Platforma Komunikacyjna Krakowa

kucyk pisze: 18 sty 2026, 10:53 Coś za coś. Wzmacniają ciąg kurdwanowski tramwajami to tną autobusy. Nawet to rozumiem.

Jak pokazali przedmówcy, wzmocnień tramwajowych nie ma... Poza tym "179" z liniami tramwajowymi ma właściwie jeden wspólny przystanek, obsługują zupełnie różne relacje... Osiedla przy Stojałowskiego czy cała Wola Duchacka dostępu do tramwaju nie mają. Ciekawe czy chociaż 174 i 179 będą mieć zapewnioną koordynację czy jak zwykle 174 zetną do f=20/30 żeby nijak się nie dało.

Kojak pisze: 18 sty 2026, 12:21 A może rozwiązaniem byłby zakup dwuprzegubowców na 179 i powiedzmy 194. Zawsze to więcej ludzi wejdzie, a nie musi tak często jeździć.

Prawo już pozwala jeździć autobusom dłuższym niż 18,75 m?
Proszę o sprostowanie jeżeli coś pokręciłem, ale jakiś czas temu na jakimś forum związanym z trolejbusami gdzieś mi mignęła między oczami informacja że m. in. po polskich ulicach nie jeżdżą podwójne przeguby spalinowe i "pod drutem" jak choćby w Bratysławie czy Pradze, bo przepisy nie nadążają za realiami a sytuacja tym bardziej zabawna, że u nas ww. modele autobusów/trolejbusów są produkowane.

Temat dotyczący wozów dłuższych niż 18m kontynuujemy w osobny wątku:
viewtopic.php?p=66908#p66908

Mea culpa! nawet nie wiedziałem, że ww. wątek istnieje.

Funkcjonowanie KMK w okresie ferii zimowych

od 31.01.2026 do 13.02.2026
1, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 17, 18, 20, 21, 22, 24, 49, 50, 52, 75, 76, 116, 130, 156, 179, 420, 433, 482

Szanowni Pasażerowie,
uprzejmie informujemy, że od 31 stycznia 2026 r. (sobota) do 13 lutego 2026 r. (piątek) w związku z feriami zimowymi zostaną wprowadzone zmiany w funkcjonowaniu KMK.

Linie tramwajowe:
linie 20 i 50 – w dni powszednie będą kursować z częstotliwością co 5 minut w godzinach szczytu i co 10 minut poza godzinami szczytu;
linie 1, 3, 8 i 52 – w dni powszednie będą kursować z częstotliwością co 10 minut przez cały dzień;
linie 4, 13, 18 i 24 – w dni powszednie będą kursować z częstotliwością co 10 minut w godzinach szczytu i co 20 minut poza godzinami szczytu;
linie 5, 9, 10, 11, 14, 17, 21, 22 i 76 – w dni powszednie będą kursować z częstotliwością co 20 minut przez cały dzień;
linie 49 i 75 – w dni powszednie będą kursować z częstotliwością co 20 minut w godzinach szczytu.
W soboty i święta linie tramwajowe będą kursować bez zmian.

Linie autobusowe:
linie 116, 156, 420, 433 i 482 – zostaną zawieszone;
linia 130 – w dni powszednie będzie kursować z częstotliwością co 12 minut w godzinach szczytu i co 15 minut poza godzinami szczytu, w soboty i święta będzie kursować bez zmian;
linia 179 – w dni powszednie będzie kursować z częstotliwością co 15 minut w godzinach szczytu i co 20 minut poza godzinami szczytu, w soboty i święta będzie kursować bez zmian

https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1777-2026

Mamy oficjalny komunikat o zmianach podczas ferii. Brak zmian względem słów prezydenta.

W komunikacie brakuje informacji jak będzie kursować linia "50" do Borku F. Czy co 10 min w godzinach szczytu i co 20 min po szczycie czy co 20 min. cały dzień?

Zawsze było 20 minut przez cały dzień.

Czyli zapewne po raz pierwszy będzie tam kursował jedynie co czwarty kurs.

Właśnie nigdy nie było takiej sytuacji jak będzie. Czy co czwarty kurs czy co drugi zobaczymy.

impuls pisze: 19 sty 2026, 12:06Właśnie nigdy nie było takiej sytuacji jak będzie. Czy co czwarty kurs czy co drugi zobaczymy.

Co drugi kurs nie sądzę, odcinek do Borku ma swoje potoki, lecz nie takie by uzasadniały dokładanie kursów względem roku szkolnego.

W drodze wyjątku mogliby zostawić f15 bo w Borku "50" i tak ma własny tor. Mieliśmy podobną sytuację w wakacje 2023 (link), gdy tramwaje kursowały z f10/20 jednak sama "50" miała f7,5/10, co drugim kursem na wydłużonej trasie. W Borku w szczycie były wtedy: "8" f10, "22" f20 (i "19" f20 przez pierwszy tydzień wakacji) oraz "50" f15.

Argumentem może być też tłok na pętli w Kurdwanowie, zwłaszcza że w szczycie będzie tam jeden kurs/h więcej ("24" +2, "10" -1). Miałoby to swoje plusy i minusy, z minusów to niemożność skoordynowania "11" i "50" między Lipską a Łagiewnikami SKA.

