Platforma Komunikacyjna Krakowa

Pewna ciekawostka. W pobliżu ul. Blokowej, torowisko zostało oczyszczone, a dokładniej usunięto ziemię z samych szyn, łącznie z rowkami. No chyba, że wpadł tam w poniedziałek Bohdan Łazuka .

Przejazd pod torami kolejowymi pomiędzy Walcownią a Burzową wygląda na "prawie" wykończony. Sama Burzowa ma nową nawierzchnię asfaltową, trwają prace przy powstającym chodniku. Asfalt "urywa się" za wiaduktem od strony pętli tramwajowej. Potem do pętli jest ubity żwir. Parking - na którym onegdaj zawracały zastępcze linie, w czasie wyłączeń w ruchu na Mrozowej na długo przed zawieszeniem, wygląda jak wyglądał. Syf, kiła i mogiła. Nadal wystające pręty, śmieci, dziury, bujne zachwaszczenie etc. Jedyne na niewielkim fragmencie jest nowy asfalt, podobnie na Mrozowej przy bramie wjazdowej na teren Accelor. Też lekka poprawa dziurawej nawierzchni, ale nie na całej szerokości ulicy. Taka typowa polska fuszera. Przejazd pod torami to tylko jeden pas. Szkoda, że nie pomyślano nad rozwiązaniem położenia płyty betonowej nad ciekiem wodnym, aby auta mogły się minąć. Brakuje też oświetlenia drogi, po zmroku raczej "niewesoło".
Niemniej jednak rewitalizacja tego ciągu daje ogromne możliwości mieszkańcom Luboczy w dostępie do sensownej komunikacji. Właściwie "dawałaby", bo jak wiadomo do Walcowni nie dojeżdża już tramwaj. 10 minut piechotą z Lubockiej i jesteś na pętli. Taka krakowska rzeczywistość - możliwość jest, ale ... jej nie ma.

Ostatnie dni przyniosły zmiany w okolicach pętli tramwajowej. Asfalt pojawił się na kolejnych metrach udrażnianego skrótu do Lubockiej. Nowa warstwa jest od przepustu do parkingu przy pętli oraz na części Mrozowej po stronie torowiska do skrzyżowania z Łowińskiego.
Na części parkingu także kilka nowych "łat". Ciekawe jaki będzie zakres prac. Nie zmienia to faktu, że okolica jest strasznie zaniedbana - taki Kraków B.

Ekipa robotników coś robi na wysokości zwrotnic na Mrozowej przy Ujastku, ale co, to nie wiem.

W ostatnim czasie nastąpiła wycinka drzew i krzaków w skrajni torowiska - zwłaszcza bliżej pętli. Także okolice jej samej są przerzedzone w drzewostanie.

Pytanie: po co?

Bautosz pisze: 29 sty 2026, 15:24 Pytanie: po co?

Helena Paździochowa odpowiedziałaby zapewne "po g....o" . Niemniej jednak - nie, że jestem przeciwny przyrodzie, ale samosiejki i te krzaczory w okolicy pętli wyglądają paskudnie i tworzą atmosferę "trzeciego świata", więc gdyby je wszystkie wycięli, okolica zyskałaby estetycznie. Oczywiście te ładniejsze i większe okazy mogą zostać. Reszta "out", bo to wylęgarnia śmieci i innych "podejrzaności".

Swoją drogą przejazd Burzową pod torami i do Walcowni zyskał mocno na popularności i pomógł. Tu duży plus dla Miszalskiego.

judash pisze: 29 sty 2026, 16:32 Helena Paździochowa odpowiedziałaby zapewne "po g....o" . Niemniej jednak - nie, że jestem przeciwny przyrodzie, ale samosiejki i te krzaczory w okolicy pętli wyglądają paskudnie i tworzą atmosferę "trzeciego świata", więc gdyby je wszystkie wycięli, okolica zyskałaby estetycznie. Oczywiście te ładniejsze i większe okazy mogą zostać. Reszta "out", bo to wylęgarnia śmieci i innych "podejrzaności".

