Platforma Komunikacyjna Krakowa

Patrząc na tę rycinę, to odważnie dajesz . Szykuje się wysiedlenie...

karol dżonson pisze: 23 lip 2026, 0:07 Chodzi o 242/272? Bo jeśli tak, to za niedługo otworzy się opcja przekierowania ich do pętli na Wzgórzach. Do centrum Krakowa będzie chyba nawet i szybciej, bo oferta lepsza niż na Kombinacie, a do centrum starej Huty już dziś te rejony mają 110 i 160. Zakładam, że terminal pomieści te potężne cztery trzecie kursu na godzinę.

Połączenie do Kombinatu, dla miejscowych jest ważne. Jako mieszkaniec tych rejonów często słyszę głosy, że nawet za rzadko jeżdżą tam autobusy.

scyzor663 pisze: 23 lip 2026, 9:14 Faktycznie, ciasno jak w centrum Barcelony...

Teren oznaczony "P" przy cmentarzu (łuk dawnej "kocmyrzówki" z przyległościami) zostawiłbym jako rezerwę dla jego rozbudowy. Natomiast to "P" przy torach rzeczywiście mogłoby być miejscem dla przyszłego punktu przesiadkowego tj. zintegrowanego dworca kolej+tramwaj+komunikacja podmiejska z Wadowa jak i marszałkowskie linie z północy (Proszowice). Jednak lepszym rozwiązaniem dla niego byłoby zlokalizowanie go na obszarze "A" (bliżej autobusów na Kocmyrzowskiej). Tylko kto wyłożyłby środki na kolejny dworzec/pętlę autobusową jak dopiero co oddano Wzgórza. No chyba, że "sponsorem" byłby np. Fundusz Kolejowy?

judash pisze: 23 lip 2026, 9:18 Patrząc na tę rycinę, to odważnie dajesz . Szykuje się wysiedlenie...

Jak już coś wysiedlać i przebudowywać to najlepiej iść na całość i przebudować... właśnie oddawany do użytku węzeł grębałowski czyli przerobienie go na coś takiego

goracygreg pisze: 23 lip 2026, 11:04 Połączenie do Kombinatu, dla miejscowych jest ważne. Jako mieszkaniec tych rejonów często słyszę głosy, że nawet za rzadko jeżdżą tam autobusy.

Pytanie czy Kombinat jest miejscem docelowym czy przesiadkowym dla mieszkańców tych rejonów? Jeśli przesiadkowym to czy pętla przy ewentualnym nowym przystanku kolejowym na Kocmyrzowskiej (zamiast Kombinatu czy Walcowni) nie byłaby lepszym rozwiązaniem (dwie linie tramwajowe o różnych trasach do centrum Huty + szybka kolej do centrum Krakowa? A pod węzeł na Kombinacie dojazd zapewniałaby tramwajowa "4".

Walcownia jest na pewno jakąś wartością dodaną - oprócz potencjalnych pasażerów PKP są pracownicy zakładów i mieszkańcy Luboczy. Tereny wskazane przez ciebie już są i mają ofertę, która i tak nie zostałaby w żaden sposób zwiększona. Wobec powyższego lepszy układ 1, 4, 5, 19 (future) i 22 do Walcowni niż tylko pierwsza czwórka linii.

Tak abstrahując od konieczności budowy pętli tram w tym miejscu, ciekawi mnie czy budowa pętli tram za Apteką (rejon ul Ujastek, działka 382/20) nie byłaby obecnie najlepszym rozwiązaniem na najbliższe lata wraz z likwidacją tej przy Kopcu Wandy:
- działka należy do UMK, przynajmniej tak wynika z Geoportalu
- nowa pętla (analogiczna do Kurdwanowa) zapewniłaby końcówkę obustronną nawet na czas remontów, bez przeciążania Zaj NH czy śmiesznych mijankach na Elektromontażu
- punkt socjalny dla motorniczych (ok 200-300 m, ten który obecnie jest przy pętli autobusowej
- sensowny węzeł przesiadkowy A+T,
- no i najważniejsze, na pewno bezpieczeństwo większe

Na Kopcu Wandy zaorać to wszystko i zrobić zwykłe skrzyżowanie torowe Ujastek - Ptaszyckiego - Ujastek

Zakładam dwie blokady - pieniądze i drzewa, i tu fakt, szkoda troche tej zieleni, a jednocześnie można by nasadzić w miejscu pętli przy Kopcu i wielu innych rejonach w pobliżu.

