Platforma Komunikacyjna Krakowa

yosujiro pisze: 14 lis 2025, 13:34 Jak zacznie z niego korzystać więcej osób niż pojedyncze sztuki, to będzie można się zastanawiać. Obecnie nie ma takiej potrzeby, bo prawie wszyscy jadą tam autem, więc po co kombinować na zapas.

Dlatego wspomniałem tylko o 200, bo jak się ktoś zagapi to ma wycieczkę krajoznawczą

Będzie wahadło?:

https://lovekrakow.pl/trudny-czas-dla-b ... wy-tramwaj

https://lovekrakow.pl/firma-z-sopotu-wy ... kty-w-2028
Myślę, że też to warto przytoczyć, bo chyba umknęło uwadze

Stopiatka pisze: 12 gru 2025, 12:20 https://lovekrakow.pl/firma-z-sopotu-wy ... kty-w-2028
Myślę, że też to warto przytoczyć, bo chyba umknęło uwadze

Wrzuciłem to już 2 dni temu w innym wątku na forum:
viewtopic.php?p=65831#p65831

kucyk pisze: 12 gru 2025, 11:49 Będzie wahadło?:

https://lovekrakow.pl/trudny-czas-dla-b ... wy-tramwaj

Planowane remonty jak ww., dobitnie uwidaczniają braki w rozwoju sieci tramwajowej (ale co tam, będziemy budować metro) i wynikające z nich bolączki dla pasażerów.
W wariancie optymalnym aż prosi się na wczoraj spięcie Kapelanki - Cichego Kącika - Bronowic - Azorów jedną linią.
W wersji minimum Azory - Bronowice ; Cichy Kącik - Azory.
Przepraszam ze swojej strony za drygresję ww. temacie ale aż mnie trzęsie na samą myśl co będą przechodzili mieszkańcy Bronowic w nie tak odległej przyszłości.

https://krakow.naszemiasto.pl/nowa-klad ... Ip5e_86owQ

Ponad 23 mln zł na inwestycje w infrastrukturę miasta w Bronowicach Małych to wynegocjowana propozycja wsparcia finansowego zawarta w projekcie Zintegrowanego Planu Inwestycyjnego obszaru „Bronowice Małe – Rondo Ofiar Katynia”. Projekt pozytywnie zaopiniowała Komisja Planowania Przestrzennego Rady Miasta Krakowa. Kolejnym krokiem będą konsultacje z mieszkańcami

Zaproponowane inwestycje uzupełniające:
Budowa pieszo-rowerowej kładki łączącej ul. Wizjonerów z ul. Armii Krajowej oraz połączenia z przystankiem SKA Bronowice (wartość 8 979 000 zł)

Budowa drogi dojazdowej w rejonie ulic Wizjonerów i Radzikowskiego i budowa ścieżki rowerowej i chodnika w rejonie ul. Radzikowskiego (wartość 4 314 519 zł)

Budowa pasa postojowego oraz chodnika wzdłuż ul. Wizjonerów w Krakowie (wartość 332 353 zł).

Jednak podręcznikowy antyprzykład zostanie jakoś rozwiązany

Co zostanie skierowane na budowaną pętlę przy przystanku "Piaskowa"? I co będzie z pętlą "Chełmońskiego Pętla" po oddaniu pętli przy Piaskowej?

goracygreg pisze: 13 lut 2026, 17:04 Co zostanie skierowane na budowaną pętlę przy przystanku "Piaskowa"? I co będzie z pętlą "Chełmońskiego Pętla" po oddaniu pętli przy Piaskowej?

Ostatnio często tamtędy przejeżdżam i też się zastanawiam. Patrząc na wielkość tej przy Piaskowej to chyba ona przejmie cały ruch. Tylko ewidentnie będzie się tam musiał najpierw zmienić i rozbudować układ drogowy.

Obstawiam, że do nowej pętli pojadą "501" i "511" - nie zdziwiłbym się, gdyby przy okazji wyprostowano trasę "501" tak by jechało w obie strony Stawową (jak "511").

