytuacja podobna z brakiem lewoskrętu od strony Bieżanowa na Kurdwanów), bo w moim subiektywym odczuciu na lewoskręt z Pawiej w Lubicz z całkowitą przebudową ww. skrzyżowania oraz samego przejścia podziemnego był czas w momencie kiedy budowano linię przez Pawią o czym wspomniał mój przedmówca w momencie kiedy pisałem swój post
Teraz to tylko płacz nad rozlanym mlekiem...

Wojciech pisze: 16 cze 2025, 20:31 Przy przebudowie tego skrzyżowania w 2017 z pewnością można było tak je na nowo zaprojektować, by ta relacja skrętna powstała. A jej brak po raz kolejny się mści.

Właściwie to dla mnie ciekawe, że zaprojektowano relację skrętną Pawia<->Basztowa a nie ma tej Lubicz<->Pawia. Takie jednak uroki początku wieku... Może kiedyś w przyszłości tak naprawdę będzie ona mogła jednak powstać? Gdyby miasto szło za ciosem i na Westerplatte kontynuowało jednokierunkowy ruch indywidualny, to tak naprawdę wylot z Pawiej w skrzyżowanie straci sens. Powiem szczerze - marząc dalej - widzę w takiej sytuacji na odcinku od Basztowej do Worcella ulicę Pawią jako ciąg pieszo-rowerowo-tramwajowy, bez ruchu indywidualnego. Gdyby bowiem zrezygnować całkowicie w ruchu indywidualnego - byłoby spokojnie miejsce na umieszczenie torowiska pośrodku, tak aby można było zarówno w stronę Lubicz jak i Basztowej zapewnić relacje tramwajowe. Od Worcella wystarczyłby jeden pas ruchu indywidualnego, a od Kurników dodatkowo buspas.

Jeden niuans, którego wcześniej chyba nikt nie wspomniał - a o którym już pisaliśmy. Samo ZTP na swojej stronie ogłosiło te zmiany pod szyldem "Funkcjonowanie KMK w okresie przedwakacyjnym" (podkreślenie ode mnie).

Kaszmir pisze: 16 cze 2025, 13:33 Chyba największe cięcia wakacyjne w historii.

Jest dużo rzeczy które trzeba skomentować, na razie zwrócę uwagę na jedną z ważniejszych: autobusy które zwykły kursować w wakacje co 15 minut ("129", "139", "144", "159", "164", "182", "194", "502", "503" itd.), w tym roku pojadą co 20

Zaproponowane f dla autobusów patrząc na szybko to istny dramat. Wszystkie podstawowe linie komunikacyjne z f=20??? To jest serio to miasto, co ma hłe hłe ambicje budować metro??? Żart jakiś?

Inna sprawa, że po raz nie wiadomo który spartolono koordynację. Czy przy tak ubogich f musi być naprawdę to f=30 poza szczytem jeszcze pchane...??? Przykładowo: "174" będzie mieć poza szczytem f=30, a "179" f=20 -> więc albo będzie układ 10+10+20+0+20, albo układ 5+15+15+5+20.

Z kolejnych cichych cięć:
- "102" będzie mieć f=30 przez cały dzień w dni powszednie, a rok temu miała f=20/30
- "109" będzie mieć f=30/60, a miało f=30/50 w ubiegłe wakacje
- "121" będzie mieć f=40/60, a miała f=40 cały dzień w 2024 r.
- "189" nie będzie w ogóle kursować w weekendy, a w zeszłym roku miała f=30
- "191" będzie całkowicie zawieszona, a rok temu kursowała w dni powszednie z f=40
- "199" będzie tylko szczytówką z f=20/- (w zeszłym roku jeździła cały dzień)
- "511" nie będzie kursować w soboty, w zeszłym roku miała f=30
- "578" nie będzie kursować w dni świąteczne, a w ubiegłym roku jeździła w niedziele...

To wypatrzyłem póki co.

fysztof pisze: 16 cze 2025, 23:16 Zaproponowane f dla autobusów patrząc na szybko to istny dramat. Wszystkie podstawowe linie komunikacyjne z f=20??? To jest serio to miasto, co ma hłe hłe ambicje budować metro??? Żart jakiś?

To jest świetna uwaga. Metro ma iść mniej więcej po trasie "501/511" od r. Polsadu aż do Chełmońskiego. A te linie przycięto obecnie do f10/20. To ciekawe po co w ogóle na metro? Bo potoków nie ma. Ani pieniędzy. No chyba że puścimy metro z f-60 w międzyszczycie.

Czekam też jak wyjdzie koordynacja 4+8+24 w międzyszczycie oraz inne zamknięcia remontowe już w same wakacje. Jak z racji na remont skrzyżowania przy UJ uwalą 13, na remont Mogilskiej - 14, a 4+8+24 pojedzie jak rok temu w takcie 2+8+10 (albo coś takiego) to oficjalnie będzie można ZTP zlikwidować i zastąpić stroną https://random.org.

Ciekawi mnie, bo to nie jest raczej takie z czapy wszystko, czy ZTP jest na wakacje w błędnym kole: ucinamy trochę KM > jeździ mniej ludzi > mniejsze potoki > ucinamy wobec tego KM.

Te dane powinny być moim zdaniem przynajmniej dla tramwajów dostępne albo chociaż istniejące. A tak to normalizuje się rżnięcie okrutne, które w żadnym innym mieście nie ma miejsca. Marzeniem moim jest gwarant p/h dla niektórych odcinków, który jest negocjowany i badany z miastem i RD.

Fakt, że z KM znikają uczniowie i studenci. Jednakże nikt normalnie pracujący nie ma dwumiesięcznych wakacji. To właśnie w tych ludzi uderzają najbardziej cięcia. Rozumiem, że konieczne są ogranicznia, ale z roku na rok jest coraz gorzej. Blisko milionowe miasto, a kominikacja i jej częstotliwość niczym z miasteczka powiatowego jak np. Chrzanów. . Całe szczęście, że jeszcze nie wpadli na pomysł by przy tej okazji tabor maxi schować w zajezdni do września, a na miasto wypchnąć solówki.

Kowalik pisze: 17 cze 2025, 9:16 Całe szczęście, że jeszcze nie wpadli na pomysł by przy tej okazji tabor maxi schować w zajezdni do września, a na miasto wypchnąć solówki.

Chowają chowają na coraz większej ilości brygad w okresie wakacyjnym. Tylko że wakacje to mało kto na to zwraca uwagę.

Kowalik pisze: 17 cze 2025, 9:16 Fakt, że z KM znikają uczniowie i studenci. Jednakże nikt normalnie pracujący nie ma dwumiesięcznych wakacji. To właśnie w tych ludzi uderzają najbardziej cięcia. Rozumiem, że konieczne są ogranicznia, ale z roku na rok jest coraz gorzej. Blisko milionowe miasto, a kominikacja i jej częstotliwość niczym z miasteczka powiatowego jak np. Chrzanów. . Całe szczęście, że jeszcze nie wpadli na pomysł by przy tej okazji tabor maxi schować w zajezdni do września, a na miasto wypchnąć solówki.

Za to koleje małopolskie, które w większej mierze polegają na uczniach (jak to komunikacja pozamiejska w Polsce) będą jeździły w normalnym rozkładzie

Z tego co widzę to od poniedziałku 23 czerwca wszystkie kursujące linie tramwajowe będą niskopodłogowe (lub niskowejściowe).