W takim układzie byłaby też lepsza przesiadka i dojazd między Ptaszyckiego, Igołomską a Kombinatem:

21 - wszystkie kursy na Pleszów
22 - Kombinat (nowa pętla)
16 - Bardosa - Kopiec Wandy - Kombinat (nowa pętla)

(nie uwzględniam zmian po otwarciu Meissnera (zamiana 21 <-> 16)

Kolejna publikacja potwierdzająca zamiary miasta w sprawie tramwaju do Walcowni.

Nie od dziś wiadomo, że Stachu nie jest zwolennikiem transportu kolejowego...

anonim_048 pisze: 11 sie 2026, 14:52 Nie od dziś wiadomo, że Stachu nie jest zwolennikiem transportu kolejowego...

A przeczytałeś może uważnie cały artykuł?

Jednym z kluczowych przedsięwzięć ma być odbudowa linii kolejowej do Niepołomic. Zdaniem miasta stworzyłaby ona możliwość znaczącego zwiększenia liczby połączeń na linii nr 95, m.in. w relacji Skawina – Kraków Główny – Kraków Piastów – Kraków Nowa Huta – Niepołomice.

W projekcie Strategii Rozwoju Krakowa uwzględniono też budowę nowych przystanków Kraków Grębałów/Kocmyrzowska, Kraków Podstawie i Podgrabie Wisła, lokalizację terminala intermodalnego w rejonie Krakowa Nowej Huty oraz odtworzenie linii tramwajowej w ciągu ul. Mrozowej.

I niby jak miałby się przydać taki układ torowy wewnątrz Kombinatu na potrzeby normalnej obsługi pasażerskiej? Żeby wozić muchy między Kościelnikami a Pleszowem, jak proponował jeden z tamtejszych radnych dzielnicowych (swoją drogą, w analizach Referatu Rozwoju Systemów Transportu WGKiI UMK tam nawet tramwaj nie osiągał odpowiednich napełnień w najbardziej obciążonej godzinie szczytu; tj. w okolicach 800-1000 pasażerów)? Już nie mówiąc o tym, kto miałby obsługiwać te udostępnione odcinki, skoro województwu nie starcza wagonów na obsługę obecnych połączeń, a gadanie o miejskim przewoźniku kolejowym możemy uznać za kategorię pn. opowieści z mchu i paproci.

Kraków Podstawie - gdzie to miałoby powstać?

judash pisze: 11 sie 2026, 22:34 Kraków Podstawie - gdzie to miałoby powstać?

Wedle mapy - ulica Podstawie jest boczną uliczką (okólną) od Drożyskiej i Wyciąskiej. Jako że obecny przystanek kolejowy Przylasek jest niedaleko Drożyskiej x Podstawie (więc kolejny byłby zbyt blisko) - to obstawiam, że chodzi o to drugie skrzyżowanie (rejon Wyciąskiej x Podstawie):

https://maps.app.goo.gl/RsXKuoppF2K3iCu36

Jest zresztą nawet taki przystanek autobusowy Podstawie - obsługiwany przez 111, 161 i 211.

suchy pisze: 11 sie 2026, 23:08 Wedle mapy - ulica Podstawie jest boczną uliczką (okólną) od Drożyskiej i Wyciąskiej. Jako że obecny przystanek kolejowy Przylasek jest niedaleko Drożyskiej x Podstawie (więc kolejny byłby zbyt blisko) - to obstawiam, że chodzi o to drugie skrzyżowanie (rejon Wyciąskiej x Podstawie):
https://maps.app.goo.gl/RsXKuoppF2K3iCu36
Jest zresztą nawet taki przystanek autobusowy Podstawie - obsługiwany przez 111, 161 i 211.

To akurat trafna lokalizacja. W ubiegłej epoce nazwaliby go zapewne Kraków Cło, ale obecnie właściwe wydaje się być Kraków Wyciąże.
W założeniach brakuje jeszcze odtworzenia dawnego przystanku Kraków Nowa Huta Północ vel. Kraków Węgrzynowice, gdzie paradoksalnie bliżej jest od pobliskich domów niż we "właściwej" Nowej Hucie, która nomen omen powinna nazywać się Kraków Wadów.