Platforma Komunikacyjna Krakowa

Przy okazji - czy ktoś wie, czemu "122" w stronę al. Przyjaźni ma przystanek "Morcinka" przed skrzyżowaniem, zamiast za zakrętem razem z wszystkimi pozostałymi autobusami? Różnica to ledwo kilkadziesiąt metrów, a i przy samym przystanku "122" nie ma żadnych zabudowań czy nawet chodnika.

Tu zdjęcie - z prawej przystanek "122", z lewej przystanek pozostałych linii:
https://www.google.pl/maps/@50.1040097, ... FQAw%3D%3D

Jest i nowy przystanek:

Uruchomienie nowego przystanku
od 10.03.2025
202, 212, 222, 232, 262

Szanowni Pasażerowie,

uprzejmie informujemy, że od dnia 10.03.2025 r. (poniedziałek) zostanie uruchomiony nowy przystanek autobusowy w kierunku centrum Krakowa:

* Gerlaha 01 – na ul. Kocmyrzowskiej, ok. 50 m przed skrzyżowaniem z ul. Mikołaja Gerlaha;
--- przystanek będzie posiadał status NA ŻĄDANIE.


Zasady zachowania ważności biletów

Zmiana granicy taryfowej dla linii 202, 212, 222, 232, 262:

* Prusy Rondo ostatni przystanek II strefy biletowej;
* Gerlaha 01 pierwszy przystanek I strefy biletowej.

https://ztp.krakow.pl/kmk/komunikaty/1291-2025

Zastanawiam się, czy Wańkowicza nie mogłaby pojechać wariantowo część kursów... "501". Np. z Bulwarowej przez Wańkowicza do Zajezdni Mobilis. To krótki odcinek, ok. 3 km w jedną stronę więc w tych samych kosztach, zamiast osobnej linii z garstką kursów, można by np. wydłużyć co drugi kurs, dając f30/40. Z autobusu skorzystaliby też pracownicy Mobilis, dzięki czemu nie jeździłyby pusty na Wańkowicza. A i dla pasażerów z Wakońkowicza zapewniłby więcej relacji niż "149", w tym dojazd do centrum Krakowa.

Kaszmir pisze: 05 mar 2025, 20:13 Zastanawiam się, czy Wańkowicza nie mogłaby pojechać wariantowo część kursów... "501". Np. z Bulwarowej przez Wańkowicza do Zajezdni Mobilis. To krótki odcinek, ok. 3 km w jedną stronę więc w tych samych kosztach, zamiast osobnej linii z garstką kursów, można by np. wydłużyć co drugi kurs, dając f30/40. Z autobusu skorzystaliby też pracownicy Mobilis, dzięki czemu nie jeździłyby pusty na Wańkowicza. A i dla pasażerów z Wakońkowicza zapewniłby więcej relacji niż "149", w tym dojazd do centrum Krakowa.

O proszę, ale heca XD Jak już 2-ie osoby to zaproponowały to co już jest na rzeczy:

Zorza Polarna pisze: 19 lut 2025, 12:18 Może zabrzmi to głupio, ale wsm kapkę przed ul. Wańkowicza trasę kończy 501. Można by kilka kursów jej wydłużyć albo do Makuszyńskiego (to by linia robiła nawrotkę na zajezdni jak linie Mobilisa Na Załęczu albo 107 w ZWD), bądź do Wzgórz Krzesławickich po zakończeniu prac w tym rejonie. Wtedy 511 i te wydłużone kursy 501 kończyłyby na tych samych pętlach. Problemem może być to, że musiałaby nawijać za przystankiem Łempickiego jak aktualne 149 i trochę wydłużamy tej linii trasę, jednakże sądzę, że linia miałaby większe branie niż aktualny tlenowozik.

Naprawdę sądzę, że wtedy w tym miejscu doszłoby do skutecznej optymalizacji.

- zachęcamy do KM mieszkańców ul. Wańkowicza
- pozbywamy się tlenowoziku
- koszt będą ponowne jak dla 149?
- kierowcy będą mieli wygodniej

Moim zdaniem jak ZTP należy na cięciu kosztów (a zależy patrząc co odwalili w kwestii remontu na Franciszkańskiej) powinni chyżo to wprowadzić. Bo ta zmiana ma więcej wad niż zalet.

Tylko nie wiem, czy wpuszczenie przeguba w Wańkowicza będzie możliwe. Tam jest dość wąsko, parkowanie przy chodnikach, ostre zakręty.

Im bliżej al. Solidarności tym gorzej. Pytanie czy ktoś byłby w stanie ogarnąć te krzaczory i trochę poszerzyć newralgiczny fragment. Inaczej to tylko zrobić jednokierunkowy fragment ulicy i 501 w jedną stronę po Wańkowicza. Oba warianty u nas w mieście trudne do wykonania. Parkowanie można zlikwidować znakiem, aż tak wiele aut tam nie stoi, bardziej ludzie na posesjach trzymają pojazdy. Do tego postawić lustra żeby poprawić widoczność.

