Platforma Komunikacyjna Krakowa

Albo 7 dni w tygodniu na 20.

Gołąb_NGT8 pisze: wczoraj, 15:32 Można. Można też zmienić dwuskłady w trójskłady. A 33m z 4 lub 24 lub 50 lub 52 dać na 13.

To nie dojdzie do skutku. Po pierwsze Święty Przecierak, po drugie te wagony od wielu lat (niektóre prawdopodobnie w ogóle) nie jeździły w trójskładzie i jak widać MPK żadnego z RZ24x w uffoka nie połączyło.

Gołąb_NGT8 pisze: wczoraj, 20:21 Albo 7 dni w tygodniu na 20.

Nie wystarczy ich.

Bautosz pisze: wczoraj, 20:04 Nie wydaje mi się, żeby "13" było linią pierwszej potrzeby na dłuższy tabor. Czeka ją też na razie ponad rok jazdy na objeździe. W każdym razie, i tak na trasie na Bronowice nie widzę takiej potrzeby.

Pełna zgoda. W pierwszej kolejności do wzmocnienia powinna iść "75" wobec kursowania krótszych tramwajów na "4".

Kwestię tego skąd wziąć Lajkoniki i jak ograniczyć liczbę tramwajów bez niskiej podłogi omawialiśmy wcześniej. Wystarczy nie zaniżać sztucznie ilości tramwajów 40m+, które mogą wyjechać na miasto. 1 listopada na "83" kursowało 6 3x105Na (na 8 posiadanych), dziś co prawda do dyspozycji mamy jeden uffok mniej, jednak fakt, że wyjeżdżają tylko dwa, gdzie każdy tak długi tramwaj jest ważny, jest nie do końca przemyślanym rozwiązaniem.

W takim układzie PESY idą na linie: 24, 52, 75.

Gołąb_NGT8 pisze: wczoraj, 20:36 W takim układzie PESY idą na linie: 24, 52, 75.

I po co te PESY na "75"? Już lepiej, żeby zostały na niektórych brygadach "50" (najlepiej do Borku Fałęckiego) lub ewentualnie trafiły na "18", tam z pewnością lepiej zostaną wykorzystane. Na "75" tabor 33-metrowy jest optymalny. 26 metrów to za mało, a ponad 40 metrów za dużo. Swego czasu kursowało na tej linii 6 składów wiedeńskich i 3 Stadlery i to było najlepsze rozwiązanie, do którego powinno się wrócić, a nie wymyślać koło na nowo, bo według takich propozycji nie będzie ono nawet kwadratowe, a trójkątne.

No to po kolei - 24 ma 8 brygad, 52 - 19, a 75 - 9, razem 36. Wykorzystanie 40m taboru na poziomie ponad 80%. W teorii niby wszystko ok, ale weźmy pod uwagę, jaką sprawnością cieszą się uffoki, a i nawet same Krakowiaki oraz rozmieszczenie wagonów między zajezdniami. W Hucie przy aktualnym podziale brygad zabrakłoby pojazdów do obsadzenia, a przenoszenie brygad, zwłaszcza na 52, będzie skutkowało długimi wyjazdami liniowymi przed 4 rano lub po prostu późniejszym początkiem kursowania na przeciwległych krańcach.

Sprawa jest prosta - na ten moment taboru 40-metrowego wystarczy w stałym układzie na bezproblemowe obsadzenie 4, 52 i pojedynczych brygad 24 lub 50 (w zależności, której opcji bardziej kibicujemy). 18 odpada tak długo, jak istnieje pętla na Czerwonych Makach w obecnej postaci. 75 nawet nie ma co rozpatrywać, nawet jeśli zostanie przekształcona w linię całodzienną po otwarciu Meissnera (w skrócie Czyżyny same z siebie nie generują takich potoków, żeby tam wysyłać cokolwiek w taborze dłuższym niż 33m).

canoe_bart pisze: wczoraj, 23:03 No to po kolei - 24 ma 8 brygad, 52 - 19, a 75 - 9, razem 36. Wykorzystanie 40m taboru na poziomie ponad 80%.

Wykorzystanie taboru 40m+ na poziomie 36/44 (82%) raczej byłoby do osiągnięcia, jednak nawet gdyby tramwajów tej długości była setka, czy na pewno na "75" powinny one trafić? Moim zdaniem najdłuższy tabor powinien trafiać na poszczególne linie w następującej kolejności: "4" (obecnie niemożliwe ze względu na fuszerkę odwaloną przy podstacji), "52", "24", "50", "18". Dalej zapewne byłaby "3", "14", być może "8", ale na pewno "75" tak długich tramwajów obecnie nie potrzebuje.

suchy pisze: wczoraj, 9:38 Dziś rano również kursował ten sam skład, a na 49 był #RZ246-247. Więc coś chyba "nie pykło" w wyliczeniach na PSMKMS, że tylko 1 skład będzie jeździł

Dzisiaj (we wtorek) również na 13-02 skład 105Na. Drugi skład "Konstali" kursujący na Bieżanów to tradycyjnie na 49-03.

kucyk pisze: dzisiaj, 6:31 Dzisiaj (we wtorek) również na 13-02 skład 105Na. Drugi skład "Konstali" kursujący na Bieżanów to tradycyjnie na 49-03.

Próbując logicznie wytłumaczyć tą kwestię w tym przypadku prawdopodobnie chodzi o dopuszczenie. Raz jest na 13-02 Bombardier a częściej pojawia się skład 105Na. Dlatego jest ta podmiana, że początkowo na tej brygadzie pojawia się 49-03. Ponadto nie wszystkie NGT6 III przeszły OT6 więc sporo ich jeszcze powędruje do TR. Z drugiej strony MPK nie jest pewne, czy w każdy dzień jest wstanie wysłać dwa składy 105-ek, bo są awaryjne.