Platforma Komunikacyjna Krakowa

sorig pisze: 13 lis 2022, 14:10 Prędzej jedna pojedzie do Wzgórz, a druga zostanie na przejazdówce. Do momentu, gdy przez Ujastek będzie zachowany przejazd. I to właśnie "5" bym typował jako kandydatkę do obsługi Kocmyrzowskiej.

Można zawsze "1" i "5" dać na przejazdówkę, a na Wzgórza tymczasowo skierować np. linię "22" - Kopiec Wandy nie generuje żadnych potoków pasażerskich, więc tymczasowe zabranie jej stamtąd nie powinno być problemem.

sorig pisze: 13 lis 2022, 14:10 Jedyną przeszkodą może być przepustowość KG, może musiałaby jechać przez Długą i kończyć na DT.

Więcej sensu miałaby "5" na DT przez Tunel, a "19" przez ten czas na Cmentarzu Rakowickim, jednak wszystko do ustalenia, może dałoby się jednak jeszcze tą "5" na KG jakoś zmieścić (chociażby na torze "50")?

impuls pisze: 13 lis 2022, 17:24 Ze Wzgórz K. ma być ponoć jakaś linia tymczasowa. A "5" to może powróci koło 2025 roku.

Jeżeli tak się stanie, będzie to kolejne w ostatnim czasie wymyślenie koła na nowo przez ZTP. Czy naprawdę tą linią tymczasową nie mogłaby być przekierowana "5" i trzeba wymyślić coś innego, co zapewne nie będzie miało większe sensu?

Skierowanie "22" na Wzgórza to też całkiem niezły pomysł, tylko teraz szuka się oszczędności dosłownie wszędzie.

A "5" przez Długą to o tyle dobra opcja, że wspomaga "4" i jest zastępstwem za "44". Przesiadka na Mogilskim należy do stosunkowo przyjaznych moim zdaniem. Bezpośrednia linia z huty do tunelu jest obecnie mniej potrzebna niż wzmocnienie relacji (Bagatela)-Basztowa-Mogilskie-Czyżyny, gdzie praktycznie została jedna linia co 15 minut.

Pomiędzy Wańkowicza a Wiaduktami zdjęto sieć i nie zanosi się aby ją na tym odcinku przy obecnym torowisku odbudowano. A na Wańkowicza powstają nowe perony, Przywieźli sobie używane podkłady w miejscu planowanej przejazdówki.

Wrzucam tutaj.

Pętla na Wzgórzach zadaszona - proste wizualizacje:

https://lovekrakow.pl/galeria/petla-na- ... _6233.html

kucyk pisze: 29 lis 2022, 8:33 Wrzucam tutaj.

Pętla na Wzgórzach zadaszona - proste wizualizacje:

https://lovekrakow.pl/galeria/petla-na- ... _6233.html

Muszę przyznać że ta wizualizacja jest całkiem sensowna i mi osobiście się podoba

Kuciak pisze: 29 lis 2022, 8:48 Muszę przyznać że ta wizualizacja jest całkiem sensowna i mi osobiście się podoba

Według mnie wygląda słabo i wygląda na starą, trochę jak Mistrzejowice

Tak naprawdę po zobaczeniu tych wizualizacji wiemy dokładnie tyle samo, co przed ich zobaczeniem - czyli nic.
To wygląda jakby ktoś wrzucił randomowo kilka wiat przystankowych i zadaszenie, jakieś tory obok dla ozdoby.

impuls pisze: 27 lis 2022, 15:10 Pomiędzy Wańkowicza a Wiaduktami zdjęto sieć i nie zanosi się aby ją na tym odcinku przy obecnym torowisku odbudowano. A na Wańkowicza powstają nowe perony, Przywieźli sobie używane podkłady w miejscu planowanej przejazdówki.

Te podkłady to leżą tam od jakiegoś czasu a sieć zdjęli póki co w związku z remontem, nowej nie zakładali jeszcze więc na razie wstrzymałbym się z osądami.

Gdzieś wcześniej wspominali, że dojazd do WK od Kocmyrzowskiej ma być udrożniony, bo Łowińskiego odetną. A ile w tym prawdy, dowiemy się "za pięć dwunasta".

A mnie zastanawia inna kwestia. Czy rozbudowywana Kocmyrzowska, na odcinku od Bulwarowej do węzła Grębałów na wysokości Wańkowicza, na pewno się zmieści w obecnie dostępnej rezerwie terenu, jeśli torowisko nie zostało przesunięte teraz w czasie remontu bardziej na południe. Wychodzi, że niekoniecznie.
I pojawia się pytanie, czy są planowane wyburzenia? Bo jakoś nie wierzę w ponowną przebudowę torowiska i przesunięcie w stronę S.

Terenu wbrew pozorom jest pod dostatkiem.

Póki co projekt rozbudowy ul. Kocmyrzowskiej od ul. Bulwarowej do S7 stoi na żadnym etapie, ale miasto dysponuje jakimiś archiwalnymi koncepcjami z chyba roku 2009. Wiadomo że od tamtej pory sporo się zmieniło, choćby podejście do infrastruktury rowerowej i pieszej, więc trzeba będzie to mocno odświeżyć. Niemniej, jak się wtedy mieściła rozbudowa, to i teraz się zmieści.

Według moich obserwacji nowe słupy postawiono wzdłuż Bieńczyckiej i Komyrzowskiej aż do przystanku Wańkowicza. Zaraz za przystankiem Wańkowicza w stronę Wzgórz, nowe słupy się kończą. Ale w oddali 100 metrów postawili słup nowej generacji, używany, technologiczny w środku torowiska. To jest słup ostatni do podtrzymania sieci. Później torowisko ma iść innym śladem. I wydaje mi się, całkiem nie możliwe, aby na kilka miesięcy montowali nową sieć trakcyjną wzdłuż starego torowiska i robili nowe podstawy pod słupy. Ponadto tory remontowanego odcinka ze starym nie zostały zespawane tylko spięte dla potrzeb pracującej Podbijarki. Pozostaję przy swoim, że to są przygotowania do zrobienia krańcówki w rejonie Wańkowicza.

Miałeś rację Impuls, pojawiła się po części sieć i kończy się właśnie na tym słupie. Natomiast zastanawiam się czy jednak 5 nie pojedzie z końcówki Wańkowicza a 1 nie zostanie jednak na Wzgórzach na objeździe. Na Wzgórzach chyba prędzej przyda się tramwaj z f 7,5 niż do obsługi ciągu Wańkowicza - Kocmyrzowskie, a i mniej dwukierunków będzie potrzebne do obsługi takiej 5.

Natomiast co do dwóch pasów w obu nitkach (ktoś wspominał) to Kocmyrzowska teraz jest na tyle szeroka że obecnie zmieściłyby się tam 3 pasy ruchu, więc z 4 nie będzie raczej problemu.

Spodziewałbym się bardziej zamiast "5" jakiejś "75" do Cmentarza Rakowickiego, choć wcale nie zdziwiłbym się na jakiegoś potwora do Mistrzejowic. Dziś wycinają drzewa przy Makuszyńskiego.