Platforma Komunikacyjna Krakowa

Wojciech pisze: 24 maja 2026, 21:09 Wszystko wskazuje na to, że Aleksander Miszalski został odwołany ze stanowiska prezydenta miasta.

https://wydarzenia.interia.pl/malopolsk ... d,23486799

Niemądra decyzja. Miszalski nie był idealny, ale za odwołanie Łukasza Franka ma mój dozgonny szacunek. Czekamy na następcę, oby nie został nim żaden z populistów.

Bayer2003 pisze: 24 maja 2026, 21:17 Niemądra decyzja. Miszalski nie był idealny, ale za odwołanie Łukasza Franka ma mój dozgonny szacunek. Czekamy na następcę, oby nie został nim żaden z populistów.

Franka odwołano, jednak urząd cały czas podąża wytyczonym przez niego kursem. Zaś odwołano go przypadkiem, bo jako kozła ofiarnego za SCT, co pozwala przypuszczać, że ten kurs i w kolejnych miesiącach by nie uległ zmianie.

Z drugiej strony razem z Miszalskim wylatuje także wiceprezydent Kracik, zatem od strony transportu, to ja akurat się cieszę.

Ydhflx pisze: 24 maja 2026, 21:25 Franka odwołano, jednak urząd cały czas podąża wytyczonym przez niego kursem. Zaś odwołano go przypadkiem, bo jako kozła ofiarnego za SCT, co pozwala przypuszczać, że ten kurs i w kolejnych miesiącach by nie uległ zmianie.

Jednak od tego czasu przywrócono "16" i powstały linie takie jak "137" czy "150". Ostatnie miesiące były wyraźnie lepsze komunikacyjnie niż koniec okresu frankowego.

Ydhflx pisze: 24 maja 2026, 21:25 Z drugiej strony razem z Miszalskim wylatuje także wiceprezydent Kracik, zatem od strony transportu, to ja akurat się cieszę.

Nie będzie w Krakowie na pewno trolejbusów, jednak czy nowe władze zbudują np. linię tramwajową na Azory? Nikt tego nie wie. Z drugiej strony może skończy się wreszcie bezsensowne gadanie o metrze na bezsensownej trasie.

Bayer2003 pisze: 24 maja 2026, 21:37 Jednak od tego czasu przywrócono "16" i powstały linie takie jak "137" czy "150". Ostatnie miesiące były wyraźnie lepsze komunikacyjnie niż koniec okresu frankowego.

To kiełbasa przedreferendalna.

Powód głosowania za odwołaniem:
28,3% - wprowadzenie SCT
22,0% - poziom zadłużenia miasta
14,3% - sposób zarządzania spółkami i nepotyzm
10,5% - rosnące koszty życia w mieście
9,7% - ogólna ocena kierunku rozwoju miasta

źródło: OGB dla Polsat News i Stan 360

Akurat za te 2 linie metra w jednym kierunku sam mi Miszalski podpadł. Jak można planować nową tkankę miejską na Ribitwach gdzie według planów mogło tam zamieszkać 50-60 tys mieszkańców i nie planować tam do Złocienia czy nawet Bieżanowa metra? Nie jestem pianistą ale każdy normalny widziałby w mieście 2 linie metra za powiedzmy 15, 20 lat w formie litery "X". Jedna z okolic Bronowic, Krowodrzy, Górki właśnie do Rybitw, Złocienia a druga zgodnie z planami z jesieni 2025 do okolic Klin, Borku Fałęckiego. Obie linie metra przecinają się w okolicach Śródmieścia i obejmują swoimi zasięgiem praktycznie całe miasto. Za to Urzędasy z Prezydentami dostali ode mnie zonga i to od zwolennika KO. Teraz czekam na jakiegoś lepszego kandydata ale nie będę za Gibałą i całą tą bandą.

pasazer_mobilisu_bez_klimatyzacji pisze: 24 maja 2026, 21:52 To kiełbasa przedreferendalna.

Powód głosowania za odwołaniem:
28,3% - wprowadzenie SCT
22,0% - poziom zadłużenia miasta
14,3% - sposób zarządzania spółkami i nepotyzm
10,5% - rosnące koszty życia w mieście
9,7% - ogólna ocena kierunku rozwoju miasta

źródło: OGB dla Polsat News i Stan 360

SCT nie dotyczy mieszkańców Krakowa. Czyli albo sondażownia nierzetelna, albo zameldowali się tu masowo mieszkańcy podkrakowskich wsi.

kucyk pisze: 24 maja 2026, 22:09 Akurat za te 2 linie metra w jednym kierunku sam mi Miszalski podpadł.

