Platforma Komunikacyjna Krakowa

Przystanek kolejowy przy Hali Targowej ma być otwarty we wrześniu:

Trwa jeszcze budowa przystanku Kraków Grzegórzki, który ma zacząć obsługiwać pasażerów od września.

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/od-ni ... 51371.html

Co? Czyli chcą się wycofać z jednokierunkowej Grzegórzeckiej?

Z Magistratu płyną sprzeczne informacje ws. przyszłości ul. Grzegórzeckiej. Razem w ruchu twierdzi, że powróci samochodowy ruch dwukierunkowy, Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie przekonywał, że zostanie tak jak jest.

https://www.facebook.com/MaslonaL/posts ... zSqhy6xFDl

Jak dzisiaj tam przechodziłem, to odmalowane są pasy na jezdni, przy czym ruch będzie zawężony w rejonie wiaduktu do jednego pasa... A dalej w kierunku Grzegórzeckiej bez zmian... Także, chyba wraca przejezdność, chociaż w ograniczonym przekroju jezdni...

Czy po wcześniejszym zaoraniu projektu węzła rowerowego przy SKA Podgórze, a obecnie rezygnacji z przebudowy okolic Hali Targowej przez prez. Kuliga, miasto nie powinno oddać dotacji na most rowerowy za 70 mln? Nagle okazuje się, że wszystko, co było planowane, UMK radośnie wyrzuca do kosza "bo tak", a sam most będzie prowadził znikąd donikąd.

kot_feliks pisze: 28 gru 2023, 10:02 Czy po wcześniejszym zaoraniu projektu węzła rowerowego przy SKA Podgórze, a obecnie rezygnacji z przebudowy okolic Hali Targowej przez prez. Kuliga, miasto nie powinno oddać dotacji na most rowerowy za 70 mln? Nagle okazuje się, że wszystko, co było planowane, UMK radośnie wyrzuca do kosza "bo tak", a sam most będzie prowadził znikąd donikąd.

Co do Podgórza SKA - to tam przypadkiem nie chodziło o trudności jak to zaprojektować od strony technicznej? Były projekty kładek, jednak bardzo dużo uwag było i problemu, jak je wdrożyć. Nawet nie wiem, czy nie było "sprzeczki" między Hyłą a Frankiem jeśli chodzi o możliwe rozwiązania:
https://ztp.krakow.pl/rower/audyty/audy ... a-podgorze

Potem był projekt naziemny:
https://ztp.krakow.pl/rower/audyty/audy ... a-podgorze

...a ostatnio połączenie od tego węzła do kładki, gdzie projektant niezbyt się wykazał:
https://ztp.krakow.pl/rower/audyty/audy ... kopolskich

Także w kwestii Podgórza SKA nie byłbym aż tak ostry wobec magistratu. A co do Placu Grzegórzeckiego - na pewno został zarzucony? Była gdzieś faktycznie taka wypowiedź Kuliga? Trochę mi umknęło, jak się sprawa rozwijała.

EDIT:
Właśnie wyświetlił mi się taki artykuł:

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/konse ... 54458.html

Na początku grudnia informowaliśmy o wielu zastrzeżeniach, jakie były kierowane pod adresem Piotra Turkiewicza. Najważniejsze z nich to brak decyzyjności i przewlekłość prowadzonych postępowań. Te problemy dotyczyły nie tylko skomplikowanych spraw, ale także uzyskania uzgodnień w sprawie remontów chodników czy montażu windy. Z tego powodu ugrzęzły takie inwestycje jak przebudowa torowisk na skrzyżowaniach przy Bagateli i Collegium Novum, podobnie stało się w przypadku placu Grzegórzeckiego czy Bulwarów Wiślanych. Więcej informacji można znaleźć tutaj:

Który odwołuje się do poniższego artykułu:

https://lovekrakow.pl/aktualnosci/wolny ... 54074.html

Piotr Kempf, dyrektor ZZM mówi, że jego jednostka cały czas czeka na uzgodnienie projektu placu Grzegórzeckiego i modernizacji Bulwarów Wiślanych. Problemy są również z innymi sprawami. – Ratujemy się tym, że samodzielnie realizujemy projekty. Gdybyśmy to zlecali na zewnątrz to mielibyśmy duże problemy z terminami. Zewnętrzni wykonawcy nie daliby rady wykonać swojej pracy, co oznaczałoby zrywanie umów – komentuje.