Czyli tradycja wróciła i kolejny prezydent ręcznie steruje KMK? Kiedyś była linia 8, bo żona kazała, a dzisiaj mimo ferii wzmocnienia zamiast cięć...

Mimo wszystko są to cięcia, bo większość linii pojedzie rzadziej. W kwestii tego że częstotliwości "4" "20" i "24" zostaną podniesione na ferie to może świadczyć o tym że codzienne częstotliwości podanych linii są zbyt niskie.

mkm3 pisze: 19 sty 2026, 13:31 Czyli tradycja wróciła i kolejny prezydent ręcznie steruje KMK? Kiedyś była linia 8, bo żona kazała, a dzisiaj mimo ferii wzmocnienia zamiast cięć...

3 dni temu podliczyłem to (siódmy podst od góry na pierwszej stronie) - zamiast 240 brygad będzie około 209. Kilka ciągów będzie miało więcej kursów, jednak zdecydowaną większość miasta czekają równie słabe transportowo ferie jak zawsze.

Kaszmir pisze: 19 sty 2026, 12:42 Co drugi kurs nie sądzę, odcinek do Borku ma swoje potoki, lecz nie takie by uzasadniały dokładanie kursów względem roku szkolnego.

W drodze wyjątku mogliby zostawić f15 bo w Borku "50" i tak ma własny tor. Mieliśmy podobną sytuację w wakacje 2023 (link), gdy tramwaje kursowały z f10/20 jednak sama "50" miała f7,5/10, co drugim kursem na wydłużonej trasie. W Borku w szczycie były wtedy: "8" f10, "22" f20 (i "19" f20 przez pierwszy tydzień wakacji) oraz "50" f15.

Argumentem może być też tłok na pętli w Kurdwanowie, zwłaszcza że w szczycie będzie tam jeden kurs/h więcej ("24" +2, "10" -1). Miałoby to swoje plusy i minusy, z minusów to niemożność skoordynowania "11" i "50" między Lipską a Łagiewnikami SKA.

Obecnie jest 8 brygad kursujących do Borku F cały dzień (one nie jeżdżą na skróconej trasie) siedem do Kurdwanowa całodziennych i siedem szczytowych. Czyli jest jeszcze opcja w ferie, że do Borku pojadą w szczycie co 15 min a poza szczytem co 20 min.

obserwator pisze: 19 sty 2026, 13:35Mimo wszystko są to cięcia, bo większość linii pojedzie rzadziej. W kwestii tego że częstotliwości "4" "20" i "24" zostaną podniesione na ferie to może świadczyć o tym że codzienne częstotliwości podanych linii są zbyt niskie.

I tak jest. Z "24" są problemy od czasu otwarcia TŁ, a nasze postulaty by uruchomić kursy wariantowe przynajmniej w szczycie między Kurdwanowem a centrum zbyto pojemnością pętli w Kurdwanowie (choć wiadomo, że poszło przede wszystkim o finanse).

"4" jest od lat osłabiana mimo że razem z "52" zwykła być najważniejszą linią tramwajową w Hucie. Kiedyś miała f10, potem w 2018 wydzielono "44" które jeszcze miało sens bo w szczycie dawało f7,5 na większości trasy, a i "14" wydłużona do Bronowic Małych podbierała część pasażerów do r. Mogilskiego a nawet do NH. Jednak drogi "4" i "44" ("75") się coraz bardziej rozchodzą ("44" zniknęło z ciągu bronowickiego, obecnie też z al. Solidarności), stała trasa "14" została skrócona do Bronowic a obecnie w ogóle nie obsługuje ciągu bronowickiego, i do tego to nieszczęsne skierowanie krótszego taboru na "4". Jeśli "4" w Krakowiakach z f15 jechała wypełniona po drzwi (sam nieraz tego doświadczyłem), to co dopiero mówić o "4" w Lajkonikach i to przy f20.

"20" cierpi trochę przez tabor 26m, a obecnie również skierowanie na ciąg bronowicki.

Bayer2003 pisze: 16 sty 2026, 19:01Na Bronowicach Małych więcej p/h w ferie niż przed feriami. Cały ciąg bronowicki w ogóle na ten czas zanotować ma wzrost z 24 p/h do 30 p/h.

Tak, z drugiej strony to nie tylko ciąg bronowicki lecz i obsługa T. Bagatela. A tu zwróć uwagę, że kursów ubyło bardzo dużo bo przez remont zniknęły "2", "13", "14", "18", "502". Trochę też można policzyć "6" bo Piłsudskiego i T. Bagatela również mają wspólne potoki. Wydaje mi się, że wyszło że po prostu nawet obecnie "20" nie daje rady bo zapewniono zbyt małą rekompensatę za te wszystkie zabrane linie. Pewnie gdyby istniała hipotetyczna pętla w rejonie Karmelickiej, to tam mogłyby kończyć dodatkowe szczytowe warianty "20". A że nie ma - najbliższa to Bronowice.