Fakt, trzeba będzie sprawdzić jak to jest z tą szerokością Wańkowicza, może być problematyczna. Z drugiej strony, gdyby pojechało tam "501" raz na 30-40 minut (albo i rzadziej) to może nie byłoby groźby że dwie brygady będą musiały się minąć.

Zorza Polarna pisze: 05 mar 2025, 21:12O proszę, ale heca XD Jak już 2-ie osoby to zaproponowały to co już jest na rzeczy:

O! Zatem kudos należą się Tobie jako twórcy pomysłu

Chodzi mi tylko o to, że jak zmiana miałaby być realizowalna, to trzeba szukać wśród linii która nie jeździ w przegubach.

Kaszmir pisze: 06 mar 2025, 11:37 Fakt, trzeba będzie sprawdzić jak to jest z tą szerokością Wańkowicza, może być problematyczna. Z drugiej strony, gdyby pojechało tam "501" raz na 30-40 minut (albo i rzadziej) to może nie byłoby groźby że dwie brygady będą musiały się minąć.

Najlepiej byłoby zrobić przejazd próbny w celu zobaczenia najgorszych punktów na ulicy i na podstawie tego opracować plan poprawy geometrii w newralgicznych miejscach a reszta to zobaczyłoby się co dalej.

scyzor663 pisze: 06 mar 2025, 11:51 Chodzi mi tylko o to, że jak zmiana miałaby być realizowalna, to trzeba szukać wśród linii która nie jeździ w przegubach.

Jednakże gdyby po analizie wyszłoby, że nawet to nic nie da to tak jak pisałem też gdzieś tam kiedyś. Zmienić trasę 142/442-ki tak aby jechała na Wzgórza czy na Os. Na Stoku (to mogłaby nawet przez Architektów zostać puszczona dwukierunkowo aby był dojazd szybki do tramwajów z pętli 511-tki a potem przez Wańkowicza i po swojej trasie do Czyżyn/Prądnik Czerwony. Wówczas na Walcownię należałoby puścić inną linię co staje aktualnie na Kombinacie.

scyzor663 pisze: 06 mar 2025, 11:51Chodzi mi tylko o to, że jak zmiana miałaby być realizowalna, to trzeba szukać wśród linii która nie jeździ w przegubach.

Przegub ma tę samą szerokość co standardowa solówka, więc jeśli jedno odpada to i drugie. Wtedy w grę wchodziłby tylko tabor midi i mniejszy. Acz jeśli jest tak jak pisał judash:

judash pisze: 19 lut 2025, 12:46Na Wańkowicza miała być skierowana "117" (docelowo do al. Przyjaźni), ale linię ... uwalili.

... to może jednak jest szansa.

Kaszmir pisze: 06 mar 2025, 12:06 Przegub ma tę samą szerokość co standardowa solówka, więc jeśli jedno odpada to i drugie.

Ale solówka sobie lepiej poradzi na wąskich zakrętach i skrzyżowaniach.

scyzor663 pisze: 06 mar 2025, 12:14 Ale solówka sobie lepiej poradzi na wąskich zakrętach i skrzyżowaniach.

Ale Ty wiesz że przegubem się lepiej skręca w takich miejscach niż 12 metrowcem?

Scania_9640 pisze: 06 mar 2025, 12:16 Ale Ty wiesz że przegubem się lepiej skręca w takich miejscach niż 12 metrowcem?

Np tutaj przegub poradziłby sobie lepiej? (pytam, nie neguję):

https://www.google.com/maps/@50.0799508 ... FQAw%3D%3D

Widać po busie jaka tam jest szerokość jezdni:

https://www.google.com/maps/@50.0799508 ... FQAw%3D%3D

Jak autobusy przejeżdżają między stodołami w Rusocicach na żyletki i jakoś nie ma problemu z jazdą tam normalnych autobusów cały dzień, to w większości miejsc gdzie nie ma ciasnych skrętów się da przejechać.

scyzor663 pisze: 06 mar 2025, 12:19 Np tutaj przegub poradziłby sobie lepiej? (pytam, nie neguję):

https://www.google.com/maps/@50.0799508 ... FQAw%3D%3D

Widać po busie jaka tam jest szerokość jezdni:

https://www.google.com/maps/@50.0799508 ... FQAw%3D%3D

A nawet jeśli byłoby cieżko to na miejscu miasta (gdyby mu zależało) to bym próbował się dogadać w zamian za drobne poszerzenie drogi przesunięcie stodoły oraz jej remont. O ile to jest w prywatnych rękach i o ile to nie zabytek.
Edit: Sprawdziłem ewidencje zabytków. Stodoła nie jest. Więc problemem może być to czy należy ta stodoła do osoby prywatnej.