Platforma Komunikacyjna Krakowa

140 - dlaczego nadal wieczory są bez kursów?
109 - również brakuje chociaż 1 wieczornego kursu
300 - uparcie do os. Podwawelskiego, brawo za wpychanie linii w korek jak już wpadniecie (ZTP) na pomysł skrócenia jej do Cracovii to przy okazji dodajcie jeszcze 2 lub 3 przystanki po drodze, żeby okoliczni mieszkańcy też mieli szansę dostać się na lotnisko.

Kaszmir pisze: 31 sie 2023, 14:23 Kwiatki które wyłapałem na szybko:
- "140" z N. Kleparza do Wybickiego ma inne f niż "120/420" więc sporo kursów będzie jeździć stadnie (czemu linii "140" nie objęła unifikacja?),
- "138" ma inne f niż "172" więc też jazda stadna (acz to było wiadome),
- "494" jednak dwukierunkowe (wolałem wersję jednokierunkową),
- "174" i "179" w tygodniu nieźle skoordynowane (takt połowiczny), no lecz w weekendy dalej mają różną f więc jazda stadna,
- "503" i "537" koordynacja średnia, rano do centrum jest 5+10, do tego w weekendy mają dalej różną f więc też jazda stadna.

139/199 też tak nie do końca siadła koordynacja

511 w godzinach 5-20? To nie była szczytówka?

Adrian14 pisze: 31 sie 2023, 14:48 511 w godzinach 5-20? To nie była szczytówka?

Rekompensata za ścięcie międzyszczytów na "139", "159" i "501". Za to nie jeździ już w soboty.

M0096 pisze: 31 sie 2023, 14:57Rekompensata za ścięcie międzyszczytów na "139", "159" i "501". Za to nie jeździ już w soboty.

Soboty pewnie wrócą od października, tak samo w 2022 we wrześniu kursowała tylko pon-pt.

kot_feliks pisze: 31 sie 2023, 14:35139/199 też tak nie do końca siadła koordynacja

Tam w stronę Czarnowiejskiej jest koordynacja "139+159+199". Od UR do Miasteczka Studenckiego jest w szczycie takt 6+5+4, a w międzyszczycie i w weekendy 7+7+6.

503+513 też idealnie w takcie w obu kierunkach.

https://rozklady.mpk.krakow.pl/?lang=PL ... d=20230904 rozkłady od 04.09.2023 r.

3 już nie ma kursów skróconych do Dworca Towarowego.

Poranny szczyt 13 z Bieżanowa wygląda biednie. Tylko 2 godziny.

Popołudniowy też, ma 3,5 godziny, na 49 są 4 godziny, a takie 19 czy 44 to mają po 5 godzin. Ktoś nie lubi Bieżanowa

Osobliwie wygląda świąteczny rozkład "50": do 8 rano f30 (!) potem do 13 f20, 13-20 f10 i potem f20 do końca. Podobnie na "52". Rozumiem, że chodzi o obsługę dworca, ale "3" czy "4" (że o autobusach nie wspomnę) analogicznie nie wzmocniono...

Wydaje mi się, że 11-tka została chyba odrobinę ograniczona w sobotni wieczór - jeśli dobrze pamiętam, to przed wakacjami kursowała do 22:00, teraz ostatnie kursy są ok. 20:40 - 20:50.

Kaszmir pisze: 31 sie 2023, 14:23 Kwiatki które wyłapałem na szybko:
- "174" i "179" w tygodniu nieźle skoordynowane (takt połowiczny), no lecz w weekendy dalej mają różną f więc jazda stadna,

To jest problem już od dłuższego czasu i nikt tego nie chce poprawić, pomimo wielu zgłoszeń. Ciekawe jest natomiast to, że poza wzmocnieniami szczytowymi 179 od pierwszego do ostatniego kursu będzie co 10 minut. Na innych liniach takty są zachowane do ostatnich kursów, a nie jakieś dziury po 30 minut.

Co do "144", "164" i "173" - widzę, że wybrano opcję dwóch par. To jest raczej skoordynowano "164" ze "173" oraz "144" ze "173" (piszę na podstawie kierunku południe -> Aleje -> Czarnowiejska). Dokładnie jest tak:
- "164" i "173" -> w szczycie mają układ 7+8, poza szczytem 8+12, w weekendy 10+10 (14+16)
- "144" i "173" -> w szczycie 5+10 (i tu właśnie powód użycia 'raczej'), poza szczytem 10+10, w weekendy 8+12 (11+19 - tu coś nie pykło gdy mają f=30... w weekendy)
Skutek nieunikniony - "144" i "164" mają w szczycie 3+12, poza szczytem 2+18, w weekendy 2+18 (5+25). Zatem na całym odcinku Kamieńskiego Wiadukt -> Kawiory szczególnie poza szczytami i w całe weekendy praktycznie się dublują, trochę wzkm idzie w atmosferę.

Co do wspomnianego "174" i "179" - tu całkowicie nie rozumiem. ZTP trzyma się f=30 w weekendy na tej pierwszej, przez co połowa jej kursów powiela "179"... a tyle zarząd tłumaczy, że ujednolica częstotliwości. W ogóle "174" chwilami jest idiotycznie pomyślana jeśli chodzi o jej współistnienie z innymi liniami. Nie kumam pewnych okoliczności:
- w weekendy "174" ma właśnie f=30, przez co w dojeździe Kurdwanów <-> Bonarka dubluje się co drugim kursem z "179"
- wobec tego tak samo w weekendy "178" i "578" mają f=30 - ale przez (dla mnie niezrozumiałe) trzymanie się linii "578" w weekendy, mamy wtedy wymuszone dwie koordynacje w parach: "174" + "178" oraz "178" + "578"
Efekt jest taki, że dla "174" w weekendy po pierwsze marnuje się połowa kursów w relacji Kurdwanów <-> Bonarka, a po drugie wszystkie kursy "174" i "578" jadą niemal w stadzie na całej długości od Podgórze SKA do Ronda Dywizjonu 308.

Koordynacja "174" ze "179" wymagałaby wyrównania taktów. Ale zbicie "179" do f30 nie wchodzi w rachubę a podniesienie "174" do f20 byłoby bardzo kosztowne bo wymagałoby analogicznego zwiększenia częstotliwości "178" i "578". Pozłacanym półśrodkiem byłoby f15 na "179" co pozwoliłoby na koordynację połówkową...

NB ze stadnej jazdy "174" z "578" niewiele wynika bo na tym wspólnym odcinku mają całe dwa wspólne przystanki...