Platforma Komunikacyjna Krakowa

Adrian14 pisze: 04 wrz 2024, 13:28 A zamiast 704 nie lepiej było wydłużyć 502?

Nie byłoby lepiej, ponieważ na Aleję Przyjaźni 502 miałaby opóźnienie i lepiej jak będzie krótka punktualna linia zastępcza

Czy to 704 nie mogłoby mieć dodatkowo przystanku przy zalewie nowohuckim?

kot_feliks pisze: 04 wrz 2024, 16:56 Czy to 704 nie mogłoby mieć dodatkowo przystanku przy zalewie nowohuckim?

W stronę pl. Centralnego zatokę zajmuje "501", zaś w kierunku Kombinatu nie ma nawet wytyczonego przystanku. W takiej sytuacji trzeba by więc wytyczyć tymczasowe przystanki, a jako, iż "704" to zatramwaj to powątpiewam w pozytywną realizację tego pomysłu.

Nie jest to niemożliwe. 709 dostało przystanek Prokocim, którego normalnie nie ma, ale faktycznie przystanek przy zalewie nie jest jakoś specjalnie potrzebny.

Zjazdy do zajezdni będą się odbywać na około przez Ptaszyckiego czy przez Kocmyrzowską?

Czyżby pierwszy Mobilisowy wóz był na jazdach testowych?

https://www.facebook.com/share/p/B2RiyBuukDRefbyW/

anonim_048 pisze: 04 wrz 2024, 18:28 Nie jest to niemożliwe. 709 dostało przystanek Prokocim, którego normalnie nie ma, ale faktycznie przystanek przy zalewie nie jest jakoś specjalnie potrzebny.

Ale istnieje przystanek tramwajowy Prokocim, więc dlatego zatramwaj mógł go obsługiwać. W przypadku Solidarności NIE ISTNIEJE przystanek tramwajowy Bulwarowa - więc na jakiej podstawie ZATRAMWAJ (czyli autobus jadący trasą tramwaju) miałby takowy przystanek obsługiwać?

I znowu zatramwaj z ujmującą godności ilością kursów. Halo, tam w godzinie szczytu jeżdżą 3 linie tramwajowe z f15?

gadolin pisze: 04 wrz 2024, 21:23 I znowu zatramwaj z ujmującą godności ilością kursów. Halo, tam w godzinie szczytu jeżdżą 3 linie tramwajowe z f15?

Pytanie czy jest rzeczywista potrzeba na częstsze kursowanie zatramwaju. Oczywiście f=10 nikt by nie pogardził, ale w kierunku Placu Centralnego 704 będzie dodatkowo wspierane przez przetrasowane 139. Wyłączony z obsługi tramwajowej będzie jeden przystanek - Struga, obsługiwany zarówno przez 704 i 139 (ale także inne linie do Kombinatu). Remont jest, więc przesiadka i tak będzie, jedyny problem z częstotliwością może dotyczyć pasażerów jadących od strony miasta i przesiadających się, by dojechać do Struga na placu Centralnym. Wtedy rzeczywiście zostaje tylko f=15 (149 rzecz jasna nie liczę).

gadolin pisze: 04 wrz 2024, 21:23I znowu zatramwaj z ujmującą godności ilością kursów. Halo, tam w godzinie szczytu jeżdżą 3 linie tramwajowe z f15?

W szczycie to nawet cztery w stałym układzie: "4", "21", "22" i "44". Realnie, w miejsce 12-16 kursów/h, będą zastępcze... 3-4.