Były też rozważania nad nową linią przez Stelmachów i Piaskową, acz jeśli powstanie to nie jestem pewny czy będzie kończyć na nowej pętli, czy jechać dalej do tramwajów na Bronowicach SKA.

"168" obstawiałbym utrzymanie obecnej trasy, bo tu dojazd z i do Galerii jest kluczowy.

"168" może zostać w sumie wydłużone. Z Piaskowej może skręcać w lewo i znów jechać pod przystanek pod Galerię Bronowice. Obecny słupek w kierunku Piaskowej, natomiast w stronę KG na pętli.

Nawiązując do Waszych ostatnich wypowiedzi.

Na chwilę obecną Urzędnicy sami nie wiedzą jak będzie wyglądać KM w tym rejonie:

W ramach inwestycji powstała również nowa pętla autobusowa. Na razie jednak nie korzystają z niej pojazdy komunikacji miejskiej.

– Obecnie planujemy, by było to po zakończeniu wszystkich prac – przekazuje rzecznik ZDMK.

Nie zapadły jeszcze ostateczne decyzje co do tego, jakie zmiany zostaną wprowadzone w komunikacji miejskiej w tym rejonie po otwarciu pętli.

Źródło: https://lovekrakow.pl/widac-koniec-inwe ... nie-dluzej

A ja bym tu widział szansę dla nowej linii Piaskowa - Stelmachów - Jordanowska - Łokietka - Wyki - Łokietka - Wybickiego - Czyżewskiego -Głowackiego - Piastowska - Cichy Kącik lub dalej do Muzeum Narodowego.

Załatwiamy kilka spraw naraz czyli obsługę osiedla z dowozówką w stronę Krowodrzy i sklepu Biedronka i Lidl, przesiadki na Łobzowie autobus/pociąg, obsługę Głowackiego co postulują mieszkańcy i relacje Chełmońskiego/Prądnik Biały <-> Błonia.
Nie trzeba zabierać 102, zachodnia część KG odzyskuje połączenie z Łobzowem po zabraniu kilka lat temu 130. Przy odpowiedniej synchronizacji ze 102 i 120/420 mogłoby to być naprawdę dobre uzupełnienie.
Co sądzicie o takim pomyśle?

pjetrek pisze: wczoraj, 16:39A ja bym tu widział szansę dla nowej linii Piaskowa - Stelmachów - Jordanowska - Łokietka - Wyki - Łokietka - Wybickiego - Czyżewskiego -Głowackiego - Piastowska - Cichy Kącik lub dalej do Muzeum Narodowego.

Wg mnie od strony zachodniej linia przez Stelmachów powinna dojeżdżać do Bronowic SKA, m.in. by dowieźć ludzi do najbliższego centrum handlowego, oraz do punktu przesiadkowego na bronowickie tramwaje. Natomiast od strony zachodniej powinna jednak docierać do tramwajów na Krowodrzy - czy to Krowodrza Górka, czy Nowy Kleparz - bo to pewnie będzie najszybszy sposób dojazdu do centrum. Czyli trochę wyszedłby taki bliźniak "120".

Całościowo, gdyby były pieniądze i wola, marzyłoby mi się by rozegrać to tak:
* nowa linia Bronowice Małe / SKA - Stelmachów - Krowodrza Górka,
* "220", "240", "290" od Wyki jak "120/420" do Nowego Kleparza.

Wtedy wszystkie linie jadące do Toń ("120/420", "220", "240") można by wreszcie łapać z jednego miejsca w Krakowie, a nie tak jak obecnie że pasażerowie muszą zastanawiać się, czy przesiąść się przy Szpitalu Narutowicza ("120/420"), czy jechać na Krowodrzę Górkę ("220", "240"). Linia "290" też by się załapała przy okazji ze względu na pokrywanie z "240".

Natomiast ciężar dojazdu z okolic Wyki do Krowodrzy przejęłaby nowa linia przez Stelmachów - ona pokrywałaby się z pozostałymi na Łokietka na najkrótszym odcinku.