Platforma Komunikacyjna Krakowa

Co nas czeka w 2023 roku?
https://www.psmkms.krakow.pl/16-aktualn ... -2023-roku

Cytując fragmencik z podlinkowanego powyżej artykułu:

Prawdopodobnie na 1 listopada 2023 roku możliwy będzie dojazd dwukierunkowymi tramwajami w rejon ulicy Darwina, już po nowym torowisku.

Jeśli faktycznie Grębałów będzie 'wisiał' na dwukierunkowcach na WŚ, to będzie tam armagedon... No i z przystanku Darwina to wciąż będzie kawałek niezbyt wygodnego dojścia do samego cmentarza, a zwłaszcza w jego głąb. Czasowo to jeszcze daleko i teraz mocniej dyskutować bez sensu, ale na szybko zastanawiam się czy opcją nie będzie zrobić z Grębałowa autobusowego wahadła do najbliższego sensownego przystanku tramwajowego, gdzie będzie punkt przesiadkowy (np. Elektromontaż) - nawet kosztem zamknięcia całej pętli po układzie Łowińskiego -> Blokowa -> Darwina -> Kocmyrzowska dla ruchu indywidualnego (w tym kierunku).
No i oby wreszcie prawdą było:

Wysokopodłogowe tramwaje będą już niedługo obsługiwać głównie brygady szczytowe. W dni wolne powinny stanowić rzadkość.

fysztof pisze: 02 sty 2023, 12:04 Cytując fragmencik z podlinkowanego powyżej artykułu:

Jeśli faktycznie Grębałów będzie 'wisiał' na dwukierunkowcach na WŚ, to będzie tam armagedon... No i z przystanku Darwina to wciąż będzie kawałek niezbyt wygodnego dojścia do samego cmentarza, a zwłaszcza w jego głąb. Czasowo to jeszcze daleko i teraz mocniej dyskutować bez sensu, ale na szybko zastanawiam się czy opcją nie będzie zrobić z Grębałowa autobusowego wahadła do najbliższego sensownego przystanku tramwajowego, gdzie będzie punkt przesiadkowy (np. Elektromontaż) - nawet kosztem zamknięcia całej pętli po układzie Łowińskiego -> Blokowa -> Darwina -> Kocmyrzowska dla ruchu indywidualnego (w tym kierunku).
No i oby wreszcie prawdą było:

Na 16,52 to jeszcze długo długo będą jeździć cały dzień. I ZTP może pisać jedno, a MPK i tak pewnie swoje zrobi.

Scania_9640 pisze: 02 sty 2023, 14:36 Na 16,52 to jeszcze długo długo będą jeździć cały dzień. I ZTP może pisać jedno, a MPK i tak pewnie swoje zrobi.

O ile na "52" potrzebny jest tabor 40m+ (niechęć do kupna nowych tramwajów tej długości w dużej ilości to inna sprawa), o tyle decyzji dotyczącej "16" całkowicie nie rozumiem - obecnie 26m tramwajów niskowejściowych w nowohuckiej zajezdni stoi sporo, a i Konstale nie mają maksymalnego wykorzystania. Solówki E1 spokojnie mogłyby już dziś zostać wycofane, linie "22" i "44" będą musiały niestety poczekać na kolejne dostawy STL2.

Kurczę, ale serio nadal nie wiesz, na jakiej to zasadzie działa?

"Chcą LF na tej linii? Bez jaj, to my decydujemy, a nie oni, nie będą nam mówić, co mamy robić. Dajcie celowo E1". I serio, to nie jest mój wymysł

kot_feliks pisze: 02 sty 2023, 17:13 Kurczę, ale serio nadal nie wiesz, na jakiej to zasadzie działa?

"Chcą LF na tej linii? Bez jaj, to my decydujemy, a nie oni, nie będą nam mówić, co mamy robić. Dajcie celowo E1". I serio, to nie jest mój wymysł

Wiem, złośliwość MPK nie zna granic. Co najgorsze, ostatnie tramwaje E1 znikną prawdopodobnie właśnie z "16", podczas gdy najdłuższej moim zdaniem powinny jeździć one z doczepami na szczytowej linii "44". Dziwię się, że żaden radny nie zauważył jeszcze problemu, ponieważ torowisko na Ptaszyckiego od jakiegoś czasu dopuszcza już przejazd każdego rodzaju taboru tramwajowego.

Ja się w pełni zgadzam. Jak dla mnie E1 powinny zniknąć na samym końcu z brygad szczytowych, gdzie jeździłyby jako E1+c3.

Informacja pochodzi z fejsa Dyrektora Franka. W okresie ferii czekają nas cięcia i tramwaje w tym czasie zejdą do systemu 10/20 + cięcia w autobusach...

PILNE: z powodu dziury budżetowej, pierwsze cięcia komunikacji miejskiej już w ferie zimowe - na ten okres, tramwaje pojadą rzadziej, co 10 i 20 minut (zamiast 7,5 i 15). Bardzo duże ograniczenia będą jeszcze w autobusach. Info przekazał dyr. ZTP.
Niestety ZTP zarządza takim budżetem, jaki dostanie. Radni Miasta Krakowa twierdzili, że problemy budżetowe są do opanowania i uda się znaleźć brakujące pieniądze na transport. Czekamy zatem na komentarz Radnych.

https://www.facebook.com/blogkrabok/pos ... h91fuVxJkl

Krakowianin pisze: 12 sty 2023, 18:40 Informacja pochodzi z fejsa Dyrektora Franka. W okresie ferii czekają nas cięcia i tramwaje w tym czasie zejdą do systemu 10/20 + cięcia w autobusach...

Pytanie czy po feriach wszystkie te cięcia zostaną odwieszone? Bardzo niedobrze się dzieje...

Dobrze że mamy miliardy na ekrany akustyczne na Meissnera. 10 pasów na Opolskiej. Albo drugą telewizję miejską. No i jeszcze tunel Łagiewnicki utrzymać też jest za co, gdy już się go zbudowało za miliardy.

To obstawiamy? "142", "19" i "11" do wycięcia? "193" skrócimy do Piastów, a "163" do Kombinatu? Z "52" znikną Ufoki i cała będzie w Pesach?

Łukasz pisze:To obstawiamy? "142", "19" i "11" do wycięcia? "193" skrócimy do Piastów? Z "52" znikną Ufoki i cała będzie w Pesach?

W takim razie "16" też wyleci

Wysłane z mojego SM-A336B przy użyciu Tapatalka

Po co się tak ograniczać? Zróbmy 50, 52, 139 i 503 co 40 minut.

Łukasz pisze: 12 sty 2023, 19:14 To obstawiamy? "142", "19" i "11" do wycięcia? "193" skrócimy do Piastów? Z "52" znikną Ufoki i cała będzie w Pesach?

Jeżeli chodzi o ufoki to chyba trzeba będzie ich połączyć więcej, chociaż przy takiej skali cięć nawet obsadzenie całych linii "52" (co 10 minut), "50" (co 10 minut), "24" (co 20 minut) i "4" (co 20 minut) najdłuższym taborem problemu nie rozwiąże - przepełnienia już są powszechne obecnie, a co dopiero po tak znaczącym ograniczeniu częstotliwości. Podziękujmy ZTP oraz radnym za zniszczenie już i tak dość pociętej komunikacji miejskiej (przypominam o zawieszonej "5", zlikwidowanej "12", rzadszej "139")...