LLoan pisze: 04 wrz 2024, 21:40Pytanie czy jest rzeczywista potrzeba na częstsze kursowanie zatramwaju. Oczywiście f=10 nikt by nie pogardził, ale w kierunku Placu Centralnego 704 będzie dodatkowo wspierane przez przetrasowane 139. Wyłączony z obsługi tramwajowej będzie jeden przystanek - Struga, obsługiwany zarówno przez 704 i 139 (ale także inne linie do Kombinatu). Remont jest, więc przesiadka i tak będzie, jedyny problem z częstotliwością może dotyczyć pasażerów jadących od strony miasta i przesiadających się, by dojechać do Struga na placu Centralnym. Wtedy rzeczywiście zostaje tylko f=15 (149 rzecz jasna nie liczę).

Wg mnie zaproponowana oferta to mocno za mało. W miejsce czterech linii tramwajowych będzie tylko "704" z f15-20. Czyli realnie przez większość tygodnia trzy kursy na godzinę.

Oczywiście, sam rejon przystanku "Struga" nie generuje takich potoków by zapełnić cztery linie tramwajowe z 16 kursami/h. Jednak tu zaserwowano ludziom drugie ekstremum, gdzie w praktyce będzie bardzo ciężko upolować autobus, zwłaszcza w drodze powrotnej. Wprawdzie przez al. Solidarności przejeżdża dużo autobusów, jednak nie jadą one w stronę placu Centralnego. Dla osoby wracającej z miasta, której ucieknie "704", zostaje... 20 minut czekania albo spacer. Słabo.

"189" kończy na Placu Centralnym, gdzie i tak nie ma punktu socjalnego. Nie można było go wydłużyć chociaż o przystanek w rejony "Strugi"? Zawsze to byłoby dwa razy więcej kursów niż samo "704".

W tym przypadku jednak pochwalę ZTP, bo przynajmniej zaczęło działać konsekwentnie. 704 co 15-20 min będzie jeździło analogicznie do 701, które również zastępuje 3 linie. Jak wyglądała sytuacja z 784 też pewnie pamiętamy. A to dalej i tak lepiej niż w momencie, gdy bez żadnego zastępstwa zamykano weekendowo przejazd tramwajów przez TŁ. ZTP pokazuje pasażerowi gdzie jego miejsce i żeby poza incydentalnymi sytuacjami jak nowy kontrakt Mobilisa czy planami metra, nie robił sobie nadziei na lepszą KM lub po prostu wybrał inny środek transportu.

Mikix pisze: 04 wrz 2024, 14:04 Nie byłoby lepiej, ponieważ na Aleję Przyjaźni 502 miałaby opóźnienie i lepiej jak będzie krótka punktualna linia zastępcza

Ale przesiadka na Placu Centralnym z 704 na tramwaj i odwrotnie będzie średnio wygodna. Więc i tak pasażer pojedzie 704 na Al. Przyjaźni i w co wsiądzie???? W opóźnione 502 bo dużego wyboru nie będzie miał.

Żałośnie mała jest ta częstotliwość 704.

Szkoda że rozkład 704 jest dość słaby dla pasażerów 22 chcących jechać na Strugę w porannych godzinach gdzie dużo uczniów dojeżdża na Os. Szkolne.
Otóż jadąc rano „22” mamy 1 min na przejście na przystanek gdzie odjeżdża autobus 704, czyli pasażerowie nie skorzystają. Jest jeszcze druga opcja dojazdu można podjechać na Klasztorną i przesiąść się na 123, 163, 193 ale niestety jest również 1 min na przejście w moim przypadku na 193, czyli niestety słabo, ale zaznaczam że nie wiem jak z opóźnieniem 193 bo nie jeżdżę.
Jeśli weźmiemy „4” to oni mają 8 min na przejście na Placu Centralnym, czyli 704 jest tylko dla pasażerów „4”. Wiem że sama nazwa 704 jest zrobiona z 4 ale można było zapewne inaczej to zrobić.

Ale w jaki sposób chcesz ułożyć rozkład jednej linii pod 3 linie tramwajowe? Zwłaszcza, że sam podałeś, że jest 8min z 4. Co akurat uważam dobrym czasem. Niech będzie 2min opóźnienia i zostaje raptem 6.