kbieniu7 pisze: 28 gru 2023, 13:08 Co do Podgórza SKA - to tam przypadkiem nie chodziło o trudności jak to zaprojektować od strony technicznej? Były projekty kładek, jednak bardzo dużo uwag było i problemu, jak je wdrożyć. Nawet nie wiem, czy nie było "sprzeczki" między Hyłą a Frankiem jeśli chodzi o możliwe rozwiązania:

Da się zaprojektować całość od strony technicznej, no tylko, że... kosztuje to na etapie realizacji więcej, niż wrysowana DDR na poziomie jezdni

Tyle, że skoro powiedziało się "a", to imho powinno się powiedzieć "b" i iść dalej. Albo projektujemy cały ciąg rowerowy wzdłuż linii kolejowej, wraz z mostem na Wiśle, i dalej wzdłuż estakady, wraz z Placem Grzegórzeckim (i przejazdem przez Dietla) albo nie i wtedy prowadzimy go np. Starowiślna.

Ale trzeba się na coś zdecydować. Jeśli ma nie być ciągłości wzdłuż linii kolejowej, to sorry, ale wywalanie 70 mln na most rowerowy to wyrzucenie pieniędzy w błoto i nie miało to żadnego uzasadnienia. Jeśli natomiast most miałby mieć uzasadnienie (ok), to musi być ciągłość infrastruktury po jednej i drugiej stronie.

A tu mamy totalny krakowski rozp....., gdzie nikt nad niczym nie panuje, nikt nie umie tego całościowo zebrać, a nagle jeszcze włącza się prezydent, bo sobie rano kichnął tak, a nie inaczej:

- węzeł Podgórze SKA - ZDMK - zaorany projekt;
- dalej DDR wzdłuż linii kolejowej - nie wiadomo;
- most kolejowy - spoko - ale bez dowiązań do... Bulwarów
- Halicka - ok;
- Plac Grzegórzecki - bez przejazdu rowerowego przez Dietla wzdłuż nowej trasy ( );
- park kolejowy obok Blich - niezgodnie ze studium tras rowerowych i ze szkolnymi błędami;

No ludzie, wszystko projektowane od nowa, a przecież to jest taki "bałagan" (lekkie słowo), że trudno uwierzyć, że tak to funkcjonuje.

Poszczególne urzędy nie potrafią nawet... zaglądnąć do mapy ze studium, jak są planowane DDR(!).

A ten czarny separator w poprzek przejścia dla pieszych to którzy kret.ni wymyślili i zatwierdzili???!!!
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/zdjecie/99180#photo
Niepojęte! Niewidomi, niedowidzący i osoby starsze z pewnością docenią to nowatorskie rozwiązanie godne węzła przesiadkowego XXI wieku.
Myślałem, że w Krakowie mieliśmy już wszystko, ale naprawdę życie potrafi zaskoczyć. Niech już ta banda kuligo-franków w cholerę zniknie z tego miasta...

fysztof pisze: 03 sty 2024, 21:39 A ten czarny separator w poprzek przejścia dla pieszych to którzy kret.ni wymyślili i zatwierdzili???!!!
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/zdjecie/99180#photo
Niepojęte! Niewidomi, niedowidzący i osoby starsze z pewnością docenią to nowatorskie rozwiązanie godne węzła przesiadkowego XXI wieku.
Myślałem, że w Krakowie mieliśmy już wszystko, ale naprawdę życie potrafi zaskoczyć. Niech już ta banda kuligo-franków w cholerę zniknie z tego miasta...

Według nowego malowania wychodzi, że przejście będzie przesunięte na dawną jezdnię do zawracania, widać to na kolejnym zdjęciu (stare przejście masz na wprost fotografa, widać pod nogami nawet wypukłą kostkę przy krawężniku oraz sfrezowane pasy na jezdni):
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/zdjecie/99186#photo

To zwężenie do jednego pasa i umożliwienie zawracania z pasa dla jadących na wprost to tak w ramach dalszego sztucznego tworzenia korków w mieście?

suchy pisze: 04 sty 2024, 4:32 Według nowego malowania wychodzi, że przejście będzie przesunięte na dawną jezdnię do zawracania, widać to na kolejnym zdjęciu (stare przejście masz na wprost fotografa, widać pod nogami nawet wypukłą kostkę przy krawężniku oraz sfrezowane pasy na jezdni):
https://lovekrakow.pl/aktualnosci/zdjecie/99186#photo

Pewnie, tylko że przejście przez jezdnię zostaje tam gdzie było. Więc raz, że piesi muszą teraz iść zygzakiem, bo przesunięcie jest tylko przy wyspie przystankowej a dwa, że jest to mega niebezpieczne - no osoby z dysfunkcjami wzroku czy ruchu mogą na tym separatorze się potknąć i przewrócić wprost na torowisko! Albo coś połamać. Tylko skończony ignorant lub imbecyl (niepotrzebne skreślić) jest w stanie w centrum miasta w ruchliwym punkcie pieszym zaproponować coś takiego! Ale najważniejsze, że autka znów pojadą... Dramat.

