Platforma Komunikacyjna Krakowa

Ponoć 6 czerwca start prac przy skrzyżowaniu pod Bagatelą:

Od 6 czerwca ruch tramwajowy zostanie wyłączony na fragmencie I obwodnicy od ul. Piłsudskiego do ul. Długiej oraz na całym ciągu do Bronowic.

Uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza. Na razie nie będą jeszcze kursować dwukierunkowe tramwaje. Miasto zapowiada tę zmianę na początek września. Pod koniec sierpnia planowany jest montaż „przejazdówki” dla tramwajów na ul. Karmelickiej, w rejonie ul. Rajskiej. To pozwoli dojechać z Bronowic tramwajem możliwie jak najbliżej Plant.

Źródło: https://lovekrakow.pl/jest-data-startu- ... -tramwajow

Czyli prawie trzy miesiące nie ruszą torów.

Ciekawe jak pojadą tramwaje?

Hajki pisze: 13 maja 2026, 14:06 Czyli prawie trzy miesiące nie ruszą torów.

Ciekawe jak pojadą tramwaje?

Rozkopać, raczej rozkopią, bo zakres prac ma objąć brukowany odcinek do klasztoru Karmelitów wraz z instalacjami podziemnymi. A przejazdówka raczej się znajdzie już na odcinku z istniejących płyt prefabrykowanych.

A jak pojadą tramwaje? Zapewne powstaną linie zastępcze typu łączona 4 i 24. Spodziewałbym się też powrotu 13 na Salwator i 14 do Dworca Towarowego. Może 8 do Cichego Kącika, skoro 708 ma jechać przez ATW do Podwawelskiego, ale tu stawiam duży znak zapytania. Ogólnie, raczej nastąpi duży spadek brygad.

W kontekście zmian rozkładów wcale się nie zdziwię, jak znowu będziemy mieć rozkłady "przedwakacyjne"... tym razem już na cały czerwiec. Rok temu mieliśmy:
- "50" z f=5/10
- "3", "18" i "52" z f=10
- "8", "20" i "24" z f=10/20
- reszta z f=20
W tym roku zapewne "24" poleci na f=20 i będzie połączone z "4". Linię "8" obstawiam na Cichy Kącik a czy "20" nadal pojedzie na Salwator tylko przez PWŚ? Dodatkowo kto wie czy "13" z "14" razem też nie stworzą "73", choć trasa mogłaby być trochę długa... Myślę, że "18" może spaść na f=20, bo wszystko się na Westerplatte nie pomieści.

Już mi się nie uśmiecha połączenie 4 z 24, gdyż wtedy dojdzie do zmniejszenia taboru, wszak podstacji na Wzgórzach jak nie było tak nie ma. Niby uczniów i studentów nie ma, jednak potoki z Kurdwanowa do Centrum są spore. Wtedy pewnie na 50 pójdą Pesy.

Przegub co 6 minut na Podwawelskie, to gwarantowane skrócenie gdzieś "124","424".

W Radiu Famka podano informacje, że w czasie zamknięcia tramwajów do Bronowic będą kursować dwie linie autobusowe - 704 i 708, z częstotliwością 3 do 5 min.

sorig pisze: 15 maja 2026, 16:34 W Radiu Famka podano informacje, że w czasie zamknięcia tramwajów do Bronowic będą kursować dwie linie autobusowe - 704 i 708, z częstotliwością 3 do 5 min.

W artykule zalinkowanym powyżej podano że obie z tych linii mają mieć f6, co da f3 na wspólnym odcinku.

Uruchomione zostaną dwie linie zastępcze. Linia nr 708 będzie kursować z Bronowic Małych przez ul. Balicką, Bronowicką i Królewską do Placu Inwalidów, po czym skręci w Aleje Trzech Wieszczów i zakończy trasę na os. Podwawelskim. Ma to umożliwić przesiadkę przy Muzeum Narodowym, Jubilacie czy Rondzie Grunwaldzkim.

