Platforma Komunikacyjna Krakowa

Jako Koalicja Ruchów Krakowskich “Wspólnie dla miasta” pragniemy przesłać nasze stanowisko ws. koncepcji budowy drogi S7 na południe od Krakowa, przedstawionych w ostatnim czasie przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

Temat ten jest wyjątkowo złożony i wymaga uwzględnienia wielu czynników i argumentów. Obszar na południe od Krakowa jest jednym z trudniejszych miejsc do realizacji inwestycji liniowych z uwagi na m.in.: zróżnicowaną rzeźbę terenu, złożone warunki geologiczne i hydrogeologiczne oraz występowanie wyjątkowo rozproszonej zabudowy. Sprzężenie tych wszystkich czynników sprawia, że budowa nowej drogi wiązać się będzie z ogromnymi kosztami finansowymi, środowiskowymi i społecznymi. Obserwujemy to już obecnie, jak duży opór mieszkańców oraz samorządów wzbudziły przedstawione przez GDDKiA warianty.

Ze względu na skomplikowanie tematu nie podejmujemy się wskazywania konkretnego rozwiązania, gdyż wymaga to bardzo szczegółowej oceny merytorycznej. Każdy z przedstawionych wariantów - w tym modernizacja istniejącego śladu - ma swoje wady i zalety. Ich ocena musi jednak być rzetelna i szeroka, tj. zawierać znacznie więcej niż dotychczasowe opcje: modernizację istniejącego śladu, dodatkowe przebiegi omijające Kraków (od zachodu lub wschodu), czy zmniejszenie parametrów projektowych (odstępstwa, założenie mniejszej prędkości projektowej lub obniżenie klasy drogi z S do GP), jak również uwzględniać głos lokalnych społeczności. W tym aspekcie zgadzamy się rezolucją Rady Miasta Krakowa nr 25/XXXI/25 z dnia 12 czerwca 2025 r.

Pragniemy jednak szczególnie zwrócić uwagę na rzecz, która wydaje się być pomijana w całej dyskusji tj.: konieczną i najpilniejszą naszym zdaniem realizację linii kolejowej do Myślenic. Myśląc o południowej części aglomeracji krakowskiej (która charakteryzuje się większą liczbą mieszkańców niż część północna), i dedykowanym dla niej systemie transportowym, nie wolno pomijać tej inwestycji. Wręcz przeciwnie: to ona właśnie powinna być priorytetem w docelowej układance komunikacyjnej aglomeracji. Tylko linia kolejowa jest w stanie zapewnić największą wartość dodaną, zapewniając mieszkańcom Myślenic i okolicznym miejscowości szybki i niezawodny środek transportu, niezależny od warunków atmosferycznych i sytuacji drogowych. Dla Krakowa stanowić będzie zaś szansę na złagodzenia negatywnych skutków suburbanizacji. Dotyczy to zarówno zmniejszenia liczby samochodów wjeżdżających codziennie do Krakowa, ale również zachęty dla nowych mieszkańców aglomeracji do osiedlania się w okolicy stacji kolejowych, zamiast w rozproszonych i losowych lokalizacjach.

Linia kolejowa do Myślenic jest aktualnie na znacznie bardziej zaawansowanym etapie projektowania niż droga S7. Trwa właśnie procedura wydawania decyzji środowiskowej oraz opracowywanie projektu budowlanego. Posiada też nieporównywalnie większe poparcie społeczne mieszkańców i samorządów, co widać było także w Krakowie, w czasie otwartych spotkań z projektantami zorganizowanych w południowej części miasta.

W interesie mieszkańców całej aglomeracji jest zapewnienie, że to rozwiązania drogowe będą podporządkowane inwestycji kolejowej, a nie na odwrót. Mając powyższe na uwadze nie mamy pewności, czy obecne projekty GDDKiA uwzględniają priorytety dla kolei, dlatego uważamy ten temat za wymagający pilnego wyjaśnienia i szczególnego nadzoru ze strony samorządów i organizacji społecznych.

kbieniu7 pisze: 03 lip 2025, 12:14 Głos Koalicji Ruchów Krakowskich "Wspólnie dla Miasta" ws. drogi S7 - chociaż bardziej z naciskiem na linię kolejową.

https://www.facebook.com/KRKwspolniedla ... Fnauu4k6Zl

Jak dodał, publikacja planów ma nastąpić jesienią. – To nie będzie w końcu czwartego kwartału, tylko zakładamy, że będzie to październik, listopad. Wtedy planujemy ujawnienie tych wariantów i preferowanego przez nas – podkreślił Ostrowski.

Jesienią 2022 roku podpisano umowę na przygotowanie projektu poszerzenia 17,2 km autostrady A4 o trzeci pas między węzłem Balice I (połączenie A4 z S52) a ul. Kąpielową (tuż za węzłem Kraków Południe, jadąc w kierunku Rzeszowa). W ramach tych prac przygotowuje się też poszerzenie 2,9 km odcinka S52 między węzłami Balice I i Modlniczka. Dodatkowo w kwietniu 2023 roku podpisano umowę na przygotowanie projektu rozbudowy o trzeci pas 2,5 km DK94 między węzłami Modlniczka i Modlnica i dostosowania tego odcinka do standardu drogi ekspresowej. Celem jest budowa wokół Krakowa pełnej obwodnicy składającej się wyłącznie z dróg szybkiego ruchu (Balice I - Mistrzejowice S52, Mistrzejowice - Bieżanów S7, Balice I - Bieżanów A4). Po zakończeniu rozbudowy, każdy odcinek krakowskiego ringu będzie miał trzy pasy ruchu w każdym kierunku.