I węzeł przesiadkowy między nimi na Brożka. To zdecydowanie nie była dobra decyzja.

kucyk pisze: 24 maja 2026, 22:09 Teraz czekam na jakiegoś lepszego kandydata ale nie będę za Gibałą i całą tą bandą.

Tylko do drugiej tury prawdopodobnie wejdzie KO (czyli opcja Miszalskiego) właśnie z Gibałą. Czy uda się wówczas obronić miasto przed lewicowym populizmem?

Przede wszystkim czeka nas przynajmniej pół roku administrowania zasobami na bazie tego, co jednak pozostawiła ekipa Miszalskiego. W tym czasie powinna zostać ogłoszona choćby siatka komunikacyjna wokół otwarcia KST IV, która z dużym prawdopodobieństwem jest już w całości przygotowana, ale dotąd czekała na decyzję czynnika politycznego, by ją ogłosić. I w zależności od tego, co się w niej znajdzie, to będzie sukces/porażka właśnie struktur stworzonych przez poprzedniego dyrektora ZTP, bo umówmy się - pani dyrektor Musiał została zatrudniona przez Łukasza Franka i raczej nie mogła być w kontrze do jego poglądów (żeby ostudzić awersję użytkownika z Widoku, który od sześciu lat ma jakąś paranoję na punkcie pana dwojga imion). Biorąc pod uwagę, że przez najbliższe trzy miesiące będziemy mieli komisarza mianowanego przez premiera z tej samej opcji politycznej, to prace nad metrem na pewno będą kontynuowane. I biorąc pod uwagę, że nowy prezydent, niezależnie kto nim zostanie, będzie się uczyć funkcjonowania urzędu przez pierwsze parę miesięcy, a jednocześnie z marszu będzie musiał nadzorować prace nad tworzeniem przyszłorocznego budżetu, to nie ma się co spodziewać szybkiej zmiany kierunku rozwoju miasta, w którym jest zawarty projekt budowy metra w formie przedstawionej we wrześniu ubiegłego roku.

Bayer2003 pisze: 24 maja 2026, 22:15 SCT nie dotyczy mieszkańców Krakowa. Czyli albo sondażownia nierzetelna, albo zameldowali się tu masowo mieszkańcy podkrakowskich wsi.

Oczywiście że dotyczy. Bezpośrednio bo jako mieszkaniec Krakowa nie mogę kupić 13 letniego diesla i jeździć nim bez ponoszenia dodatkowych opłat za SCT. Pośrednio również bo rodzina/znajomi czy fachowiec z którego usług chce skorzystać też nie wjadą bez opłacenia haraczu.

Miszalski zaczął kilka projektów i pytanie czy następcy to dokończą, czy będą mieć odpowiednie kontakty by je sfinalizować.
Bo ludzie myślą o cenach biletów ale nie myślą o rozwoju biznesu. A główna bolączka Krakowa przez lata był brak wielkiego biznesu.
Kraków miasto uniwersyteckie, fantastyczna kadra, która kształcą nasze uczelnie nie zostawała tutaj na dłużej. Kraków miał talenty, miał ludzi. Ale nie miał wielkiego biznesu.
Miszalski trochę to ruszył. Żeby wykorzystać potencjał miasta. AI Gigafactory w Nowej Hucie z prawie gotowa infrastrukturą po kombinacie. Rafał Brzoska deklarował zainwestowanie 100 mln euro w polska fabrykę AI. A Kraków ma świetne warunki do tego, inne miasta miałyby sporo do nadrobienia właśnie ze względu na dostosowanie działki.
Druga sprawa to Kraków Space City i sektor kosmiczny. Udział AGH w tym sektorze.
Trzeci aspekt to metro, tak bardzo tutaj krytykowane przez zachowawcze grono miłośników, którym horyzonty kończą się na obliczeniu przepustowości tramwajów na skrzyżowaniu pod Tauron Arena. Nie widząc w ogóle perspektyw, że metro to kręgosłup rozwoju miasta.
Krakowska Rada Przedsiębiorczości to zaproszenie doświadczonych praktyków biznesu by wspierali urzędników w podejmowaniu właściwych decyzji.

Tak więc decyzja o odwołaniu Miszalkiego to jakby kłótnia pomiędzy planistami Zakopianki a góralem nie godzącym się by pod jego chałupą już nie będzie starej 7, przy której on zarobi dudki z oscypków, skór i bibelotów.