Swoją drogą przejazd Burzową pod torami i do Walcowni zyskał mocno na popularności i pomógł. Tu duży plus dla Miszalskiego.

Okej, czyli chodzi bardziej o leśnictwo.

Dobry krok na Blokowej, niemniej jednak, żeby to miało jakiś sens to przystanki autobusowe powinny zostać przesunięte bliżej przejazdu. A i sam chodnik pociągnięty do skrzyżowania pod cmentarzem.

Sukcesywnie usuwane są chaszcze w okolicach Walcowni. Prace ostatnio zwolniły, niemniej jednak pętla jest niemal całkowicie odsłonięta. Również w kierunku przepustu "odkryto" teren - niestety ostatnio coraz bardziej zaśmiecany. To odchwaszczanie daje nowy obraz okolicy i skłania do refleksji, czy ewentualne przywrócenie komunikacji tramwajowej można byłoby połączyć z budową pętli w nowym miejscu, niemal koło przepustu do ul. Burzowej. Miejsce jest - to raz. Dwa, że bezpośrednio przy torach kolejowych, a więc przesiadka "drzwi w drzwi". Ponadto do domostw w Luboczy dużo bliżej. Niewiele dłuższy odcinek torów, a poprawa diametralna.
https://zapodaj.net/plik-LH3h2IF1co

judash pisze: 17 mar 2026, 8:57 Sukcesywnie usuwane są chaszcze w okolicach Walcowni. Prace ostatnio zwolniły, niemniej jednak pętla jest niemal całkowicie odsłonięta. Również w kierunku przepustu "odkryto" teren - niestety ostatnio coraz bardziej zaśmiecany. To odchwaszczanie daje nowy obraz okolicy i skłania do refleksji, czy ewentualne przywrócenie komunikacji tramwajowej można byłoby połączyć z budową pętli w nowym miejscu, niemal koło przepustu do ul. Burzowej. Miejsce jest - to raz. Dwa, że bezpośrednio przy torach kolejowych, a więc przesiadka "drzwi w drzwi". Ponadto do domostw w Luboczy dużo bliżej. Niewiele dłuższy odcinek torów, a poprawa diametralna.
https://zapodaj.net/plik-LH3h2IF1co

Pomysł zacny. Pytanie pozostaje tylko takie, czy urząd odpowiedzialny za budowe stacji w Luboczy byłby skłonny budować kolejną stację :/

A na co komu tam węzeł przesiadkowy? Nie lepiej taki utworzyć na Darwina? Dojazd do Huty i tak taki sam

miki3uwu pisze: 17 mar 2026, 21:39 A na co komu tam węzeł przesiadkowy? Nie lepiej taki utworzyć na Darwina? Dojazd do Huty i tak taki sam

Węzeł przesiadkowy to powinien być na Kocmyrzowskiej nad LK

Podobno docelowo mają powstać przystanki w obu lokalizacjach. Obecna "Lubocza" przy Blokowej zostanie zaorana i przesunięta w kierunku Burzowej. Dzięki temu ma powstać także zintegrowany przystanek kolejowy "Kraków Wzgórza Krzesławickie". W tym wypadku będzie on dedykowany bardziej ruchowi pieszemu (ze strony osiedla) jak również przesiadającym się z KM.
"Nowa Lubocza" z kolei ma być dla mieszkańców osiedla oraz z lepszą dostępnością P+R. Przy Darwina może być z tym problem, bo trudno określić jakie są tam statusy gruntów.

judash pisze: 18 mar 2026, 12:23 Dzięki temu ma powstać także zintegrowany przystanek kolejowy "Kraków Wzgórza Krzesławickie".

Tylko w takim wypadku budowa pętli autobusowej 800m dalej na WK jest bezsensowna... Chyba, że autobusy będą wjeżdżać na rondo nad S7 tak jak linie prądnickie wjeżdżają na r. Barei...