Nie do końca rozumiem sens tej zawrotki po zmianach. Bardziej praktyczna była ta przed zmianami gdzie jadąc Grzegórzecką można było zawrócić i jechać w Metalowców i Daszyńskiego lub wjechać na plac targowy. A tu? Może miałoby sens jakby dało się jechać w Blich, ale widać organizator tego nie przewidział. A ten separator na dawnym przejściu dla pieszych to zwyczajnie brak słów. Zresztą na zdjęciach widać gdzie ludzie mają te "udogodnienia" od urzędników. Tylko nie każdy jest na tyle sprawny by to zauważyć i sprawnie ominąć.

boms pisze: 04 sty 2024, 12:39 Nie do końca rozumiem sens tej zawrotki po zmianach. Bardziej praktyczna była ta przed zmianami gdzie jadąc Grzegórzecką można było zawrócić i jechać w Metalowców i Daszyńskiego lub wjechać na plac targowy.

No właśnie problem teraz jest taki, że jadąc od strony Ronda Grzegórzeckiego nie ma opcji jazdy w Daszyńskiego/Halę Targową

Na skrzyżowaniu z Łazarza jest zakaz skrętu w lewo w Daszyńskiego, teraz przy Hali zlikwidowano zawrotkę - więc kierowcom pozostanie jazda w korku do Dietla/Starowiślna i dopiero tam możliwość zawrócenia i jazdy pod Halę

Zastanawia mnie, czemu na końcówkach przystanku tramwajowego zamiast kostki jest wylany asfalt?
Dodatkowo przy przejściu przez torowisko jeżeli dobrze pamiętam ten nowy asfalt jest prawie równo na poziomie asfaltu na torowisku...

Przecież to stwarza zagrożenie, przynajmniej dla niewidomych, którzy nie mają pod nogami żadnego wyraźnego ostrzeżenia, o sygnalizacji świetlnej nie wspominając...

Cała ta obecna pseudo-adaptacja a właściwie fuszerka jest idealnym podsumowaniem naszego miasta i jego włodarzy... Kolej przez co najmniej 5 lat szykowała się do przebudowy średnicy, potem przez kolejne 5 lat to robiła. Tymczasem dla krakowskich urzędników 10 lat to za mało, by coś zrobić. Po 10 latach są w stanie wydać z siebie parę plastikowych słupków, trochę farby i gumowe separatory!
W miejscu, które jak sami przyznają ma być jednych z najważniejszych punktów styku kolei z transportem miejskim oraz dojściem do centrum proponują totalne dziadostwo! Brak słów. Do tego idiotyczna zawrotka (całe 100 metrów wcześniej przecież też jest właśnie w tę stronę zawrotka), brak ciągłości drogi rowerowej, wpychanie rowerzystów w strefę chodnika idealnie w miejscu, gdzie jest zejście ze schodów przystanku kolejowego (chyba celem dodatkowego uprzyjemnienia korzystania z tej kolei po braku ruchomych schodów). Takie szczegóły do tego: odtwarzanie kostki na drodze rowerowej - separator w poprzek przejścia dla pieszych - brak dojazdu pod halę - brak zieleni i betonowa patelnia - ciągi piesze na jezdni a drogi rowerowe w chodnikach. Mistrzostwo. Myślę, że mieszkańcy wystawią już wkrótce ocenę Kuligowi czy Muzykowi jako spadkobiercom JM, bo ponoć obaj mają ochotę pokazać się na listach wyborczych. I będzie to nie tylko ocena ich samych, ale właśnie całego tego dziadowania z ostatnich lat, którego kolejną esencję widzimy.

Najpierw wylano asfalt mniej więcej w miejscu starego chodnika, a następnie wycina się go, żeby położyć kostkę brukową ostrzegawczą?

Jak nie zygzakowate przejście przez jezdnię i torowisko, separatory w miejscu starych zejść na przejście, asfalt dla pieszych w poziomie torowiska zamiast odtworzenia chodnika i teraz to?

To jest niepoważne podejście do tematu i absurdalna sytuacja...