Bayer2003 pisze: 24 maja 2026, 22:15 SCT nie dotyczy mieszkańców Krakowa. Czyli albo sondażownia nierzetelna, albo zameldowali się tu masowo mieszkańcy podkrakowskich wsi.

Albo po prostu wyborcy kierują się emocjami, nie logiką.

Bayer2003 pisze: 24 maja 2026, 21:37
Jednak od tego czasu przywrócono "16" i powstały linie takie jak "137" czy "150". Ostatnie miesiące były wyraźnie lepsze komunikacyjnie niż koniec okresu frankowego.

Nie będzie w Krakowie na pewno trolejbusów, jednak czy nowe władze zbudują np. linię tramwajową na Azory? Nikt tego nie wie. Z drugiej strony może skończy się wreszcie bezsensowne gadanie o metrze na bezsensownej trasie.

Przywrócenie 16 to jednak powrót do statusu quo, a z drugiej strony nadal zawieszona jest 19.

Na myśli miałem bardziej niezrozumiałe ruchy dot. autobusu na lotnisko; brak współpracy z gminami ościennymi ws. wjazdu busików gminnych do Krakowa, i to jednocześnie skokowo podnosząc im koszty (kontrowersyjne, bo zwiększy korki) a nie schylając się po proste oszczędności jak wyjazdy po trasie najkrótszej a nie liniowej (o 4 i tak nikt z tego nie skorzysta).

Dalej można wspomnieć kuriozalne i niezrozumiałe sytuacje gdzie autobus dzienny jest co 20 minut, nocny co 30, a przerwa między nimi >50min. Następnie kompletne nie ogarnięcie tematu zlotów pod dworcem na nockach, które się w aplikacjach/rozkładach po prostu nie wyświetlają. Kolejno, rozcinanie tras na pół aby walczyć z korkami, zamiast po prostu zwiększyć przerwy na końcówkach. Nie jestem fanem również polityki miliona rzadkich (rzadszych niż kiedyś) linii zewsząd dowsząd które są skoordynowane na wspólnym odcinku, co przeważnie rozjeżdża się już na papierze, a prawie zawsze i na ulicy przez korki.

Wszystkie te polityki nie były podyktowane oszczędnościami, tudzież oszczędnościami groszowymi, tylko właśnie wizją, którą ja się zdecydowanie nie zgadzam. Dlatego też się cieszę .

Piszesz też o tramwaju na Azory. Pewnie kolejny prezydent to dokończy, bo projekt gotowy, i wystarczy się schylić po przyznaną już dotację. Pytanie co z kolejnymi inwestycjami, bo tam to ekipa Miszalkiego, na czele z Kracikiem, raczej dużo nie robiła - choćby de facto uwalenie tramwaju na Rżąkę, czy na Kliny. Bezsensowny jest również przebieg nowej linii metra, szczególnie jej odnogi na Kurdwanów, która będzie dublować bardzo drogi tunel TŁ oraz poniekąd linię kolejową. Zaś odnoga na Kliny to próba przykrycia błędu uwalenia tramwaju w ul. 8PU (bądź w innym śladzie, np. z Borku). A z kolei wywalanie obecnego projektu to wywalenie milionów i zmarnowanie lat, oraz brak pomysłu na obsłużenie terenów gdzie metro iść miało.

Edit: żeby nie być tylko negatywnym, to powiem, że moim zdaniem poprawiła się jakość bieżącego utrzymania torowisk. Choćby kupowana jest obecnie szlifierka. Choć to akurat moim zdaniem raczej będzie kontynuowane. Szlifowanie torowisk, szczególnie własną szlifierką, przesadnie drogie nie jest, a jak się nie szlifuje to jest potem bardzo głosno i ludzie są niezadowoleni. Zaś bieżące utrzymanie powinno na dłuższą metę pozwolić rzadziej robić generalne remonty.

Bayer2003 pisze: 24 maja 2026, 21:17 Niemądra decyzja. Miszalski nie był idealny, ale za odwołanie Łukasza Franka ma mój dozgonny szacunek. Czekamy na następcę, oby nie został nim żaden z populistów.

Mimo to, to jednak Franek o kilka dni dłużej niż Miszalski formalnie będzie pracował dla miasta. Cóż za ironia

Bayer2003 pisze: 24 maja 2026, 21:37 Jednak od tego czasu przywrócono "16" i powstały linie takie jak "137" czy "150". Ostatnie miesiące były wyraźnie lepsze komunikacyjnie niż koniec okresu frankowego.