Linia 704 też pojedzie z Bronowic Małych do Placu Inwalidów, a potem ul. Karmelicką, Batorego, Łobzowską, Garbarską i Basztową do Teatru Słowackiego. Wracać będzie ul. Pawią w stronę Alej, a na Placu Inwalidów skręci w stronę Bronowic.

Linie mają być obsługiwane przegubowymi autobusami i kursować co 6 minut, co ma dać częstotliwość co 3 minuty na ciągu od Bronowic do Placu Inwalidów.

Niech mnie ktoś oświeci, po co ciągnąć tę linię aż na Podwawelskie? O zaplecze socjalne chodzi? Nie może zawrócić pod stadionem Cracovii? Przecież jest z Bronowic 164 i 173. Na Placu Inwalidów jest praktycznie co chwilę autobus w tamtym kierunku.

Kowalik pisze: 15 maja 2026, 19:02 Niech mnie ktoś oświeci, po co ciągnąć tę linię aż na Podwawelskie? O zaplecze socjalne chodzi? Nie może zawrócić pod stadionem Cracovii? Przecież jest z Bronowic 164 i 173. Na Placu Inwalidów jest praktycznie co chwilę autobus w tamtym kierunku.

Być może 8 oraz/lub 13 pojedzie na Salwator - więc żeby zapewnić w miarę najmniej przesiadek. Do 173 czy 164 raczej nie wsiądziesz na Weselu, Bronowicach czy Głowackiego.

Musiałbyś wtedy jechać 708 do Inwalidów, łapać jakiś autobus na Alejach pod Jubilat i tam znów się przesiadać na tramwaj. Albo jechać 708 do Słowackiego, tam łapać tramwaj pod Pocztę / Gertrudy i znów się przesiadać.

Po drugie - tak owszem, może też chodzić o socjal, na Widoku przecież ledwo mieszczą się już obecne linie, a teraz dojdą jeszcze dwie zastępcze co kilka minut. Więc może być ciężko z zapewnieniem 15 minutowej przerwy posiłkowej, gdyby kierowca musiał co chwilę podjeżdżać, żeby zrobić miejsce dla kolejnych wozów.

Chyba na czas remontu aglomeracje zostaną przenisone na inną końcówkę.

Skąd takie przypuszczenia?

Pewnie mu chodzi o zrobienie miejsca dla linii zastępczych.

Do tej pory nie było takiej praktyki, ale faktem jest, że linii na Bronowicach przybyło.

suchy pisze: 15 maja 2026, 23:03 Być może 8 oraz/lub 13 pojedzie na Salwator - więc żeby zapewnić w miarę najmniej przesiadek. Do 173 czy 164 raczej nie wsiądziesz na Weselu, Bronowicach czy Głowackiego.

Musiałbyś wtedy jechać 708 do Inwalidów, łapać jakiś autobus na Alejach pod Jubilat i tam znów się przesiadać na tramwaj. Albo jechać 708 do Słowackiego, tam łapać tramwaj pod Pocztę / Gertrudy i znów się przesiadać.

To jest słuszny punkt. Są jeszcze dwa, moim zdaniem równie ważne:
3) przedłużenie 708 na Grunwaldzkie zapewnia dojazd z jedną przesiadką na Ruczaj i Kapelankę z pominięciem centrum
4) zapewnia to też alternatywny dojazd w stronę Dąbia i Ronda Grzegórzeckiego

Innymi słowy, chodzi o to, żeby 704 jeździli tylko ci, którzy albo jadą do ścisłego centrum, albo stricte w stronę Mogilskiej - też z uwagi na to, że przejmie ona nie tylko potoki bronowickie, ale też, przynajmniej częściowo, te w stronę Teatru Bagatela i Batorego. Lepiej, żeby ludzie jadący w stronę Ruczaju jechali 708+52, niż 704+52, tak samo jak ludzie jadący w stronę Huty bardziej powinni jechać nieprzesadnie obciążoną 1 i przesiadać się na 708, aniżeli dopychać 704 na Teatrze Słowackiego. I to ma naprawdę sporo sensu.

Insza inszość, że miałbym spore wątpliwości, czy w ogóle taka linia na Cracovii by się zmieściła.