Wielki sukces, ciekawe czy po uruchomieniu takiego 137 dla garstki mieszkańców budżet się zepnie. Bo po odwołaniu
Miszalskiego to jestem przekonany, że do końca roku będą takie cięcia jakich to miasto jeszcze nie widziało.

kucyk pisze: 24 maja 2026, 22:09 Akurat za te 2 linie metra w jednym kierunku sam mi Miszalski podpadł. Jak można planować nową tkankę miejską na Ribitwach gdzie według planów mogło tam zamieszkać 50-60 tys mieszkańców i nie planować tam do Złocienia czy nawet Bieżanowa metra?

Ciężko planować linie w miejsce, co do którego nie podjęto ostatecznej decyzji i patrząc na protesty trudno wierzyć w te huczne zapowiedzi nowego miasta.

kucyk pisze: 24 maja 2026, 22:09Nie jestem pianistą ale każdy normalny widziałby w mieście 2 linie metra za powiedzmy 15, 20 lat w formie litery "X". Jedna z okolic Bronowic, Krowodrzy, Górki właśnie do Rybitw, Złocienia a druga zgodnie z planami z jesieni 2025 do okolic Klin, Borku Fałęckiego. Obie linie metra przecinają się w okolicach Śródmieścia i obejmują swoimi zasięgiem praktycznie całe miasto.

I całe szczęście, że nie jesteś planistą bo byśmy poszli z torbami prędko. Metra nie planuje się żeby ładnie wyglądało na mapie, tylko tam gdzie są potoki. Cieszę się, że nad tematem siedli specjaliści i przeanalizowali różne warianty, co zresztą jest w ładnie opisane w dokumencie z tamtego roku.

canoe_bart pisze: 24 maja 2026, 22:23 bo umówmy się - pani dyrektor Musiał została zatrudniona przez Łukasza Franka i raczej nie mogła być w kontrze do jego poglądów

Z tego co wiem, to obecna Pani Dyrektor pracuje w mieście znacznie dłużej niż Franek, na BIPie można znaleźć jej nazwisko jeszcze w strukturach poprzedniego ZTP, który funkcjonował w okolicach 2006 roku.

ant_sm pisze: 24 maja 2026, 23:18
Z tego co wiem, to obecna Pani Dyrektor pracuje w mieście znacznie dłużej niż Franek, na BIPie można znaleźć jej nazwisko jeszcze w strukturach poprzedniego ZTP, który funkcjonował w okolicach 2006 roku.

Możliwe, nie wczytywałem się dogłębnie w jej życiorys, aczkolwiek zgodnie ze statutem obecnego ZTP uchwalonym w 2018 r., zastępców dyrektora powołuje dyrektor ZTP, więc ten widocznie miał jakieś argumenty, żeby ją uczynić swoją zastępczynią (możliwe, że był przeprowadzony konkurs na to stanowisko, ale w publicznie dostępnych rejestrach ciężko znaleźć cokolwiek na ten temat)

Nie po to odwołano PeOwskiego kandydata, by tedaz znowu wygrał PeOwski i układ się obrobił. Jeśli tak by się stało, to można gasić światło, bo to byłby znak, że nie dorośliśmy do demokracji.

Rada miasta się obroniła - o niespełna 4 tys. głosów.

Taki wynik oznacza, że jeżeli sierpniowe/wrześniowe wybory wygra kandydat wystawiony przez którekolwiek środowisko opozycyjne w Radzie Miasta, to jest wysokie prawdopodobieństwo, że będziemy mieli impas decyzyjny w sprawach budżetu czy planowania przestrzennego. Biorąc pod uwagę obecną skalę animozji między obiema stronami w obecnej kadencji oraz skalę podziałów na opozycji, to można zdecydowanie stwierdzić, że nie będzie miejsca na poważniejsze reformy skutkujące poprawą stanu finansów miejskich (wbrew pozorom, ekipa Miszalskiego poczyniła tutaj pierwsze kroki, choć okazały się one bolesne i nie do końca kompleksowe). Jeśli jednak KO wprowadzi ponownie swojego kandydata na fotel prezydenta miasta, to najdalej pod koniec przyszłego roku spodziewałbym się kolejnego referendum odwoławczego z pośredniej inicjatywy KdM. Słowem, ta kadencja będzie pod względem organizacyjnym stracona.